摘要：18世纪的利物浦港口，总能看见一群面色亢奋的白人围着贩奴船打转。他们盯着船舱里密密麻麻的黑奴，眼里算得不是人命账，而是 “货物” 的斤两 —— 毕竟把非洲黑奴倒手卖到美洲，利润能翻十倍不止。

18世纪的利物浦港口，总能看见一群面色亢奋的白人围着贩奴船打转。他们盯着船舱里密密麻麻的黑奴，眼里算得不是人命账，而是 “货物” 的斤两 —— 毕竟把非洲黑奴倒手卖到美洲，利润能翻十倍不止。

但船的载重就那么点，路上还总有人病死损耗，这群贪得无厌的贩子早就琢磨出了个一本万利的妙招：把黑奴的衣服扒得一干二净。

这事得从 “三角贸易” 的生意经说起。当时欧洲的工业品运到非洲换黑奴，黑奴运到美洲换蔗糖、烟草，再拉回欧洲卖钱，这条三角形航线藏着西方资本主义原始积累的脏水。

利物浦本是个荒凉渔村，就靠这生意发家，1771年城里三分之一的船都在干贩奴的勾当，18世纪经这港口运走的黑奴多达150万。可贩子们永远嫌赚得不够，一艘297吨的 “布鲁克斯号” 能塞几百人，还总琢磨着再多塞几个。

衣服成了第一个被盯上的 “眼中钉”。黑奴身上的破烂布衣看着不起眼，几十上百人加起来重量可不轻。18 世纪的贩奴船载重有限，多一斤衣服就少带一个黑奴，这可是白花花的银子。

有贩子算过账，一艘船装四百个黑奴，光衣服就得占去一百多英镑的载重成本，这钱能买十个黑奴了。

更绝的是，扒了衣服还能省管理成本 —— 衣服破了黑奴要问、丢了要找，水手们还得处理这些琐事，搞不好还要加薪，资本家哪能容忍这种 “浪费”？干脆一刀切扒光，一了百了。

减少 “货物损耗” 才是这操作的核心。跨大西洋航行要俩月，船舱夹层高度不足一米二，黑奴堆得跟沙丁鱼似的，屎尿混在一起，极易生病。而黑奴衣服上的尘土病菌，正是传染病的温床。

贩子们可不会花钱治病，生病的黑奴要么掉价要么直接扔海里，鲨鱼总在船后跟着捡便宜。1753年利物浦坎列夫家族的四条船，运1210个黑奴就损耗了不少，后来他们学乖了，扒光衣服加塞人数，反而赚得能再买12艘船。

据 “跨大西洋奴隶贸易数据库” 统计，1514到1866年间被贩运的1250万黑奴里，不知有多少是靠这法子 “节省” 出来的。

这招还藏着心理控制的阴狠。1839 年 “阿姆斯塔德号” 黑奴起义，就因为当时他们还穿着衣服，有行动能力也有尊严念想。

贩子们吸取教训，扒光衣服让黑奴彻底没了羞耻心 —— 男女混住，连块遮羞布都不给，只剩零碎帆布裹下体，反抗的念头慢慢就被磨没了。

到了美洲市场，赤裸的身体更方便 “验货”，买家像挑牲口似的掰牙看腿，涂了橄榄油的肌肉亮闪闪，衣服反而成了 “遮丑布”。奴隶贩子巴波特在日记里直言不讳：烙完标记就扒光上船，这样的 “货” 才听话好卖。

埃里克・威廉姆斯说大英帝国的大厦建在黑奴的劳动上，这话半点不假。马克思也早点破，非洲变成猎获黑人的场所，正是资本主义曙光的标志。

那些扒衣服的算盘声里，藏着利物浦的繁荣、欧洲的工业革命，更藏着千万黑奴的血泪。直到今天，当年奴隶输出最多的非洲地区，仍是最贫穷的地方，这道伤疤，从来没真正愈合过。

来源：文史书生