摘要：包鄂榆想按350标准建设必然涉及到建设时序相对靠后，出资额度大以及各方出资分摊比例的问题，350如果随随便便就能建的话以后就不会有250标准的高铁，全部建成350的，标准提高后如果资本金比例不变铁总负担将大幅度增加，延榆高铁至今在网上查不到公开的出资比例情况可

包鄂榆想按350标准建设必然涉及到建设时序相对靠后，出资额度大以及各方出资分摊比例的问题，350如果随随便便就能建的话以后就不会有250标准的高铁，全部建成350的，标准提高后如果资本金比例不变铁总负担将大幅度增加，延榆高铁至今在网上查不到公开的出资比例情况可见陕西和榆林没少出血。

城市框架规划拉的太大，实际很难有那么大规模，人口数量就那么多。火车站分散布置不利于换乘出行，还离得远。鄂尔多斯站和东胜东就应该考虑适当位置（靠近东胜）修建合并一起，现在包榆高铁又计划修鄂尔多斯北站，完全分散布置。

包头，鄂尔多斯，榆林按道理都是资源型城市，底子都不差，一条高铁愣是开不了。尤其是鄂尔多斯，多出点钱开工呀。

等鄂尔多斯的车牌蒙K 区号0477超越乌海蒙C0473的时候再说吧，如果这个目标难实现，那先超越乌兰察布 蒙J 0474。

来源：看问题666