摘要：10月28号那天，上汽奥迪的E5 Sportback刚上线，半小时订单就破了一万，这车价格在二十五到三十万之间，直接跟特斯拉Model 3和小米SU7对着干，本来大家觉得豪华品牌做电动车早就不是啥新鲜事了，但这次真不一样，它不是油改电，也不是贴牌的，是上汽奥迪

10月28号那天，上汽奥迪的E5 Sportback刚上线，半小时订单就破了一万，这车价格在二十五到三十万之间，直接跟特斯拉Model 3和小米SU7对着干，本来大家觉得豪华品牌做电动车早就不是啥新鲜事了，但这次真不一样，它不是油改电，也不是贴牌的，是上汽奥迪自己从头搞出来的纯电轿跑，上市当天订单蹭蹭往上涨，连厂家都没想到。

最让人注意的是车头那个熟悉的四环标没了，换成了几个字母“AUDI”，这可不是换个标志那么简单，奔驰还在用三叉星，宝马也守着双肾格栅，奥迪却把用了百年的符号直接摘了，有人觉得这是自砸招牌，其实不是，它想说的很简单，我不靠老底子混饭吃，我靠现在开起来的感觉说话，标是简单了，但该有的功能一样没少，反而更对年轻人的胃口，更像他们平时用的那些东西。

续航、充电、智能系统，这三样一直是电动车的老毛病，E5把它们都给干明白了，电池用的是宁德时代100度的，官方说能跑七百七十公里，平时上下班一周充一次就够，充电也快，800伏平台，十分钟能补三百八十公里，跟加油差不多方便，车机用的是高通8295芯片，八个屏都能一起用，微信、高德、喜马拉雅这些常用软件全都能跑，不是那种硬搬过来的进口系统，技术不算新，但豪华品牌里头，能这么全面没短板的，它真是头一个。

这车用的是全新ADP平台，不是从油车改的，电池包和车身是一体设计，结构更紧实，冬天夏天各跑两轮，雨淋测试全车走一遍，异响路试连最小的响声都不放过，最后还拉到德国奥托·布劳恩实验室做终检，这种慢慢打磨的做法，国产新势力里少见，别人一年推三款车，它把每处细节都抠到位。

开起来也不赖，前后双电机，总功率579千瓦，零到百公里加速3.4秒，四驱调得偏后驱，开起来有劲儿也不飘，智驾配了27个传感器，用的是Momenta的算法，城市里能自动跟车、变道、停车，还能记下你常停的车位，外观还是奥迪那味儿，发光logo、环形灯带都还在，Sportback造型带着TT的影子，看着不像纯工具车，买它的人不光冲着性能，也冲着那点设计感。

上市就送一万元保险补贴，实际落地价能压到二十二万左右，这价格在同级别里真不低，现在的新势力车老出问题，要么品控不行，要么系统一更新就卡顿，用户越来越看重车能不能稳稳当当开，奥迪E5靠的是德国那套老办法，一步一个脚印，不搞花活，正好对上这批人的胃口，他们要的不是噱头，是能靠得住，车标换了，但让人放心的劲儿没丢，反倒因为不玩虚的，不少人真就下单了。

有人问四环没了奥迪还是奥迪吗，其实答案不在车标上，在车里，人选它不是因为挂着什么牌子，而是坐进去觉得每一步都顺手，充电不慌，功能都管用，这不是靠吹出来的爆款，是靠真东西撑起来的，卖得好不是碰巧，是该做的都做到了。

来源：汽车之那些事