英雄未迟暮五羊本田猛鸷CB190X 在250cc时代仍未被淘汰的倔强

摘要：318国道上那抹熟悉的红色身影从未缺席，五羊本田猛鸷CB190X这员征战市场多年的老将，即便身处250cc水冷车型扎堆的当下，依旧凭借190cc风冷发动机的"老底子"占据一席之地。所谓"被淘汰"的传言，在真实的市场反馈与车主口碑面前，显然站不住脚。

#向往M8宗师为何是MPV智优选#英雄未迟暮！五羊本田猛鸷CB190X：在250cc时代仍未被淘汰的倔强

318国道上那抹熟悉的红色身影从未缺席，五羊本田猛鸷CB190X这员征战市场多年的老将，即便身处250cc水冷车型扎堆的当下，依旧凭借190cc风冷发动机的"老底子"占据一席之地。所谓"被淘汰"的传言，在真实的市场反馈与车主口碑面前，显然站不住脚。

它的核心竞争力，藏在长途摩旅最需要的续航与油耗里。14升的大容量油箱搭配本田PGM-FI电喷系统，造就了"一箱油跑遍千里"的传说——有车主实测百公里油耗仅2.3L，满油状态轻松突破600公里续航，这一数据甚至优于不少150cc踏板车。在偏远路段加油站稀缺的西部路线上，这份续航优势成为无数摩旅爱好者的"定心丸"，正如一位三年跑了四万公里的车主所说，100块钱油能跑500公里，省钱省心才是硬道理。

非铺装路面的适应性，更让它跳出了普通公路旅行车的局限。160mm的离地间隙远超同级别竞品，甚至比部分标称ADV的车型还要出色。有车主仅改装全地形胎，就敢挑战泥泞路段，原厂悬挂调校得恰到好处，既不会在颠簸路面硬得颠碎尾椎骨，也不会在过弯时软得失去支撑。尽管单通道ABS在极端路况下略显不足，但对于多数日常通勤与中短途摩旅场景来说，已然够用。

"骑不坏"的口碑与惊人保值率，是它抗住市场迭代的关键。修车师傅直言，猛鸷的结构简单到用扳手就能完成基本拆装，保养成本比电动车还低。有车主跑了五万公里，除了换链条和机油，连火花塞都没动过；更有车商直言"这车骑到十三年报废都骑不坏"。这种可靠性直接转化为二手车市场的硬通货——三万公里的车仍能卖到万元左右，保值率让诸多国产车型汗颜。

面对新车动辄堆砌的TFT仪表、可调电子悬挂等配置，猛鸷确实显得有些"朴素"：卤素大灯、机械仪表，没有任何花哨功能。但这种"够用就好"的设计哲学，恰恰击中了核心需求——对于新手入门、长途摩旅或务实通勤的用户而言，皮实耐造比花里胡哨的配置更重要。它就像摩托车界的五菱宏光，用最基础的配置实现了最可靠的性能，成为公认的"新手入门最强综合怪"，通勤、跑山、摩旅样样能胜任。