摘要：10月26日，长城灵魂公布旗下第二款车型S2000 CL售价：骑士版18.98万元，臻藏版21.88万元。这个价格让市场哗然——一台国产摩托车凭什么卖到20万级？事实上，作为S2000的巡航版本，它已比前款便宜2万元，而争议的核心，藏在那颗"八缸心脏"与满身汽

10月26日，长城灵魂公布旗下第二款车型S2000 CL售价：骑士版18.98万元，臻藏版21.88万元。这个价格让市场哗然——一台国产摩托车凭什么卖到20万级？事实上，作为S2000的巡航版本，它已比前款便宜2万元，而争议的核心，藏在那颗"八缸心脏"与满身汽车级配置里。

S2000 CL最颠覆性的突破，是搭载全球唯一的2000cc水平对置八缸发动机。这一配置直指行业标杆本田金翼的水平对置六缸，意图从机械根源拉开代差，而这背后既有长城的技术储备支撑，也离不开魏建军对摩托车的个人喜好与高标准要求。

从参数来看，这台1999cc发动机能输出113kW（6500r/min）功率与190N·m（4500r/min）扭矩，动力表现优于本田金翼。更让人意外的是其性能爆发力：零百加速仅需3.9秒，对一台巡航摩托车而言堪称强悍。有骑手实测反馈，加速过程平顺且后劲充足，八缸机的动力储备远超日常骑行需求，尤其受到年轻群体青睐。

强悍动力背后是427公斤（800多斤）的整备质量，这对两轮车型是巨大挑战。为此，长城直接移植汽车研发逻辑，从传动、悬挂到电控全面优化操控门槛。

- 无离合的骑行革命：配备8速DCT双离合自动变速箱与倒挡，取消传统离合器拉杆，转而采用手把"双拨指机构"（换挡拨片），让新手甚至女性车友都能快速上手，大幅降低驾驶难度。

- 机械与电控双重稳控：水平对置发动机带来极低重心，配合690mm低座高，让多数骑手双脚能稳稳着地，提升静态安全感；"三层平行连杆前悬挂"类似宝马Duolever结构，骑行时能实现"车动悬不动"的效果，分离转向与减震功能，过弯刹车时可过滤路面颠簸，避免车把"打手"。后减震采用电子控制的中置减震器，能进一步适配不同路况。

- 必需品级电控配置："步速模式"（电动蠕行）、EPB电子手刹、坡道辅助等功能悉数登场，对800斤重机而言，这些不是豪华配置，而是低速挪车、坡道起步的基础保障。此外，还配备并线辅助、盲区监测、后方穿行碰撞预警等汽车级安全配置，甚至加入疲劳驾驶提醒功能。

S2000 CL搭载高通骁龙8155车规级芯片，这在摩托车领域极为罕见。其价值不止于仪表盘的流畅显示，更支撑着深层性能：处理6轴IMU（惯性测量单元）的海量数据，优化弯道ABS与TCS算法，同时支持整车FOTA升级。

直观体验上，芯片赋能手机APP远程启动、座椅与手把加热预开启等功能，延续了智能汽车的便捷逻辑。全车配备8个扬声器，搭配电动可调风挡，让重型巡航车也有了科技与舒适双重温度。

尽管技术亮点突出，S2000 CL的争议同样尖锐，集中在设计与价值认知上。

设计层面，官方宣传融入"中国传统醒狮"元素，车头车尾圆形灯组犀利，试图打造顶级气质，但市场反应更直接——因整体轮廓与本田"北欧女神"高度相似，被网友调侃为"保定男神"。不过也有观点认为，外观审美见仁见智，实车漆面质感出色，甚至无需额外贴膜保护，且腰托等细节设计实用，能给骑手带来舒适支撑。

定位层面，20万级售价虽仅为同级进口车型的一半，却远超国产摩托主流区间，且800斤重量对纯新手仍不友好。更核心的质疑在于：八缸动力、8155芯片等配置虽先进，但对多数家用巡航用户而言，是否存在性能过剩？此外，有网友吐槽车型命名复杂，建议参考"哈弗大狗"模式交由网友评选。

其实，长城灵魂的意图从未是"亲民走量"。S2000 CL的每一处设计——从八缸发动机到汽车级配置，都在刻意突破国产摩托车的技术与价格天花板。

它的使命更像"金字塔尖插旗"：用不计成本的技术堆砌，证明国产车企有能力打造高端重型机车。从纸面参数和配置来看，其在同级别中已具备较强竞争力，大有破圈之势。至于是否能被摩圈完全接受，或许并非首要目标。正如市场热议的那样，重要的是"它来了"——这台充满争议的八缸重机，已然成为国产摩托车向高端市场冲击的标志性存在。

来源：流川枫le