摘要：零下10度的清晨，北京车主王女士站在车外拍了十分钟车门，隐藏式门把手冻得死死的，怀里的孩子哭个不停；高速上突然下雨，李先生盯着中控屏划了三次菜单才找到雨刷控制，差点追尾前车。打开汽车论坛，这类吐槽随处可见——很多车企忙着堆科技感，却把最基础的实用功能改得面目全
零下10度的清晨，北京车主王女士站在车外拍了十分钟车门，隐藏式门把手冻得死死的，怀里的孩子哭个不停；高速上突然下雨，李先生盯着中控屏划了三次菜单才找到雨刷控制，差点追尾前车。打开汽车论坛，这类吐槽随处可见——很多车企忙着堆科技感，却把最基础的实用功能改得面目全非。2025年车友圈票选出5个被骂得最凶的反人类设计，不仅折腾人，有的还藏着安全隐患。
1. 隐藏式门把手：为0.01风阻赌安全的鸡肋货
车企最爱吹的就是隐藏式门把手能降风阻、增续航，说能降低0.01Cd风阻，换来5-10公里续航提升。但实测数据根本没这么神，实际风阻只降0.12%，百公里省电不足0.18度，这点收益在日常使用里几乎感觉不到。
可它带来的麻烦却是实打实的。北方车主冬天全靠破冰开门，喷热水怕冻裂外壳，用钥匙撬又怕留痕，手指冻得通红是常事。南方阴雨天更糟，洗车或下雨后，门把手缝隙里全是积水，关车门时水顺着门缝流进车里，脚垫能湿一半，下车还得甩鞋里的水。
更要命的是安全隐患。有车主遭遇事故后，电动门把手机构失灵弹不出来，耽误了逃生时间；还有人带娃出门，一手抱娃一手按把手，刚把孩子放进车里，把手突然缩回，车门砰地关上，只能在车外拍门求助，路人还以为是偷车的。2025年4S店数据显示，这套机构的维修率比传统把手高3倍，换一套电机就得800块，妥妥的奢侈品配置。
好在现在有转机，工信部已经在征集门把手安全建议，准备出台强制标准，理想等车企也开始回归半隐藏设计，总算听进了用户的吐槽。
2. 全触控中控：开车分心的隐形杀手
现在新车几乎都爱搞超大触控屏，把空调、座椅调节甚至雨刷控制全塞进去，美其名曰科技感。但这东西开起车来简直是灾难，调个温度得视线离开路面1.6秒，事故风险直接骤升2.3倍。
有位豪华车车主吐槽，座椅记忆键藏在三级菜单里，每次换驾驶人都得折腾七八分钟，跟操作医疗设备似的复杂。更崩溃的是车机死机，有车主夏天遇到中控屏黑屏，空调直接罢工，车里跟蒸笼一样，只能开窗通风，高速上吹得满脸是灰。
最反直觉的是把基础功能藏得极深。有新势力车型调节后视镜，得先唤醒语音助手，再滑动屏幕找设置，最后用方向盘旋钮调角度，一套操作下来，后面的车都按了好几次喇叭。懂行的车主说，车企这么设计根本不是为了高级，无非是省了物理按键的成本。
还好市场在倒逼改变，吉利星越L等车型已经开始在屏幕侧边保留空调实体旋钮，某新势力品牌也把常用功能固定在屏幕侧边栏，总算不用再跟屏幕斗智斗勇了。
3. 无遮帘全景天窗：夏天能煎蛋的移动桑拿房
销售推销时总说全景天窗能看星空、显通透，但买回家才发现是移动桑拿房。车企搞这设计，很多时候是为了抵消电池侵占的垂直空间，用星空顶营销掩盖成本缩减，根本没考虑实际体验。
盛夏实测最有说服力，就算厂家号称99%防紫外线，中午晒一两个小时，车内温度能飙到50℃以上，方向盘烫得握不住，座椅坐上去跟贴了暖宝宝似的。车主只能自己花钱买遮阳帘，装上后又跟普通天窗没区别，完全成了智商税。
冬天也不好过，冷风从头顶灌进来，膝盖冻得发麻。更糟的是漏水风险，用个三五年密封胶条老化，下雨时水顺着缝隙渗进车内，后排座椅能湿一大片，维修时还得拆顶棚，少则几千块维修费。2025年车友圈调查显示，全景天窗的使用率不到5%，但投诉率却占了内饰问题的27%。
现在五菱等务实的车企，已经开始给全景天窗标配遮阳帘，算是踩过坑后学聪明了。
4. 反人类储物设计：放瓶水都费劲的空间浪费者
很多车看着空间大，实际储物设计全是设计师的傲慢。最常见的就是杯架和挡把离得太近，手动挡车型换挡时胳膊肘总能碰到水瓶，一不小心就碰翻，水流进电子挡位区直接引发故障。
有日系车曾因中控台储物格精准卡手机被吐槽，车主们被逼得开发出矿泉水瓶固定法、纸巾盒垂直放置术等魔改方案，相关教程在抖音播放量都过亿了。直到三年后车企才改款，给扶手箱加了分区隔板，还加了个放高速收费卡的票据夹，就这小改动，还是某位车主连续投诉三年才换来的。
更迷惑的是伪实用设计：有的中央扶手箱看着大，打开后是封死的小格子，放个手机都费劲；有的门板只有一个车窗控制按钮，要切换控制其他车窗得先按拨钮，比直接给四个按钮麻烦十倍；还有的车前排居然没杯架，想放瓶水都得找地方塞，完全不考虑日常用车需求。
5. 充电口前置：窄车位的泊车噩梦
新能源车充电口前置，几乎是所有新手的噩梦。车企这么设计，说白了就是为了缩短线缆、降低成本，但根本没考虑充电站的实际情况。
小区充电站的车位大多很窄，充电桩又在车位侧面。充电口前置的车，得一头扎进车位里，才能让充电口对准充电桩。但新手很容易蹭到旁边的车，有车主光练这招就刮了两次轮毂，维修费花了两千多。
就算停进去了，操作也费劲。有车主吐槽，每次充电都得紧贴充电桩停车，打开前盖后，人只能侧着身子插枪，胳膊肘还得小心别碰到车身。下雨天更狼狈，雨水顺着前盖流下来，插枪时能溅一身水。
对比之下，充电口在车尾的车型就方便多了，倒车入库就能对准充电桩，开门就能操作，完全不用费劲挪车。2025年新出的几款新能源车，已经开始把充电口改回车尾，显然是听了用户的反馈。
这些反人类设计，为啥总被车企追捧？
其实很多设计不是工程师不懂，而是被营销优先和成本控制绑架了。隐藏式门把手、大触控屏这些配置，拍照好看、宣传有噱头，能让车卖个好价钱，车企自然愿意推。
还有些是照搬海外设计不接地气，比如某品牌手刹紧贴副驾大腿，拉刹动作常被误认为骚扰，就是没根据国内驾驶习惯调整布局。更有甚者纯粹为了省钱，把物理按键换成触控屏，一套下来能省几百块成本，却把麻烦全丢给了用户。
好在市场正在用脚投票，那些反人类设计多的车型，投诉率越来越高，销量也跟着下滑。2025年明显能看到变化：有的车保留了核心功能的物理按键，有的优化了储物空间，有的给天窗加了遮阳帘，车企终于开始明白，好设计不是靠噱头，而是用着顺手。
开车最核心的需求，从来都是实用和安全。那些冬天冻住的门把手、开车时要找半天的控制键、夏天烫人的天窗，本质上都是脱离用户场景的伪创新。
你被哪款汽车反人类设计坑过？是冬天打不开的门把手，还是开车时要低头找的触控键？你觉得最该先改掉的设计是什么？欢迎在评论区吐槽，说不定咱们的声音，真能让车企改改这些糟心配置。
来源：开朗的伍陆柒