摘要：30号线一期、13号线一期车站内，运营筹备工作也在紧张进行。闸机旁，自动售检票系统（AFC）专业技术人员手持设备对每一台闸机进行反复测试。车站工作人员们在进行消防设备实操培训以及对广播系统进行功能测试。

10月下旬，成都轨道交通多条地铁线路及市域（郊）铁路纷纷刷新“进度条”，全力以赴冲刺全年目标任务。

年内开通30号线一期

13号线一期加速推进建设

走进成都轨道交通30号线一期玉石站，车站周边的白鹤西二路、洪景南路等道路已拆除施工围挡，工人们正在进行最后的绿化及路面设施恢复。

30号线一期、13号线一期车站内，运营筹备工作也在紧张进行。闸机旁，自动售检票系统（AFC）专业技术人员手持设备对每一台闸机进行反复测试。车站工作人员们在进行消防设备实操培训以及对广播系统进行功能测试。

据了解，30号线一期和13号线一期都已进入运营筹备关键阶段，目前正在对列车和车站各种功能进行反复调试，全力冲刺两条新线在年内以最佳状态迎接乘客。

30号线一期工程西起双流机场2航站楼东站，途经双流区、高新区、锦江区、龙泉驿区，东止龙泉站。线路全长约27.76千米，设置车站24座，建成后将进一步加密城区南部轨道网络，为沿线居民提供更加便捷的出行服务，并进一步带动区域经济发展。

13号线一期为成都首条采用市域A型车的全自动运行轨道交通线路，西起瓦窑滩站，东至龙安站，线路全长29.07km，均为地下线路，线路最高运行速度为100km/h，共设车站21座，其中换乘站11座，覆盖青羊区、武侯区、锦江区、龙泉驿区等核心区域，开通后将加强龙泉驿区与中心城区的联系，并有效提高区域轨道交通网络的通达性。

与此同时，18号线三期项目建设也在加速推进。目前，全线已有4座车站完成主体结构封顶，其中3座车站已进入机电设备安装阶段，盾构掘进已完成总量的94.4%。

作为南北向轨道交通快线，18号线三期建成后将高效串联成都站、成都南站和天府国际机场，成为中心城区与空港枢纽的重要交通纽带。

市域（郊）铁路双线并进

“轨道上的都市圈”加速成型

作为成德眉资同城化“2环3射”骨干通勤网络中的重要项目，市域（郊）铁路成德线与成眉线也正在加速推进。

在成德线德阳北车辆段施工现场，一个“轨道列车4S店”已初具雏形。成德轨道公司王尹指着项目效果图介绍：“这里未来将承担全线列车的‘体检’与‘休憩’任务。”目前，德阳北车辆段正全力冲刺检修库、停车列检棚等施工，争取实现年内单体结构封顶。

该线路起于成都地铁1号线韦家碾站，止于德阳市德阳北站，全长70.87公里，其中盾构段全长44.8公里，地下段长约23.78公里，高架段长约45.39公里，路基段长约1.70公里，共设车站15座。

截至目前，成德线10座地下车站中已有9座封顶，其中1座已完成附属结构施工，盾构掘进已完成总量的69.9%，8条单线隧道已贯通，石亭江大桥、鸭子河大桥主跨已合龙。

在成眉线红莲站，混凝土浇筑作业正有序进行。成眉轨道公司张铁介绍：“红莲站已完成主体结构施工，目前正集中攻坚车站暗挖下穿地铁19号线的区域。”

成眉线起于成都天府新区红莲站，止于眉山东坡区眉山东站，全长约59.139公里，共设车站13站。据了解，目前成眉线全线11座车站已完成主体结构施工，盾构掘进已完成总量的94%，眉山段已实现全线“洞通”，轨道铺设累计完成约4.7公里，全线控制性工程岷江特大桥已实现全桥合龙。

来源：锦观新闻