摘要：在250-300cc仿赛市场，春风250SR、钱江赛350等“网红车”常年霸屏，但真正懂车的人，却悄悄盯上了无极300RR。这台看似“低调”的仿赛，用21kW暴躁动力、165kg轻量化车身，以及2万出头的定价，把“入门级性能”玩出了新高度——比起同价位竞品，它

#向往M8宗师为何是MPV智优选#无极300RR才是真的香！2万级仿赛，动力碾压250，操控吊打400

在250-300cc仿赛市场，春风250SR、钱江赛350等“网红车”常年霸屏，但真正懂车的人，却悄悄盯上了无极300RR。这台看似“低调”的仿赛，用21kW暴躁动力、165kg轻量化车身，以及2万出头的定价，把“入门级性能”玩出了新高度——比起同价位竞品，它才是藏在角落里的“真香之选”。

一、动力：292cc单缸“小钢炮”，碾压250cc还友好新手

无极300RR的核心底气，是那台被称作“小排量性能狂”的292cc单缸水冷发动机：

- 暴躁却不“挑人”：最大功率21kW，7.5秒就能破百，极速轻松突破160km/h，这个数据不仅吊打同价位春风250SR（19.2kW，8.2秒破百），甚至能跟部分400cc双缸车掰手腕。但它没把“性能”做成“新手劝退器”——低转速时动力输出意外线性，就算新手误挂高档低速，也不容易熄火，女骑上手也能快速适应。

- 通勤跑山都能打：日常通勤时，2000-6000转的动力足够灵活，红绿灯起步“轻轻拧油门就蹿”；周末跑山时，拧到8000转以上，动力随转速飙升的“拉扯感”直接拉满，每个弯道都能让人肾上腺素飙升，完全不像台300cc入门仿赛。

二、操控：165kg羽量级车身，弯道灵活得像“泥鳅”

仿赛的“灵魂”是操控，无极300RR在这一点上直接戳中“玩车党”痛点：

- 轻到“好驾驭”：165kg的整备质量，比春风250SR还轻5kg，市区钻车缝、窄路掉头时，单手推车都不费劲；1360mm的短轴距，让它在弯道中特别“贼”——压弯时车身响应极快，不用刻意发力就能贴地，就算是新手，也能轻松跑出“漂亮倾角”。

- 坐姿与续航平衡：780mm的座高对身高170cm左右的骑士特别友好，全脚掌能轻松着地，停车时不用“踮脚尖”；虽然是低趴战斗坐姿，长途骑行会腰酸，但15L的大油箱能跑300公里以上，偶尔跑个短途摩旅也不用“勤找加油站”，比同价位“续航焦虑”的竞品贴心多了。

三、配置：滑动离合+倒置减震，细节藏着“宝马代工功底”

无极300RR的配置不算“堆料”，但每一项都“用在刀刃上”，还藏着隆鑫给宝马代工的工艺底子：

- 实用配置拉满：22款新增的滑动离合，换挡时“轻得像捏棉花”，就算频繁换挡也不费手；倒置前减震+中置后减震，过坑洼路面时滤震效果比春风250SR的正置减震好太多，屁股不会被颠得发麻；标配的双通道ABS，雨天急刹也能稳稳停住，安全不打折。

- 做工比网红车“扎实”：车架焊接纹路均匀，漆水质感细腻，摸上去完全不像2万级车型——这就是隆鑫给宝马代工积累的工艺优势；虽然排气声浪是单缸机，但经过调校后居然有类似双缸的浑厚感，小区低速巡航时，甚至有人误以为是台改装车，“面子”直接拉满。

四、短板虽有，但2万出头的价格“能忍”

当然，无极300RR也不是完美的，单缸车的“宿命”和细节小问题依然存在：

- 震动是“硬伤”：6000转以上，手把和坐垫会传来明显震动，长时间骑下来手腕会酸，这是单缸机的通病，只能靠“忍”或后期加装平衡端子缓解；

- 仪表“反人类”：全液晶仪表阳光下反光严重，时速、油量得“眯眼瞅”，不如春风250SR的TFT仪表清晰；

- 异响“挥之不去”：小飞轮、车头塑料件偶尔会传来“滋滋”声，虽然不影响操控，但会让“强迫症”难受——不过老司机都懂：“2万出头的价格，要啥自行车？至少比某些合资车‘异响还理直气壮’强。”

结语：2万级仿赛，要“纯粹快感”就选它

如果你在找一台“不只是代步，还能玩”的入门仿赛，无极300RR绝对比“网红车”更值得选：

它没有春风250SR的“网红溢价”，却有更强的动力；没有钱江赛350的“双缸重量负担”，却有更灵活的操控；2万出头的价格，能让你花最少的钱，摸到“小排量性能车”的快感。

当然，如果你受不了单缸震动，或执着于TFT彩屏，隔壁车型可能更合适；但要是你追求“纯粹的机械快感”，想要一台“通勤不肉、跑山够劲”的仿赛，无极300RR——这台藏在角落里的“真香车”，绝对能让你笑着说“没选错”。

来源：梦盼好物