摘要：先聊ADV350，这货简直是省心天花板！原厂就带上下双三元件倒置减震，懂行的都知道，这配置比佛沙强太多，黄下质量轻了，转向跟手指使唤似的灵活，高速溜车时整车稳得一批，没有一点飘的感觉。后减震孔距还更长，过减速带、烂路时，滤震效果比佛沙舒服不少，不用像佛沙那样，

兄弟们，最近后台快被问爆了！本田佛沙350和ADV350这俩350级大踏板，到底该怎么选？别光听别人瞎吹，今天咱用老摩友的实感，把差距扒得明明白白！

先聊ADV350，这货简直是省心天花板！原厂就带上下双三元件倒置减震，懂行的都知道，这配置比佛沙强太多，黄下质量轻了，转向跟手指使唤似的灵活，高速溜车时整车稳得一批，没有一点飘的感觉。后减震孔距还更长，过减速带、烂路时，滤震效果比佛沙舒服不少，不用像佛沙那样，还得自己掏钱改减震才能凑活骑。

再说佛沙350，走的是优雅绅士路线。做工那叫一个板正，尤其是电动风挡，一键升降，科技感直接拉满，跑长途时风阻保护也比ADV350到位，腿上基本吹不到啥风。还有那传统指针仪表，不少摩友就吃这口机械质感，觉得比ADV350的全液晶更有味道。但缺点也很明显：前减震过井盖时“哐哐”响，高速车把还轻微抖，想解决？得自己换压力轴承、改减震，又是小一千的成本，真心不省心。

其实俩车的核心差距，就是骑行哲学不一样。ADV350是全能战士，出厂就给你硬核配置，通勤、跑山、轻度越野都能拿捏，不用后期瞎折腾；佛沙350更像豪华代步车，讲究舒适和精致感，适合每天穿西装骑去上班，或者周末带家人慢节奏溜弯的摩友。

我身边有个朋友，一开始纠结半天选了佛沙，结果骑了俩月就后悔了，先是嫌减震硬，花800改了前减，后来又觉得车把抖，换了压力轴承，前后花了小两千，最后跟我说：早知道直接上ADV350，省下来的钱加几箱油不香吗？

当然，也不是说佛沙不好。如果你就喜欢精致的质感，不在乎后期小改，或者每天通勤路线都是平路，那佛沙绝对能满足你。但要是想一车通吃，不想在改装上费心费钱，ADV350绝对是更靠谱的选择。

其实选踏板这事，没有绝对的对错，关键看你咋骑。是想省心省力，啥路况都能应对？还是追求精致舒适，愿意为质感多花点心思？想明白自己的需求，就不会被别人带偏了。

最后问一句：你更吃ADV350的省心，还是佛沙350的精致？评论区聊聊，让咱看看谁的选择更对味！

来源：苟骑余生