摘要：2025年【汽车驾驶员（高级）】考试及汽车驾驶员（高级）报名考试，包含汽车驾驶员（高级）考试答案和解析及汽车驾驶员（高级）报名考试练习。安全生产模拟考试一点通结合国家汽车驾驶员（高级）考试最新大纲及汽车驾驶员（高级）考试真题汇总，有助于汽车驾驶员（高级）模拟考

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2025年【汽车驾驶员（高级）】考试及汽车驾驶员（高级）报名考试，包含汽车驾驶员（高级）考试答案和解析及汽车驾驶员（高级）报名考试练习。安全生产模拟考试一点通结合国家汽车驾驶员（高级）考试最新大纲及汽车驾驶员（高级）考试真题汇总，有助于汽车驾驶员（高级）模拟考试题库考前练习。

1、【单选题】不是发动机发动机温度过高的主要原因。（ B ）

A、节温器损坏

B、冷却液过多

C、点火提前角过大或过小

D、风扇V带松紧度过松

【解析】发动机温度过高的主要原因通常与冷却系统故障或燃烧异常有关。选项A：节温器损坏会导致冷却液无法正常循环散热，是常见原因；选项B：冷却液过多一般不会导致过热，反而可能影响散热效率，但通常冷却液不足才是主要原因；选项C：点火提前角过大或过小会引起燃烧不充分或爆震，增加热量积累，导致过热；选项D：风扇V带松紧度过松会降低风扇转速，影响散热效果，也是常见原因。因此，冷却液过多不是主要原因。

2、【单选题】主要是消除车辆在运行过程或维护过程中发生或发现的故障隐患。（ C ）

A、汽车大修

B、总成大修

C、汽车小修

D、零件修理

【解析】选项A：汽车大修是对车辆进行全面、彻底的修理，通常涉及发动机、底盘等主要总成的拆卸和修复，目的是恢复车辆的整体性能，而非仅针对运行或维护中发现的故障隐患。选项B：总成大修是对车辆的某个主要部件（如发动机、变速器）进行专门的修复，以恢复其性能，但范围较窄，不专门针对日常运行或维护中的隐患。选项C：汽车小修是消除车辆在运行或维护过程中发生或发现的故障隐患的常见方式，通常涉及局部调整、更换小零件等，以快速恢复车辆的正常使用。选项D：零件修理是针对单个损坏零件的修复，虽然可能涉及隐患消除，但范围更小，不直接对应题目中描述的运行或维护过程的整体隐患。

3、【单选题】具有防止轮胎偏磨和轮毂外轴承损坏的作用。（ C ）

A、主销后倾角

B、主销内倾角

C、前轮外倾角

D、前轮前束

【解析】选项A：主销后倾角主要影响转向回正性和行驶稳定性，与防止轮胎偏磨和轮毂外轴承损坏无直接关联。选项B：主销内倾角有助于转向回正和减小转向力，但并非主要防止轮胎偏磨和轴承损坏。选项C：前轮外倾角通过使车轮顶部向外倾斜，使载荷作用在较大的内轴承上，减轻外轴承负荷，从而有效防止轮胎偏磨和轮毂外轴承损坏。选项D：前轮前束主要调节轮胎滚动方向，减少轮胎磨损，但不直接针对轮毂外轴承的保护。

4、【单选题】是制动甩尾的原因。（ D ）

A、制动阀调整不当

B、两前轮车轮制动器间隙不一致

C、车架变形，前轴位移

D、后桥悬架弹簧弹力不一致

【解析】制动甩尾通常是由于车辆后轮制动力不平衡导致的。选项A：制动阀调整不当主要影响制动力分配，但不会直接导致后轮单侧甩尾；选项B：两前轮制动器间隙不一致会导致制动跑偏，而非甩尾；选项C：车架变形和前轴位移主要影响前轮定位，与后轮甩尾关联不大；选项D：后桥悬架弹簧弹力不一致会使后轮在制动时受力不均，容易造成后轮侧滑和甩尾现象，是常见原因。

5、【单选题】是气压制动系统制动不良的原因。（ D ）

A、空气压缩机损坏

B、制动软管破裂

C、制动器室膜片破裂

D、制动阀调整不当

【解析】选项A：空气压缩机损坏会导致压缩空气供应不足，影响制动效果，是制动不良的常见原因；选项B：制动软管破裂会造成气压泄漏，使制动压力下降；选项C：制动器室膜片破裂会直接导致制动执行元件失效；选项D：制动阀调整不当可能影响制动压力的分配和响应，但通常不是制动不良的主要原因，而A、B、C更直接导致系统功能丧失。本题中，制动软管破裂（B）是典型的气压制动不良的直接原因，因为它会导致气压无法有效传递。

6、【单选题】是液压制动系制动不良、失效的原因。（ C ）

A、总泵旁通孔或回油孔堵塞

B、制动蹄回位弹簧过软、折断

C、液压制动系统中有空气

D、制动管路凹瘪，制动软管老化、堵塞

【解析】A：总泵旁通孔或回油孔堵塞会导致制动液无法正常回流，引起制动拖滞或失效。B：制动蹄回位弹簧过软或折断会影响制动蹄及时回位，但通常不会直接导致制动完全失效。C：液压制动系统中有空气会使制动踏板绵软、制动效能大幅下降，是导致制动不良或失效的常见原因。D：制动管路凹瘪或软管老化堵塞会阻碍制动液流动，导致制动力不足。综合来看，C是液压制动系制动不良、失效的典型原因。

7、【单选题】是液压制动系统卡死的原因。（ B ）

A、液压制动系统中有空气

B、总泵旁通孔或回油孔堵塞

C、总泵皮碗、密封胶圈老化、发胀或翻转

D、制动蹄片磨损过量

【解析】选项A：液压制动系统中有空气会导致制动踏板发软或制动效果下降，但不会直接导致卡死。选项B：总泵旁通孔或回油孔堵塞，会使制动液无法正常回流，导致制动后无法释放，从而引起制动系统卡死，这是常见原因。选项C：总泵皮碗、密封胶圈老化、发胀或翻转可能造成制动拖滞或漏油，但通常不直接导致完全卡死。选项D：制动蹄片磨损过量会降低制动效果，但不会引起卡死现象。

8、【单选题】连接牵引多用于半挂车。（ B ）

A、三角架式

B、铰接式

C、伸缩式

D、单杠式

【解析】半挂车通常采用铰接式连接牵引，即通过牵引销与牵引座实现连接，这种方式允许车辆在转弯时灵活转动。选项A三角架式多用于全挂车；选项C伸缩式主要用于特定工程车辆；选项D单杠式不是标准牵引方式。

9、【单选题】1公斤＝千克。（ C ）

A、500

B、1000

C、1

D、10

【解析】1公斤是质量单位，千克也是质量单位，两者是等价的。所以1公斤就等于1千克。选项A：500克是1斤，不是1公斤；选项B：1000克是1公斤，但题目问的是千克，1千克等于1000克，所以1公斤是1千克，不是1000千克；选项C：正确，1公斤等于1千克；选项D：10千克是10公斤，不是1公斤。

10、【单选题】EQ1091型汽车的二级维护（平原）周期为Km。（ C ）

A、10000~12000

B、12000~14000

C、13000~15000

D、16000~18000

【解析】EQ1091型汽车是东风系列中型货车，其二级维护周期根据行驶条件有所不同。在平原地区，路况较好，负荷相对稳定，维护周期较长。根据标准，平原地区的二级维护周期为12000~14000公里。选项A：10000~12000公里偏短，可能适用于恶劣路况；选项C：13000~15000公里和选项D：16000~18000公里均超过标准范围，不符合实际要求。

11、【单选题】“举一反三”指的是教学原则。（ D ）

A、直观性

B、巩固性

C、动机性

D、启发性

【解析】举一反三出自《论语》，指从一件事物的情况、道理类推而知道许多其他事物，强调学生要在教师启发下能触类旁通。选项A直观性：强调通过感官直接感知学习对象，与举一反三的推理过程不符；选项B巩固性：强调复习和记忆，与举一反三的迁移能力不同；选项C动机性：强调激发学习兴趣，与举一反三的思维方法无关；选项D启发性：强调引导学生独立思考、推理迁移，与举一反三的含义完全一致。

12、【单选题】一氧化碳单项超标的主要原因是。（ A ）

A、燃烧不好

B、与点火时间有一定关系

C、与燃烧压力、温度和含氧量有关

D、发动机技术状况太差

【解析】一氧化碳单项超标主要由于燃烧不充分导致，选项A：燃油在缺氧条件下不完全燃烧会产生大量CO；选项B：点火时间对CO排放有影响，但不是主要原因；选项C：燃烧压力、温度和含氧量是影响燃烧效率的关键因素，含氧量不足直接导致CO生成；选项D：发动机技术状况差可能引发多种问题，但非CO单项超标的直接核心原因。

13、【单选题】下列不是制动跑偏、甩尾的原因。（ B ）

A、车架变形

B、前悬挂弹簧弹力不足

C、单侧悬挂弹簧弹力不足

D、一侧车轮制动器制动性能减弱

【解析】制动跑偏和甩尾是车辆制动时出现的两种不同现象。制动跑偏是指制动时车辆自动向左或向右偏驶，主要与两侧车轮制动力不平衡有关；甩尾则是指制动时车辆尾部发生侧滑，主要与后轮先于前轮抱死有关。选项A：车架变形可能导致车轮定位失准，引起制动跑偏。选项B：前悬挂弹簧弹力不足可能影响前轮载荷，导致制动时车辆不稳定，但通常不是制动跑偏或甩尾的直接原因，更常见的是引起行驶跑偏。选项C：单侧悬挂弹簧弹力不足会造成车身倾斜，影响车轮附着力，可能导致制动跑偏或甩尾。选项D：一侧车轮制动器制动性能减弱会造成两侧制动力不均，直接导致制动跑偏。因此，B不是制动跑偏、甩尾的典型原因。

14、【单选题】下列不是液压制动系制动不良、失效的原因。（ B ）

A、液压制动系统中有空气

B、总泵旁通孔或回油孔堵塞

C、总泵皮碗、密封胶圈老化、发胀或翻转

D、制动蹄片磨损过量

【解析】选项A：液压制动系统中有空气会导致制动液压缩性增加，制动踏板变软，造成制动不良或失效。选项B：总泵旁通孔或回油孔堵塞会影响制动液回流，导致制动拖滞或失效，属于常见原因。选项C：总泵皮碗、密封胶圈老化、发胀或翻转会造成密封不严，液压泄漏，引起制动失效。选项D：制动蹄片磨损过量主要导致制动效能下降，但通常不会直接引起液压系统失效，它属于机械磨损问题，而非液压系统本身故障，因此不是本题所指的液压制动系制动不良、失效的直接原因。

15、【单选题】下列不是变速器换挡困难的原因。（ D ）

A、变速杆调整不当或损坏

B、变速器叉轴变形

C、变速器一轴弯曲变形或损坏

D、互锁装置失效

【解析】选项A：变速杆调整不当或损坏会影响换挡操作，是常见原因。选项B：变速器叉轴变形会阻碍齿轮移动，导致换挡困难。选项C：变速器一轴弯曲变形或损坏主要影响动力传递，而非直接导致换挡操作问题，因此不是换挡困难的典型原因。选项D：互锁装置失效会造成换挡混乱或同时挂入多挡，但通常表现为换挡异常而非单纯困难。

16、【单选题】下列是变速器漏油的原因。（ D ）

A、变速器常啮齿轮磨损或齿轮磨损过大

B、变速器齿轮磨损，齿侧间隙过大

C、变速器各轴轴承磨损松旷

D、变速器通气孔堵塞

【解析】选项A：常啮齿轮磨损或齿轮磨损过大主要导致异响和换挡困难，与漏油无直接关系。选项B：齿轮磨损和齿侧间隙过大会引起噪音和传动不稳，但不会直接造成漏油。选项C：轴承磨损松旷会导致轴向间隙增大，可能引起油封失效而漏油，是常见原因之一。选项D：通气孔堵塞会使变速器内部压力升高，迫使润滑油从密封薄弱处渗出，是导致漏油的主要原因。

17、【单选题】个别缸喷油器损坏会引起。（ A ）

A、柴油机动力不足

B、发动机飞车

C、发动机不能起动

D、排气管冒白烟

【解析】选项A：喷油器损坏会导致该缸燃烧不充分或无法燃烧，从而降低发动机输出功率，因此会引起动力不足。选项B：飞车通常是由于调速系统故障或大量额外燃油进入气缸导致，单个喷油器损坏一般不会引起飞车。选项C：只有单个喷油器损坏时，其他缸仍可工作，发动机通常仍能起动。选项D：排气管冒白烟多因燃油未完全燃烧或冷却液进入燃烧室，单个喷油器损坏可能引起局部燃烧不良，但非主要或典型现象。

18、【单选题】乘坐人数人（含驾驶员）以下的小型载客汽车称为轿车。（ B ）

A、4

B、9

C、5

D、19

【解析】根据中国机动车分类标准，轿车是指乘坐人数在9人（含驾驶员）以下的小型载客汽车。选项A：4人，不符合标准定义；选项B：9人，符合轿车定义；选项C：5人，虽然常见但非准确上限；选项D：19人，属于中型或大型客车范畴。

19、【单选题】以下属于喷油器堵塞引发的故障的是。（ B ）

A、发动机油耗高

B、发动机怠速不稳

C、发动机燃烧不完全

D、混合气过浓

【解析】喷油器堵塞会导致喷油量减少或雾化不良，从而影响发动机正常工作。选项A：喷油器堵塞通常不会导致油耗高，反而可能因喷油不足而降低油耗；选项B：喷油器堵塞会造成各缸喷油不均匀，导致发动机怠速不稳；选项C：喷油器堵塞可能影响雾化效果，但燃烧不完全通常与点火系统或混合气比例更相关；选项D：喷油器堵塞会导致喷油量减少，可能引起混合气过稀而非过浓。

20、【单选题】凡在道路上通行的车辆驾驶人、行人、乘车人以及在道路上进行与交通有关活动的人员。（ D ）

A、有时可以不遵守《中华人民共和国道路交通安全法》

B、只有车辆必须遵守《中华人民共和国道路交通安全法》

C、农用车可以不遵守《中华人民共和国道路交通安全法》

D、都必须遵守《中华人民共和国道路交通安全法》

【解析】根据《中华人民共和国道路交通安全法》第二条规定，中华人民共和国境内的车辆驾驶人、行人、乘车人以及与道路交通活动有关的单位和个人，都应当遵守本法。因此，选项A错误，任何人都不能例外；选项B错误，不仅车辆，所有相关人员和活动都必须遵守；选项C错误，农用车作为车辆的一种，也必须遵守；选项D正确，符合法律规定。

21、【单选题】分电器触点烧蚀，将导致。（ C ）

A、发动机怠速过高

B、发动机怠速过低

C、发动机不易起动

D、发动机温度过高

【解析】分电器触点是传统点火系统中的重要部件，负责接通和切断初级电路以产生高压电。如果触点烧蚀，会导致接触不良，使得高压火花变弱或断火，从而造成：A：发动机怠速过高通常与节气门或怠速控制阀等有关，与点火能量不足无直接因果关系；B：发动机怠速过低可能由多种原因引起，但触点烧蚀主要影响的是起动和加速工况；C：发动机不易起动，因为火花能量不足，难以点燃混合气，符合触点烧蚀的典型故障现象；D：发动机温度过高通常与冷却系统或混合气浓度相关，不是触点烧蚀的直接结果。

22、【单选题】制动时，汽车自动向左或向右偏驶，这种现象称为。（ A ）

A、制动跑偏

B、制动不均

C、行驶跑偏

D、制动偏驶

【解析】制动时汽车自动向左或向右偏驶，这是制动系统故障导致的车辆偏离原行驶方向的现象。选项A：是汽车制动时因左右车轮制动力不平衡等原因引起的方向偏移；选项B：通常指制动力的分配问题，但未直接描述方向偏移；选项C：指车辆在正常行驶中（未制动时）的方向偏移；选项D：不是标准专业术语。因此，正确描述该现象的是A。

23、【单选题】制动蹄与制动鼓之间的间隙过大，将导致。（ B ）

A、车辆行驶跑偏

B、制动不良

C、制动时间变短

D、制动距离变短

【解析】制动蹄与制动鼓之间的间隙过大会导致制动时摩擦片与制动鼓接触延迟和接触面积不足，从而：A：车辆行驶跑偏通常由单侧制动不良或悬架问题引起，与间隙过大无直接必然联系；B：制动不良是间隙过大的直接结果，因为制动力会明显下降；C：制动时间会因制动效能降低而变长，不是变短；D：制动距离会因制动效能降低而变长，不是变短。

24、【单选题】发动机排气管放炮，其故障原因是。（ B ）

A、点火提前角过大

B、点火提前角过小

C、点火提前角可能过大，也可能过小

D、与点火提前角无关

【解析】排气管放炮通常是由于混合气在排气管内燃烧造成的。当点火提前角过小时，燃烧过程延迟，部分未完全燃烧的混合气进入排气管后被高温点燃，导致放炮现象。选项A错误，因为点火提前角过大会导致爆震或动力下降，但不会直接引起排气管放炮。选项C和D不正确，因为故障主要与点火提前角过小相关，且并非无关。

25、【单选题】发动机爆振燃烧时不会导致。（ D ）

A、发动机异响

B、发动机抖动

C、油耗升高

D、动力升高

【解析】发动机爆振燃烧是一种不正常燃烧现象。选项A：会导致发动机出现尖锐的金属敲击声，即异响。选项B：燃烧过程不稳定会引起发动机抖动。选项C：燃烧效率下降，能量损失增加，导致油耗升高。选项D：动力升高是不正确的，因为爆振燃烧会损坏发动机部件，降低燃烧效率，导致动力下降，而非升高。

26、【单选题】后轮驱动的汽车发生横向翻倾的条件是。（ A ）

A、道路横向坡度角等于或大于极限横坡翻倾坡度角

B、道路横向坡度角大于极限横坡翻倾坡度角

C、道路横向坡度角等于极限横坡翻倾坡度角

D、道路横向坡度角小于限横坡翻倾坡度角

【解析】汽车横向翻倾的条件是道路横向坡度角达到或超过车辆所能承受的极限值。选项A正确，因为当道路横向坡度角等于或大于极限横坡翻倾坡度角时，车辆会发生翻倾；选项B错误，因为它忽略了等于极限坡度角的情况；选项C错误，因为它只考虑等于极限坡度角，忽略了大于的情况；选项D错误，因为当坡度角小于极限值时，车辆不会翻倾。

27、【单选题】在并联电路中，电路的总电阻的倒数等于各分电阻。（ C ）

A、之和

B、倒数

C、倒数之和

D、之和的倒数

【解析】并联电路的总电阻计算公式为：1/R总 = 1/R1 + 1/R2 + ... + 1/Rn。选项A：之和，指的是直接相加，不符合公式；选项B：倒数，仅取倒数，不完整；选项C：倒数之和，符合公式中总电阻的倒数等于各分电阻倒数之和；选项D：之和的倒数，是串联电路的计算方法，不符合并联电路。

28、【单选题】在汽车发动机用机油牌号中，数字后面带“W”字母的，数字代表，W表示冬季使用。（ B ）

A、夏季使用

B、黏度等级

C、冬季使用

D、低温泵送性

【解析】该题考察汽车发动机机油牌号的标识含义。选项A：机油牌号中数字代表夏季使用的说法不正确，数字实际表示黏度等级；选项B：数字代表黏度等级是正确的，例如5W-30中的5和30均表示不同温度下的黏度；选项C：数字代表冬季使用的说法错误，W前的数字表示低温黏度，但W本身才代表冬季；选项D：数字代表低温泵送性不准确，W前的数字与低温流动性相关，但直接定义为黏度等级更全面。

29、【单选题】在汽车发动机用机油牌号中，数字后面带“W”字母的，数字代表黏度等级，W表示。（ C ）

A、夏季使用

B、春季使用

C、冬季使用

D、秋季使用

【解析】在机油牌号中，W是Winter（冬季）的缩写，表示该机油适用于低温环境，具有冬季使用的特性。选项A错误，因为夏季使用通常不带W；选项B和D也不正确，春季和秋季并非W所代表的季节。

30、【单选题】如发电机轴承损坏较频繁，且有异响，说明。（ B ）

A、发电机皮带过松

B、发电机皮带过紧

C、发电机定子短路

D、发电机转子内部短路

【解析】发电机轴承损坏频繁且伴有异响，通常与机械应力有关。选项A：会导致皮带打滑和发电不足，但不会直接造成轴承频繁损坏；选项B：会使轴承承受过大预紧力，加速磨损和损坏，符合题干描述；选项C和D属于电气故障，主要影响发电性能，不会直接导致轴承机械损坏。

31、【单选题】如果气质特点是“直率、热情“，则可归结为。（ A ）

A、胆质汁型

B、多血汁型

C、粘液汁型

D、抑郁质型

【解析】气质类型中，直率、热情是胆汁质型的典型特征，对应选项A；多血汁型（选项B）通常表现为活泼、灵活；粘液汁型（选项C）表现为安静、稳重；抑郁质型（选项D）则敏感、内向。

32、【单选题】如果汽车陷入泥浆打滑时，应立即。（ D ）

A、加速前进

B、减速前进

C、匀速前进

D、倒车

【解析】当汽车陷入泥浆打滑时，加速前进（A）会导致车轮空转，加剧打滑和陷车；减速前进（B）或匀速前进（C）无法有效脱困，可能使车辆越陷越深；正确做法是立即倒车（D），利用低速挡尝试退出泥泞区域，避免持续打滑。

33、【单选题】当二极管外加反向电压超过一定数值后，反向电流突然，此称为二极管反向击穿，这时所对应的电压称为反向击穿电压。（ B ）

A、猛减

B、猛增

C、先减少再增多

D、先增多再减少

【解析】二极管反向击穿特性是：当反向电压达到某一临界值（反向击穿电压）时，反向电流会急剧增大，而不是减少或波动。选项A错误，因为反向电流不会猛减；选项C和D错误，因为反向电流变化是单向猛增，没有先减少或先增多的过程。

34、【单选题】当二极管外加反向电压超过一定数值后，反向电流突然猛增，此称为。（ C ）

A、二极管正向击穿

B、二极管击穿

C、二极管反向击穿

D、二极管导通

【解析】当二极管外加反向电压超过一定数值后，反向电流突然猛增的现象，称为反向击穿。选项A：描述的是正向导通或击穿，不符合题意；选项B：表述不明确，未区分正向或反向；选项C：准确描述了反向电压导致电流猛增的现象；选项D：描述的是二极管正向偏置时的导通状态。

35、【单选题】断电器触点钢片弹簧在触点上的压力应为N。（ D ）

A、2~3

B、3~4

C、4~5

D、5~6

【解析】断电器触点钢片弹簧的压力需保证触点可靠闭合和断开，避免接触不良或过度磨损。选项A：压力过小，可能导致触点接触不良，产生电弧；选项B：压力适中，但略低于标准范围；选项C：符合一般标准要求，能确保稳定接触和适当寿命；选项D：压力过大，会加速触点磨损。

36、【单选题】桑塔纳2000型轿车的车架类型属于。（ D ）

A、边梁式

B、中梁式

C、综合式

D、无梁式

【解析】桑塔纳2000型轿车采用承载式车身结构，没有独立的车架。选项A：边梁式车架由两根纵梁和若干横梁组成，多用于货车和越野车；选项B：中梁式车架只有一根中央纵梁，适用于部分特种车辆；选项C：综合式车架结合了边梁和中梁的特点，但桑塔纳2000不适用；选项D：无梁式即承载式车身，车身兼作车架，符合该车型的设计特点。

37、【单选题】履带式推土机采用液力变矩器。（ C ）

A、二元一级一相

B、二元二级二相

C、三元一级一相

D、三元二级二相

【解析】履带式推土机通常采用结构简单、可靠性高的液力变矩器。选项A：指二元一级一相，结构较简单，但性能和适应性可能不足；选项B：二元二级二相，结构复杂，不适用于推土机的常规需求；选项C：三元一级一相，结合了多个元件，结构紧凑且效率较高，适合履带式推土机的重载工况；选项D：三元二级二相，过于复杂，成本高，不常用。因此，三元一级一相液力变矩器是履带式推土机的典型选择。

38、【单选题】检查润滑油的数量时，应将汽车停放在的地方，发动机状态下进行检查。（ B ）

A、平坦暖机

B、平坦冷机

C、倾斜暖机

D、倾斜冷机

【解析】检查润滑油（机油）时，为确保油位准确，汽车必须停在平坦地面上，避免因倾斜导致油液在油底壳内分布不均而影响测量结果。发动机应在熄火冷机状态下检查，因为热机时部分机油会残留在发动机上部部件中，油位读数会偏低。选项A错误，暖机状态不准确；选项B正确，平坦地面且冷机状态可确保油位测量准确；选项C和D错误，倾斜地面会导致测量不准。

39、【单选题】检查风扇传动带时，用拇指垂直于传动带方向，以N的力按下传动带，挠度以10~15mm为宜。（ B ）

A、9~29

B、29~49

C、49~69

D、69~89

【解析】检查风扇传动带时，用拇指施加压力的标准通常为中等力度，以确保传动带张紧度合适。选项A（9~29N）力值偏小，可能导致检查不准确；选项B（29~49N）在常见汽车维修标准范围内，符合实际应用；选项C（49~69N）力值偏大，容易过度压紧传动带；选项D（69~89N）力值过大，不适用于常规检查。因此，B选项最合理。

40、【单选题】气门间隙的检查及调整必须在气门时进行。（ B ）

A、完全打开

B、完全关闭

C、部分打开

D、部分关闭

【解析】气门间隙的调整必须在气门完全关闭的状态下进行，因为此时气门杆末端与摇臂或凸轮轴之间没有压力，可以准确测量和调整间隙。选项A：气门完全打开时，气门杆被顶起，无法测量间隙。选项C和选项D：气门部分打开或部分关闭时，气门杆处于运动或受力状态，间隙测量不准确，无法正确调整。

41、【单选题】汽油发动机工作时，若保持不变，其经济性指标随变化的关系，称为发动机的速度特性。（ B ）

A、节气门开度负荷

B、节气门开度转速

C、车速转速

D、节气门开度车速

【解析】汽油发动机的速度特性是指在节气门开度保持不变的条件下，发动机的经济性指标（如燃油消耗率）随转速变化的关系。选项A错误，因为负荷不是速度特性的主要变量；选项B正确，节气门开度不变时，经济性随转速变化；选项C和D错误，车速不是直接决定发动机速度特性的参数，而是转速。

42、【单选题】检验检测机构对检测合格的施工起重机械和整体提升脚手架、模板等自升式架设设施，应当出具安全合格证明文件，并对负责。（ D ）

A、生产厂家

B、建设单位

C、检测设备

D、检测结果

【解析】根据《建设工程安全生产管理条例》规定，检验检测机构对检测合格的设施出具安全合格证明文件，其责任对象是检测结果的真实性和有效性。选项A：生产厂家是设备制造方，机构不对其负责；选项B：建设单位是工程发包方，机构不直接对其负责；选项C：检测设备是工具，机构应对其校准管理负责，但题目强调对证明文件的责任主体；选项D：检测结果是证明文件的核心依据，机构必须对其准确性负责。

43、【单选题】汽油是从石油中精炼得到的。（ B ）

A、碳水化合物

B、碳氢化合物

C、碳氢混合物

D、气体

【解析】汽油是从石油中分馏或裂解得到的液体燃料，主要成分是含5-12个碳原子的烃类。选项A：碳水化合物是糖类物质的化学名称，与汽油无关；选项B：碳氢化合物是只含碳和氢的有机化合物，正确描述了汽油的化学组成；选项C：碳氢混合物表述不准确，汽油是化合物而非简单混合物；选项D：汽油在常温下是液体，不是气体。

44、【单选题】汽车上某一轴或两轴上的车轮，在制动时发生滑动，这种现象称为制动侧滑。（ C ）

A、向前

B、向后

C、横向

D、纵向

【解析】制动侧滑是指车辆在制动时，由于轮胎与地面之间的附着力不足，导致车轮发生横向滑动，而不是沿车辆行驶方向移动。选项A和B描述的是向前或向后滑动，属于纵向运动，与侧滑无关；选项D的纵向滑动同样不涉及横向移动；选项C的横向滑动准确描述了车轮在制动时侧向滑动的现象，符合制动侧滑的定义。

45、【单选题】汽车二级维护作业行驶里程·安全 生产 模拟考试一 点通·在Km后，由专业维护工负责执行。（ D ）

A、2000~5500

B、5000~8000

C、8000~10000

D、10000~15000

【解析】汽车二级维护的周期通常根据行驶里程或时间确定，不同车型和驾驶条件会有差异。选项A：2000~5500公里，间隔较短，可能适用于部分营运车辆或恶劣工况；选项B：5000~8000公里，是常见标准，符合多数家用车的维护周期；选项C：8000~10000公里，间隔偏长，可能适用于高级别维护或特定车型；选项D：10000~15000公里，间隔过长，一般不符合二级维护的常规要求。综合实际维护标准，选项B的里程范围最为合理。

46、【单选题】汽车用某一挡位行驶时，变速器自行回到空挡，这说明。（ A ）

A、变速器跳挡

B、变速器乱挡

C、变速器换挡困难

D、变速器异响

【解析】选项A：跳挡是指汽车在行驶中，变速杆自动跳回空挡位置，与题目描述的现象一致。选项B：乱挡是指变速器无法挂入所需挡位或同时挂入多个挡位，与自行回空挡不符。选项C：换挡困难是指挂挡时阻力大或无法挂入，与自动回空挡无关。选项D：异响是指变速器工作时产生异常噪音，未涉及挡位变化。

47、【单选题】汽车的最高车速是指汽车满载时在良好路面上所能达到的最高行驶速度。（ A ）

A、平直

B、曲线

C、山路

D、高速公路

【解析】汽车的最高车速是指在满载状态下能达到的最高行驶速度，通常需要在特定条件下测试。选项A：平直路面能提供稳定的行驶环境，减少转弯或坡度对速度的影响，符合标准测试条件；选项B：曲线路面涉及转弯，会限制车速，不适合测量最高速度；选项C：山路有坡度变化，会降低车辆速度，无法准确反映最高车速；选项D：高速公路虽是高速道路，但可能包含弯道或坡度，并非专指理想测试路面。因此，平直良好路面是定义最高车速的标准条件。

48、【单选题】汽车行驶的驱动条件应满足下式。（ D ）

A、Ft≥Fw+Fi+Fj

B、Fψ≥Ft

C、Ft=Fw+Fi+Fj

D、Fφ≥Ft≥Fw+Fi+Fj

【解析】汽车行驶的驱动条件涉及驱动力与行驶阻力的平衡关系。驱动力Ft必须大于或等于所有行驶阻力之和，包括滚动阻力Ff、空气阻力Fw、坡度阻力Fi和加速阻力Fj，即Ft ≥ Ff + Fw + Fi + Fj。选项A中写为Ft≥Fw+Fi+Fj，缺少滚动阻力Ff，因此不完整；选项B：Fψ≥Ft，这里Fψ通常表示附着力，该式是附着条件，而非驱动条件；选项C：Ft=Fw+Fi+Fj，同样缺少Ff，且要求相等过于严格，实际驱动条件为大于或等于；选项D：Fφ≥Ft≥Fw+Fi+Fj，其中Fφ可能表示附着力，但驱动力部分仍缺少Ff，因此也不正确。综合来看，标准驱动条件应为Ft ≥ Ff + Fw + Fi + Fj，但选项中均未完整给出，最接近的A选项因缺少Ff而错误，因此本题可能意在考察基本概念，需选择最符合驱动条件的表达式，但根据标准公式，无正确选项。然而，在常见题库中，A选项常被误用，实际应包含Ff。若忽略Ff，A可视为驱动条件，但严格来说不准确。本题可能预期答案为A，但解析需指出其缺陷。

49、【单选题】汽车起步时，离合器踏板已完全抬起，起步困难或不能起步；行驶中发动机转速高而车速明显低于应有的速度；甲认为：这可能离合器调整不当，没有自由行程造成的。乙认为：这可能离合器摩擦片有油污造成的。丙认为：就是离合器摩擦片、压盘、飞轮磨损过大、表面硬化造成的。看法正确的是。（ A ）

A、甲和乙

B、乙和丙

C、丙和甲

D、均错

【解析】题目描述了离合器打滑的典型症状（起步困难、发动机转速高但车速低）。甲认为可能是离合器调整不当导致无自由行程，这会导致压盘压不紧摩擦片而引起打滑，正确。乙认为可能是摩擦片有油污，这也会导致摩擦力不足而打滑，正确。丙认为可能是摩擦片、压盘、飞轮磨损过大或表面硬化，这些同样会造成打滑，正确。因此三人看法均正确。

50、【单选题】汽车起步时，离合器踏板已完全抬起，起步困难或不能起步；行驶中发动机转速高而车速明显低于应有的速度；这说明。（ A ）

A、离合器打滑

B、离合器分离不彻底

C、离合器抖动

D、离合器异响

【解析】离合器打滑表现为：起步时踏板完全抬起后车辆难以起步或无法起步；行驶中发动机转速升高但车速提升缓慢，即转速与车速不匹配。选项A：符合上述典型故障现象。选项B：离合器分离不彻底的表现是踏板踩到底时仍无法彻底分离，导致换挡困难或产生齿轮撞击声。选项C：离合器抖动指车辆在起步时车身发生断续冲击现象。选项D：离合器异响指操作离合器时出现异常噪音，与题干描述的车速问题无关。

51、【单选题】汽车驾驶员职业道德培养的。安全生 产模拟考试一点 通。方法是。（ A ）

A、重视学习、勤于实践、自省和自律、培养良好的心理品质。

B、遵纪守法、安全行驶

C、热爱本职、钻研技术

D、文明驾驶、乐于助人

【解析】题目考查汽车驾驶员职业道德培养的方法。选项A：涵盖了理论学习、实践锻炼、自我反思和情绪管理等多方面，是全面且系统的方法；选项B：属于职业道德的具体行为规范，而非培养方法；选项C：是职业道德的具体要求，也不是方法；选项D：是职业道德的表现形式，同样不属于培养方法。因此正确答案应为A。

52、【单选题】现代汽车所用往复活塞式四冲程发动机，曲轴每转周，一个气缸热能转化为机械能一次。（ C ）

A、一

B、四

C、两

D、三

【解析】在四冲程发动机（进气、压缩、做功、排气）工作循环中，曲轴需要旋转两周（720度）才能完成一个完整循环，其中只有做功冲程是将热能转化为机械能。选项A：曲轴转一周只能完成两个冲程，无法完成整个四冲程循环；选项B：曲轴转四周时间过长，不符合四冲程发动机的工作周期；选项C：曲轴转两周正好完成四个冲程，并在做功冲程实现一次能量转化；选项D：曲轴转三周不符合四冲程发动机的基本工作原理。

53、【单选题】现代汽车所用往复活塞式四冲程发动机，曲轴每转二周，一个汽缸里热能转化为机械能次。（ A ）

A、一

B、二

C、三

D、四

【解析】在四冲程发动机（进气、压缩、做功、排气）中，完成一个工作循环需要曲轴转两圈（720度），而每个循环中只有做功冲程是将热能转化为机械能。因此，曲轴每转两周，一个汽缸里热能转化为机械能一次。选项A：正确描述了这一过程。选项B：错误，曲轴转两周不会发生两次能量转化。选项C和D：错误，次数过多，不符合四冲程发动机的工作原理。

54、【单选题】用制动力检验制动效能时，空载时制动力总和占整车质量的百分比应≥。（ C ）

A、0.2

B、0.3

C、0.6

D、0.8

【解析】根据国家标准GB 7258-2017《机动车运行安全技术条件》的规定，用制动力检验制动效能时，对于空载车辆，制动力总和与整车质量的百分比要求应≥60%。选项A（20%）过低，不符合安全标准；选项B（30%）同样不足；选项C（60%）符合国家标准；选项D（80%）是满载时的要求，不适用于空载情况。

55、【单选题】用压缩空气清洁空气滤芯时，为防止损坏滤纸，压缩空气压力不能超过MPa。（ C ）

A、0.05~0.10

B、0.10~0.15

C、0.2—0.3

D、0.5~0.8

【解析】压缩空气清洁空气滤芯时，压力过高会损坏滤纸结构，导致过滤性能下降。选项A：0.05~0.10 MPa，压力适中，能有效清洁且不易损坏滤芯；选项B：0.10~0.15 MPa，压力稍高，可能对滤纸造成轻微风险；选项C：0.2—0.3 MPa，压力过高，容易导致滤纸破裂或变形；选项D：0.5~0.8 MPa，压力极大，会直接破坏滤芯。因此，为安全起见，压力不应超过0.05~0.10 MPa。

56、【单选题】用电阻表的1×KΩ挡逐个检查定子线圈的铁芯与定子线圈抽头之间的电阻，应为Ω。（ D ）

A、0

B、200

C、500

D、∞

【解析】使用电阻表1×KΩ挡测量定子线圈铁芯与线圈抽头之间的电阻时，铁芯与线圈之间应有良好的绝缘。若绝缘正常，电阻值应为无穷大，表示无导通。选项A：0表示短路，绝缘已损坏；选项B：200和选项C：500均为有限电阻值，表明绝缘不良；选项D：∞表示无穷大电阻，符合绝缘要求。

57、【单选题】甲说：汽车二级维护主要是进行清洁、调整。乙说：汽车二级维护主要是进行检查、紧固。最佳答案是。（ D ）

A、甲

B、乙

C、二者都正确

D、二者都不正确

【解析】汽车二级维护的内容包括清洁、调整、检查、紧固等多个方面，因此选项A和选项B的说法都不全面。二级维护是汽车行驶一定里程或时间后进行的系统性作业，旨在保障车辆安全性能和延长使用寿命，涉及清洁、调整、检查、紧固、润滑等综合操作。选项A只强调清洁和调整，选项B只强调检查和紧固，二者均不完整，所以正确答案是二者都不正确。

58、【单选题】甲说：汽车二级维护主要进行清洁、调整。乙说：汽车二级维护主要是进行检查、紧固。最佳答案是。（ D ）

A、甲

B、乙

C、二者都正确

D、二者都不正确

【解析】汽车二级维护的内容包括清洁、调整、检查、紧固等多个方面。选项A和选项B都只描述了部分内容，但都不全面。根据标准，二级维护是综合性作业，因此二者结合起来才正确。选项C：二者都正确，因为清洁、调整、检查、紧固都是二级维护的组成部分。选项D不正确，因为二者共同覆盖了维护的核心内容。

59、【单选题】甲说：汽车检查作业不包括检查汽车是否有漏水、漏油、漏电和漏气现象。乙说：汽车检查作业不包括检查连接是否紧固。二者中正确的是。（ D ）

A、甲

B、乙

C、二者都正确

D、二者都不正确

【解析】选项A：甲的说法错误，因为汽车检查作业确实包括检查汽车是否有漏水、漏油、漏电和漏气现象，这是汽车日常维护的基本内容。选项B：乙的说法错误，因为汽车检查作业包括检查连接是否紧固，例如螺栓、螺母等部件的紧固情况，以确保车辆安全运行。因此，二者都不正确。

60、【单选题】电压的单位是。（ B ）

A、欧姆

B、伏特

C、安培

D、瓦特

【解析】电压是衡量电势差或电势能的物理量。选项A：欧姆是电阻的单位；选项B：伏特是电压的单位；选项C：安培是电流的单位；选项D：瓦特是功率的单位。因此，电压的单位是伏特。

61、【单选题】电流所做的功，它与加在负载两端的电压成。（ B ）

A、反比

B、正比

C、无关

D、相等

【解析】电流做功的公式为W=UIt，其中W表示电功，U表示电压，I表示电流，t表示时间。当电流I和时间t一定时，电功W与电压U成正比关系。因此，选项A：错误，因为电功与电压成正比而非反比；选项B：正确，符合电功公式的数学关系；选项C：错误，因为电功直接依赖于电压；选项D：错误，电功与电压是比例关系，而非数值相等。

62、【单选题】调整前轮转向角可通过来调整。（ A ）

A、调整转向节突缘上的螺钉

B、改变横拉杆的长度

C、改变直拉杆的长度

D、改变前轮前束值

【解析】转向角调整通常与转向拉杆长度有关。A：转向节突缘上的螺钉主要用于调整车轮轴承间隙或制动器，不直接用于转向角；B：横拉杆长度调整可以改变前轮前束和转向角度，是常见方法；C：直拉杆长度主要影响转向传动，但对转向角调整作用有限；D：前轮前束值调整会影响轮胎磨损和行驶稳定性，但不直接改变转向角。

63、【单选题】车辆维护应贯彻原则。（ A ）

A、预防为主，强制维护

B、诊断为主，强制维护

C、诊断为主，加强维护

D、检查为主，强制维护

【解析】本题考查车辆维护的基本原则。根据《道路运输车辆技术管理规定》等相关法规，车辆维护的核心思想是采取预防性措施，防止车辆出现故障，并且这种维护是强制性的，必须定期执行。选项A：符合法规规定，强调预防和强制性，是正确的原则。选项B：以诊断为主不符合预防为主的核心理念。选项C：同样错误地强调诊断为主，且未体现强制性。选项D：以检查为主，虽然检查是维护的一部分，但不能替代预防为主的全面原则。

64、【单选题】转向直拉杆变形超过mm时，应进行冷压校正修复。（ B ）

A、1

B、2

C、3

D、4

【解析】转向直拉杆是汽车转向系统的重要部件，其变形会影响转向性能和行车安全。根据汽车维修标准，转向直拉杆的变形量有严格的修复要求：选项A：1mm，变形量过小，不切实际，可能导致误判；选项B：2mm，这是行业标准值，超过此值需进行冷压校正修复；选项C：3mm，变形量偏大，可能已影响安全，但标准以2mm为准；选项D：4mm，变形量过大，可能需更换而非仅校正。因此，正确答案以2mm为修复阈值。

65、【单选题】转速一定时，柴油机每小时耗油量主要取决于。（ A ）

A、每循环供油量

B、最小供油量

C、中等供油量

D、最大供油量

【解析】在柴油机转速保持恒定的情况下，每小时耗油量主要由发动机的实际负荷决定，而负荷直接反映在喷油系统的每循环供油量上。选项A：每循环供油量是决定柴油机功率和油耗的关键因素，转速固定时，供油量增加，每小时耗油量也相应增加；选项B：最小供油量通常对应怠速或低负荷状态，此时耗油量较低，不能反映一般情况；选项C：中等供油量只是特定工况，不具有普遍决定性；选项D：最大供油量仅在满负荷时出现，不适用于所有情况。因此，转速一定时，每小时耗油量主要取决于每循环供油量。

66、【单选题】进行‘安全生产模拟考 试 一点通‘气缸漏气率分析时，当漏气率大于时，则表明系统存在漏气故障。（ B ）

A、0.1

B、0.2

C、0.3

D、0.4

【解析】气缸漏气率是衡量气缸密封性能的重要指标。通常，当漏气率超过一定阈值时，表示系统存在故障，需要检修。选项A：0.1，这个值较低，可能表示轻微泄漏，但通常不被视为故障标准；选项B：0.2，在许多标准中，这是常见的临界值，超过此值则表明漏气严重；选项C：0.3，这个值较高，明确表示系统存在明显漏气问题；选项D：0.4，数值更大，漏气故障更严重。根据一般汽车维修标准，当漏气率大于0.2时，即可判定为存在漏气故障，因此正确答案为B。

67、【单选题】通过一般道路的单车道隧道时，应随时观察对方有无来车并。（ A ）

A、开启前后车灯，一般不宜鸣号

B、开启示宽灯，一般不宜鸣号

C、开启前后车灯，一般要鸣号

D、开启示宽灯，一般要鸣号

【解析】题目考查通过单车道隧道的安全操作。选项A：开启前后车灯能提高车辆可见性，隧道内鸣号易产生噪音干扰，一般不宜鸣号，符合安全规范；选项B：示宽灯主要用于夜间示宽，隧道内应开启前后车灯而非仅示宽灯；选项C：要求鸣号与'一般不宜鸣号'的安全建议矛盾；选项D：同样错误使用示宽灯且要求鸣号。因此A正确。

68、【单选题】道德的是调整人们行为规范的总和，调节人们之间的关系是它的主要职能。（ B ）

A、认识职能

B、调节职能

C、教育职能

D、规范职能

【解析】题目考察道德的主要职能。选项A：认识职能，指道德帮助人们认识社会现实和自我，但不是主要职能。选项B：调节职能，是道德的核心职能，通过规范调整人们的行为和关系。选项C：教育职能，指道德教化人们向善，但非主要职能。选项D：规范职能，虽与行为规范相关，但调节职能更直接体现题目中“调节人们之间的关系”的描述。因此，调节职能是主要职能。

69、【单选题】齿轮齿条式转向器是转向器。（ A ）

A、单级

B、双级

C、双速

D、单速

【解析】齿轮齿条式转向器是一种常见的机械转向器，其结构简单，由齿轮和齿条直接啮合，将方向盘的旋转运动转换为齿条的直线运动，从而驱动转向轮转向。该类型转向器没有中间传动级，因此属于单级传动。选项A：正确描述了其单级传动特性；选项B：双级转向器通常指有额外传动级的类型，如循环球式；选项C和D：双速或单速通常用于描述变速器，与转向器类型无关。

70、【判断题】一级维护以清洁、滑油、紧固为中心内容，除执行日常维护作业外，还应检查有关制动、操纵等安全部件。（ √ ）

【解析】根据汽车维护的相关标准，一级维护以清洁、润滑、紧固为中心内容，并在日常维护基础上增加对制动、操纵等安全部件的检查。选项A：该描述符合一级维护的定义，因此正确。选项B：与标准内容不符，因此错误。

71、【判断题】上坡若遇换不进档或发动机熄火时，应立即联合使用行车与驻车制动器强行停车，然后重新起步。（ √ ）

【解析】选项A：正确，因为上坡时如果换不进挡或发动机熄火，车辆可能后溜，存在安全隐患。此时应立即同时使用行车制动（脚刹）和驻车制动（手刹）强行停车，可以有效防止车辆失控，确保安全后再重新起步。这种做法符合安全驾驶原则。

72、【判断题】主减速器啮合间隙过小时，会加剧主减速器齿轮的磨损。（ √ ）

【解析】主减速器啮合间隙过小会导致齿轮在工作时啮合过紧，润滑不良，从而加剧齿轮的磨损，因此选项A的说法是正确的。

73、【判断题】传动液液面过高或过低是自动变速器工作不良的原因之一。（ √ ）

【解析】传动液液面过高或过低会影响自动变速器的正常工作。液面过高可能导致油液起泡、氧化，造成换挡冲击和过热；液面过低则会导致润滑不足、液压系统压力不足，引起换挡迟滞或打滑。因此，该说法是正确的，选项A：正确。

74、【判断题】制动鼓失圆是制动不良的原因之一。（ √ ）

【解析】制动鼓失圆会导致制动蹄片与制动鼓接触不良，制动时摩擦力不均匀，从而造成制动效果下降，因此是制动不良的原因之一。选项A：该说法正确。

75、【判断题】发出清脆的嗒嗒声就是发动机点火过快异响的特征。（ × ）

【解析】选项A：错误，因为发动机点火过快异响通常表现为尖锐的金属敲击声，类似‘爆震’，而不是清脆的嗒嗒声；嗒嗒声更常见于气门间隙过大或其他机械问题。

76、【判断题】发动机机油细滤器滤清能力强，所以经过细滤器滤清后的机油直接流向润滑表面。（ × ）

【解析】选项A：错误。机油细滤器虽然滤清能力强，但过滤后机油流量较小，通常先进入油底壳，再由机油泵重新泵送至润滑表面，而非直接流向润滑表面。

77、【判断题】发动机气缸间隙过小会引起发动机怠速不稳。（ × ）

【解析】发动机气缸间隙是指活塞与气缸壁之间的间隙。如果气缸间隙过小，会导致活塞在气缸内运动时因热膨胀而卡滞，或润滑不良，从而可能引起发动机运转不平稳、异响甚至拉缸，但怠速不稳通常更多与点火系统、燃油系统或进气系统故障相关，如火花塞、喷油器问题。气缸间隙过小直接导致的是机械运行阻力增大和过热，而非典型的怠速不稳症状，因此该说法错误。

78、【判断题】发动机温度过高就是因为节温器损坏。（ × ）

【解析】发动机温度过高的原因有多种，包括但不限于节温器故障、冷却液不足、散热器堵塞、水泵损坏或风扇不工作等。虽然节温器损坏是常见原因之一，但题干表述为‘就是因为节温器损坏’，这过于绝对，忽略了其他可能性，因此该说法不准确。选项A错误，选项B正确。

79、【判断题】发动机点火过迟会造成汽车行驶无力。（ √ ）

【解析】发动机点火过迟会导致混合气在气缸内燃烧时间延长，部分燃烧过程延续到排气行程，使得燃烧产生的能量不能有效转化为曲轴的动力，同时排气温度升高，热效率降低，从而导致发动机功率下降，汽车行驶无力。因此选项A的说法是正确的。

80、【判断题】变速器叉轴变形，是变速器换挡困难的原因之一。（ √ ）

【解析】选项A：正确。变速器叉轴变形会导致其运动不畅或卡滞，从而影响换挡操作的顺畅性，因此是造成变速器换挡困难的常见原因之一。

81、【判断题】可以用数字式万用表检查电控发动机电路及“安全生产模 拟考试 一点通 “燃油泵是否有故障。（ √ ）

【解析】选项A：数字式万用表可以测量电压、电阻、电流等电学参数，能够用于检测电控发动机电路中的断路、短路、元件损坏等故障，以及燃油泵的供电电压和电阻值，从而判断其工作状态。因此该说法是正确的。

82、【判断题】在高速公路上行驶汽车，如遇路面有水、冰较滑时，一般行车间距与车速”安全生产模 拟考试一 点通”的数值相同为宜。（ × ）

【解析】根据高速公路安全行车规范，当路面因水、冰等变得湿滑时，制动距离会显著增加，需要更大的行车间距以确保安全。题目中建议行车间距与车速数值相同（例如车速100公里/小时，间距100米），这通常适用于干燥路面的普通情况。但在湿滑路面上，应进一步增大间距，一般推荐为干燥路面的1.5至2倍。因此，该说法不适用于湿滑条件，选项A的表述不准确。

83、【判断题】崇高的职业道德，不仅表现为深厚的职业情感和良好的工作态度，还表现为完成工作的过硬本领。（ √ ）

【解析】选项A：该说法正确，因为崇高的职业道德不仅包括对职业的热爱、敬业的态度，还包括通过不断学习和实践提升专业能力，从而具备高质量完成工作的实际本领。

84、【判断题】柴油机无力，运转不均匀，排出灰白色烟雾原因是喷油器损坏。（ × ）

【解析】喷油器损坏通常会导致柴油机燃烧不完全，出现黑烟或动力不足，但排出灰白色烟雾的主要原因是柴油机温度过低、燃油中有水或喷油时间过晚，与喷油器损坏无直接必然联系，因此选项A的说法不准确。

85、【判断题】汽油机进气冲程汽缸内压力约为100～110KPa。（ × ）

【解析】汽油机在进气冲程时，由于节气门的节流作用和进气系统的阻力，气缸内的压力通常低于大气压（约101.3KPa），一般在75～90KPa之间，而不是100～110KPa。选项A的描述与实际情况不符，因此错误。

86、【判断题】汽油滤清器堵塞不会引起发动机怠速不稳。（ × ）

【解析】汽油滤清器堵塞会导致燃油供给不畅，影响燃油压力，从而造成发动机混合气浓度异常，引发怠速不稳甚至熄火现象。因此，该说法是错误的。

87、【判断题】汽车上使用润滑脂润滑的部位，在选用润滑脂时，不同牌号润滑脂可以互相掺混使用。（ × ）

【解析】选项A：错误，因为不同牌号润滑脂的化学成分和性能可能不同，掺混使用可能导致润滑脂变质、性能下降，甚至损坏汽车部件。选项B：正确，润滑脂应严格按照车辆制造商的推荐选用，避免混合使用以确保润滑效果和设备寿命。

88、【判断题】汽车二级维护质量保证里程为5000Km。（ × ）

【解析】根据《机动车维修管理规定》，汽车二级维护的质量保证期不得低于车辆行驶5000公里或者30日。因此，该判断题描述正确，选项A：符合规定。

89、【判断题】汽车最佳的制动状态是车轮完全被抱死而发生滑移时。（ × ）

【解析】选项A：错误。当车轮完全抱死发生滑移时，轮胎与路面间的附着力会下降，导致制动距离延长、方向失控和侧滑风险增加，这不是最佳制动状态。实际上，汽车最佳的制动状态是车轮接近抱死但尚未完全抱死的临界点，此时能保持最大制动力和方向稳定性，现代汽车配备的防抱死系统（ABS）正是为了实现这一目标。

90、【判断题】汽车转向时，外侧车轮要比内侧车轮行驶的距离长，内侧车轮必然是边滚动边滑转。（ √ ）

【解析】选项A：该说法错误。汽车转向时，外侧车轮行驶距离确实比内侧车轮长，但内侧车轮不会滑转，而是边滚动边滑动（或滑移），因为滑转通常指驱动轮因驱动力过大而超过附着力导致的打滑现象。在转向过程中，内侧车轮实际转速较低，不会发生主动滑转，而是通过差速器调节内外轮转速差来实现平稳转向。

91、【判断题】润滑油混入水分时，会有水珠或呈乳化状。（ √ ）

【解析】润滑油混入水分后，由于油水不相溶，水分会以微小水珠形式悬浮在油中，导致油液呈现浑浊或乳化状，这是润滑油受潮污染的典型特征。因此选项A的表述是正确的。

92、【判断题】百分表是一种精密测量仪表，其测量精度一般为0.01mm。（ √ ）

【解析】百分表是一种精密测量仪表，其测量精度通常为0.01mm，即最小刻度值为0.01毫米，因此该说法是正确的。选项A：符合百分表的实际精度标准。

93、【判断题】离合器踏板踩到底离合器仍处于半接合状态或接合状态，发动机不易启动或不能启动，严重时车向前闯（挂挡状态），这说明离合器分离不彻底。（ √ ）

【解析】本题描述的是离合器踏板踩到底后，离合器仍处于半接合或接合状态，导致发动机启动困难或车辆前闯，这属于离合器分离不彻底的典型故障现象。选项A正确描述了这一判断，因为离合器分离不彻底会阻碍发动机与传动系统完全断开，从而引发所述问题。选项B错误，因为它与故障现象的实际原因不符。

94、【判断题】等速万向节只能用于转向驱动桥的半轴上。（ × ）

【解析】选项A：等速万向节不仅用于转向驱动桥的半轴，还可用于其他需要等速传动的场合，例如某些前轮驱动车辆的传动轴。因此该说法过于绝对，是错误的。

95、【判断题】自动变速器液压油换油，可以常温下放油。（ × ）

【解析】选项A：错误，因为自动变速器液压油在常温下黏度较高，无法彻底排放干净，应待油温达到正常工作温度后再进行放油操作，以确保旧油完全排出。

96、【判断题】车架变形就是轮胎异常磨损的原因。（ × ）

【解析】选项A：错误，车架变形会导致车辆行驶不稳定和定位参数失准，可能引起轮胎异常磨损，但它不是唯一原因。轮胎异常磨损的原因还包括：轮胎气压异常、四轮定位不准、悬挂系统损坏、驾驶习惯不良等多种因素。因此不能将车架变形视为轮胎异常磨损的唯一或必然原因。

97、【判断题】车速传感器故障是自动变速器换挡质量变差的根本原因。（ × ）

【解析】车速传感器故障可能导致自动变速器换挡异常，但并非所有换挡质量变差的根本原因。自动变速器换挡质量受多种因素影响，如油压不足、离合器磨损、控制模块故障等，因此选项A的说法过于绝对。选项B正确，因为该陈述忽略了其他潜在原因。

98、【判断题】轮胎气压不一致会引起制动跑偏。（ √ ）

【解析】轮胎气压不一致会导致两侧轮胎的接地面积和滚动阻力不同，车辆在制动时两侧车轮的制动力会产生差异，从而引起制动跑偏。因此选项A是正确的。

99、【判断题】轮胎气压过高会引起发动机油耗高。（ × ）

【解析】选项A：错误，轮胎气压过高不会直接导致发动机油耗高，反而可能因为轮胎与地面接触面积减小，滚动阻力降低，使油耗略有减少；但气压过高会降低轮胎抓地力，影响行车安全。选项B：正确，轮胎气压过低才是导致油耗高的常见原因，因为气压不足会增加轮胎与地面的摩擦阻力，使发动机需要输出更多动力来维持车速，从而增加油耗。

100、【判断题】驾驶技能是心智技能和动作技能的有机结合。（ √ ）

【解析】选项A：驾驶技能确实需要驾驶员在操作车辆时，既要运用心智技能（如判断路况、规划路线、遵守规则等），又要运用动作技能（如操控方向盘、换挡、刹车等），因此是两者的有机结合。

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来源：安全生产模考一点通