摘要：当五羊本田官方确认CB190R暴风眼正式停产时，不少摩友感慨“一个时代结束了”。这台从2015年推出就火遍全国的入门街车，曾是无数人的“第一辆本田”，十年间累计销量突破百万辆，堪称“新手神车”的代名词。如今它退出历史舞台，二手市场上那些车龄3-8年的CB190
#星海V9让豪华MPV走进千万家#一代神车本田CB190R暴风眼停产：十年征程落幕，如今还值得入手二手吗？
当五羊本田官方确认CB190R暴风眼正式停产时，不少摩友感慨“一个时代结束了”。这台从2015年推出就火遍全国的入门街车，曾是无数人的“第一辆本田”，十年间累计销量突破百万辆，堪称“新手神车”的代名词。如今它退出历史舞台，二手市场上那些车龄3-8年的CB190R，还值得预算有限的新手选择吗？
一、它能成为“神车”，靠的是“新手友好+本田靠谱”
CB190R能火十年，核心是精准踩中了入门玩家的核心需求——“好骑、耐造、不贵”。最关键的是那颗184cc单缸风冷发动机，虽然技术不算先进（没有水冷、没有四气门），但本田把它的“可靠性”做到了极致：
- 动力输出平顺，0-80km/h加速足够应对城市通勤，跟车、超车不费劲，不会像小排量那样“光吼不走”，也不会像大排量那样“难控制”；
- 油耗低到惊喜，市区通勤百公里2.2-2.5升，12升油箱加满能跑350-400公里，一周加一次油，使用成本比电动车高不了多少；
- 耐造程度更是出圈，身边有车主骑了6万公里，除了换机油、链条、轮胎，没出过任何机械故障，冬天零下10度一打就着，不会像某些国产车型那样“冷车难启动”。
对新手来说，“易操控”比“动力猛”更重要。CB190R的整备质量只有142公斤，比同级的国产150cc街车还轻，挪车、掉头不费劲；769mm座高特别友好，170cm的骑手能双脚稳稳着地，不用“踮脚尖”找平衡；骑行三角也经过优化，手把高度适中，身体不用过度前倾，骑1小时手腕、腰部也不酸——它没有把“战斗”当卖点，反而用“轻松好骑”打消了新手的“怕摔”顾虑。
还有**“性价比碾压”** ：当年新车起售价1.48万，落地1.6万左右，却标配了LED大灯、液晶仪表，对比同价位的竞品，要么是卤素大灯，要么是机械仪表，CB190R相当于“用入门价，给了越级配置”。更关键的是维修方便，全国遍地都是五羊本田的售后网点，小到换刹车皮，大到发动机保养，随便找个摩托车店都能修，后期维护成本极低。
二、如今停产，二手CB190R的“硬伤”不能忽视
虽然CB190R的口碑扎实，但车龄长了，一些“时代局限性”也逐渐暴露，尤其是对比现在的新款车型，这些短板会更明显：
1. 安全配置“落后”，湿滑路面要小心
早期版本的CB190R只有前轮单通道ABS（后期部分版本才加了后轮ABS），遇到湿滑路面或紧急刹车时，后轮容易抱死，需要新手有更细腻的刹车控制技巧。而现在的国产150-250cc街车，基本都标配了双通道ABS，甚至TCS牵引力控制，安全性差距一目了然。
原厂轮胎的抓地力也比较一般，干燥路面够用，但一到雨天或压到白线，就容易“打滑”，不少二手车主提车后第一件事就是换半热熔胎，又得额外花几百块。
2. 细节“小毛病”多，影响骑行体验
- 后视镜抖动：车速超过60km/h后，后视镜会出现明显抖动，看不清后方来车，需要自己加防震垫或换改装后视镜；
- 座垫偏硬：短途骑行还好，骑超过1.5小时，屁股会明显发酸，长途摩旅基本“扛不住”，只能后期加座垫套；
- 收油顿挫：低档位收油时，会有明显的“拖拽感”，新手容易因为顿挫导致车身晃动，需要适应一段时间才能掌握油离配合；
- 没有USB充电口：现在的骑手习惯骑车载手机导航，但CB190R没有原厂USB接口，只能自己加装，既影响美观，又有线路安全隐患。
3. 动力“够用但乏力”，跑高速、跑山没优势
虽然184cc动力在市区够用，但跑高速或跑山时，短板就很明显：车速超过80km/h后，再加速就会“力不从心”，想超货车得提前留足距离；跑山时遇到长上坡，需要频繁降档拉高转，动力储备不如现在的国产250cc车型（比如春风250NK、钱江追250）。如果你的需求不只是“市区代步”，还想偶尔跑长途、玩山，二手CB190R可能会让你失望。
三、二手CB190R，只推荐这两类人买
如果你的预算只有5000-8000元，又想找台“靠谱不折腾”的入门车，二手CB190R可以考虑，但只推荐给两类人：
1. 纯新手，只想“练手+市区代步”
如果你刚拿摩托车驾照，不确定自己是否真的喜欢骑行，只是想先买台便宜的车练手，二手CB190R是“安全牌”——它好骑、耐造，就算不小心摔了，维修成本也低；等骑半年到一年，确定自己的需求后，再换更大排量的车，CB190R的二手残值也比较高，亏不了太多钱。
2. 通勤党，只求“省心+低维护”
如果你每天通勤距离在20公里以内，只需要一台“能从家到公司，不抛锚、少花钱”的车，二手CB190R也很合适——它油耗低、保养便宜，就算车龄5年以上，只要车况没问题，依然能“兢兢业业”跑通勤，比买台配置高但小毛病多的国产新车更省心。
但要注意：买二手CB190R一定要仔细验车——优先选2019年后的版本（部分带双通道ABS），检查发动机是否有渗油、启动是否顺畅、刹车是否正常；最好找有保养记录的个人一手车，避免买“药车”“事故车”。
结语：神车落幕，但传奇仍在
CB190R的停产，本质是摩托车市场“升级迭代”的必然——现在的新手想要更多配置、更强动力，本田也需要给新款车型（比如CB300R）腾出市场空间。但这并不影响它成为“一代神车”，毕竟它陪无数人完成了“从0到1”的骑行启蒙，用十年时间证明了“靠谱才是硬道理”。
如果你是情怀党，或者预算有限、需求简单，二手CB190R依然值得入手；但如果你追求配置、动力，或者想长期使用，现在的国产250cc车型会是更优解。神车虽已落幕，但它留给摩友的“踏实记忆”，会一直留在骑行路上。
来源：梦盼好物