摘要：10月29日，一艘叫“明效”的大船在江苏仪征卸了货，它能装八万两千吨粮食，还装了脱硫系统，跟最新的环保要求是一样的，这船不是随便造的，是招商轮船用来换掉旧船的，公司现在有104艘干散货船，好多都是2010年以前造的，船龄都超过13年了，新船一来，老船就得一艘一

10月29日，一艘叫“明效”的大船在江苏仪征卸了货，它能装八万两千吨粮食，还装了脱硫系统，跟最新的环保要求是一样的，这船不是随便造的，是招商轮船用来换掉旧船的，公司现在有104艘干散货船，好多都是2010年以前造的，船龄都超过13年了，新船一来，老船就得一艘一艘地退下来。

早在2023年底，招商轮船就订了4艘新船，花了1.6亿美元，第一艘叫“明福”，明年9月交船，剩下的两艘2026年上半年到，这事儿不是临时起意，是三年前就开始安排了，那时候全球船厂订单堆得满当当，谁先下单谁就能占个好位置，现在回头看，这步棋算没走错。

公司前三季度利润跌了2%，现金流也少了，营收没啥变化，可明效一交付，股价立马涨停，创了九年新高，大家买的不是眼下那点业绩，是未来结构的转变，老船耗油多，不环保，新规一来就卡脖子，新船省油，合规，还能接高端粮食运输的活，市场觉得，这是在给未来铺路。

这船是中国自己设计的，上海船舶研究设计院做的，挂的是中国船级社的牌子，跟欧洲那些用日本设计的老船比，中国新船便宜点，也更干净点，像嘉吉、ADM这些国际粮商，现在挑船不光看大小和年头，更看碳排放的数据，绿色成了硬规矩。

2026年全球粮食出口估计会往上走，尤其是北美往亚洲的航线，招商轮船那两艘新船正好赶在那时候交船，时间掐得准，不是碰巧，是早就算好了，运价一涨，新船就能多赚钱，这不只是造船，是在赌全球粮食运输的节奏。

来源：招财小铃铛一点号6