摘要：从整体进度看，全线24座地下车站均已完成主体结构施工，机电安装完成率达95%以上，公共区装修及设备调试工作正全面推进。其中，多个关键站点的进展尤为突出： 双流机场2航站楼东站作为线路西端起点及重要换乘站（可与10号线、19号线换乘），目前已完成站厅装修及设备调

怒砸212亿！成都这条“王炸换乘王”地铁要来了，与10线换乘

成都30号线一期工程作为全国首条“车车通信”智慧地铁线路，当前建设已进入收尾阶段，主要站点进展顺利，各项关键工作有序推进，为年内开通运营奠定坚实基础。

从整体进度看，全线24座地下车站均已完成主体结构施工，机电安装完成率达95%以上，公共区装修及设备调试工作正全面推进。其中，多个关键站点的进展尤为突出： 双流机场2航站楼东站作为线路西端起点及重要换乘站（可与10号线、19号线换乘），目前已完成站厅装修及设备调试，地面出入口已设置30号线标识，地下与19号线采用站厅换乘，与10号线为虚拟换乘形式，未来将极大方便双流机场及周边区域乘客出行。

珠江路站位于双流区大件路与珠江路交叉口，是线路东进高新区域的重要站点，目前已完成围护结构和盖板施工，部分区域实现退围，正在推进机电安装及装修工作，未来将与8号线实现无缝换乘，成为双流区北部的重要交通节点。海桐街站作为锦江区范围内的站点，目前已完成公共区装修质量验收，正在进行灯具安装及出入口玻璃、铝板安装，周边交通疏解工作同步推进，剩余围挡将逐步拆除，为后续开通做好准备。

龙泉驿火车站南站作为线路东端终点，目前已完成主体结构施工，正在进行装修收尾工作，该站衔接成都铁路枢纽，未来将成为龙泉驿区南部的重要交通门户。玉虹路站位于龙泉驿区大面片区，是线路从龙泉驿站出发的首站，目前已完成外围施工，AB两个进出站口已呈现，正在进行电梯调试作业，尽管周边目前多为荒地，但未来将服务于玉石湿地公园及周边区域发展。

惠王陵站作为与2号线的换乘站，目前已完成站台门系统5000次无故障开关门测试，进入设备调试阶段，未来将实现与2号线的便捷换乘，提升高新区的轨道交通覆盖水平。娇子立交站作为与13号线的换乘站，目前已完成公共区装修质量验收，正在进行收尾工作，该站位于锦江区娇子立交附近，未来将成为连接高新区与锦江区的重要节点。此外，线路其他站点如寺圣站、星月站、光明站等均已完成主体结构及大部分装修工作，机电设备安装调试正在有序进行。全线洞通、轨通、电通等关键节点均已实现，目前正全力推进系统调试、工程验收及空载试运行等工作，确保年内顺利开通运营。

成都地铁30号线一期工程作为全国首条“车车通信”智慧地铁线路，其换乘站点布局紧密贴合城市发展脉络，旨在强化多区域交通衔接与轨道网络加密。线路起于双流机场2航站楼东站，止于龙泉驿火车站南站，全长约27.89公里，共设24座地下车站，其中10座为换乘站，串联起双流区、高新区、锦江区及龙泉驿区的关键节点。

从换乘站点来看，双流机场2航站楼东站作为线路西端起点，可与10号线、19号线实现换乘，直接衔接双流国际机场，为旅客提供便捷的航空-轨道交通转换服务；珠江路站位于双流区大件路与珠江路交叉口，未来将与8号线换乘，成为双流区北部的重要交通节点，服务周边居民及产业园区出行；市一医院站紧邻成都市第一人民医院，与5号线换乘，有效提升就医群体的交通效率；金石路站与6号线换乘，地处锦江区核心区域，将强化金融城、春熙路等商圈的轨道联动；娇子立交站与13号线（在建）换乘，位于锦江区娇子立交附近，未来将成为连接高新区与锦江区的重要通道，缓解区域交通拥堵；惠王陵站与2号线换乘，通过站前广场地下空间与铁路十陵南站实现“地铁+高铁”联运，提升东部新城的交通可达性；此外，还有府城桥站（规划换乘16号线）、棬子树站（规划换乘20号线）、分水站（规划换乘9号线）等站点，虽部分线路仍在建设中，但已为未来轨道网络拓展预留了充足空间。

在投资金额方面，成都地铁30号线一期工程调整后估算总投资为212.04亿元，较原批复可研总投资略有增加，主要用于线路延长、站点增设及配套设施完善等方面。其中，资本金占比40%，由成都市安排财政资金解决；其余资金通过银行贷款筹措，确保项目建设资金的稳定保障。这一投资规模体现了成都对轨道交通建设的持续投入，也为线路的高标准建设与后期运营提供了坚实的经济支撑。

来源：时刻在生活