进口24架却成陪练！中国空军苏-35在南海拦截，技术水平受限

摘要：一架疑似中国苏-35在黄岩岛附近把一架菲律宾海岸警卫队的巡逻机逼出了空域，对方转向撤离，没发生擦枪走火。伴随出动的还有一架直-9直升机，两个高度配合，最终完成了驱离任务。

一架疑似中国苏-35在黄岩岛附近把一架菲律宾海岸警卫队的巡逻机逼出了空域，对方转向撤离，没发生擦枪走火。伴随出动的还有一架直-9直升机，两个高度配合，最终完成了驱离任务。

接下来的画面不复杂，也不戏剧性：军机靠近、无线电喊话、低高结合压制，巡逻机改了航线撤走。媒体一来就说“苏-35现身”，大家觉得久违了。问题不在于“惊不惊人”，而在于为什么把这种机型派到最前面——这背后有战术、平台特性和管理上的考虑。

先说任务本身。南海日常空中对峙，多数对象是螺旋桨巡逻机、反潜机这类速度不快、电子信号明显的飞机。对付这类目标，没必要拿最贵最隐蔽的机种去“秀肌肉”。用苏-35去做近距胁迫、电子压制和高度配合，既省事儿又靠谱。它能做出比较激进的逼近动作，配合干扰和高度变化，常常能不发一弹就把对方赶走。这类动作更像是在“用节奏和存在感掌控场面”，不是把事儿往极端推。

再说机型为什么会出现。回头看2014年那批苏-35的采购，当年并不是随便买了就买了。那会儿国产大规模装备还没完全铺开：歼-20在试飞阶段、歼-16刚开始量产，整体战力接替还不到位。周边国家机队里很多都已经有了四代半的机型，在雷达、拦截能力上对我方形成了压力。苏-35被当作一种“过渡性能力”，能立刻上阵，弥补当时的缺口。于是二十多架跑了过来，算是一种短时间内补位的保险。

交付和服役也不是一帆风顺。苏-35从2016年开始交货，可没过几年国产机队就快速跟上来了，歼-16、歼-20的成长速度把苏-35的部分短板暴露出来。有人会说苏-35的雷达、武器配套落后，是事实：俄制的雪豹E雷达偏无源相控，对复杂电磁环境下的多目标处理、抗干扰能力相比国产有源阵列弱一些；武器挂载和导弹类型也受制于俄方出口限制，和国内霹雳系列的射程对比就显得吃亏。结果是，在一些高强度对抗演练里，苏-35更多被安排成“陪练”，用来帮国产机检验弱点、找问题。

但“陪练”并不是没用。恰恰相反，苏-35有几项实际优势，特别适合南海这种经常擦边的低烈度对峙：燃油多、续航好，起码在海上盯人不太担心油量问题；推力矢量发动机带来的机动性，让它在做近距胁迫动作时能更有“姿态感”；再有一点被忽视的，是它的俄制电子架构和国产不一致，这在某些场景里反而是好事——对方监听到的电磁特征不一定就是我方主力隐身战机的真实样子，等于把歼-20那些核心特征保护了起来。把一款“够用但不是顶级”的飞机派到前线，从外交和舆论上也容易控制，不至于把矛盾一下推到升级的那一步。

战术上，苏-35和直-9的组合也有讲究。直-9可以做近岸低空监视，灵活、反应快，苏-35在高空维持存在并随时压近，两者形成了上高下低、远近结合的威慑圈。接近并不是盲目贴上去，而是一套流程：先无线电警告，跟不走就靠近，再配合电子干扰或示威性机动，最后对方改航线走人。整个过程讲究的是节奏，不是单靠力量压倒对方，是靠有序、有强度的动作让对手别犯傻。

关于当年那笔采购的争议也常被提起。有人把那二十亿美元账算得很清楚，觉得是浪费。但换个角度看，那笔钱买来了立刻可用的战力，也带来了接触大推力矢量发动机、学习俄制系统的机会。技术消化有时候不是立竿见影，但长期来看能给国产发动机和机体设计带参考。再说，飞机服役十年到二十年不等，退居二线后在巡逻、训练里还能发挥作用，价值并不完全按买价来算。

有个小插曲值得一提。前些时候苏-35在驱离一架澳大利亚的P-8A时，机组就用了接近加干扰的组合。对方回来后据说情绪有点波动，做了心理疏导。这说明什么？南海这种对峙，很多时候靠的就是动作和节奏，安全线是通过行为来画的。把场面掌握住，让对方知道底线在哪，比真的动武要划算得多，也更能保护下面那些普通的巡逻、搜救力量。

再看后勤和日常操作的细节。任务结束不是“飞回来就完事儿”，有一堆工作要做。飞行日志、任务报告要写清楚，雷达、发动机、电子设备都要检修，海风带来的盐渍要清洗，维护人员要在手册和交接单上签字。傍晚时分，机库边常能看到这样的场景：飞机被推回，机翼上有干结的盐渍，技师打开舱门一项项检查，工具箱和工程手册摞在一起，机组成员在白纸上签字确认，明天还得继续。飞行员、地勤、指挥之间不是一呼百应的英雄戏，而是由无数重复且精确的环节拼接出来的常态。

对外传播上，军方也会衡量发声的尺度。把苏-35出动的画面放到媒体上，公众能看到“有动作”的事实，但不会把更敏感的主力隐身机特征暴露出去。这种信息管理也是一种战术，既表达态度又控制风险，让事态在可控范围内解决。