摘要：今天极狐阿尔法T5上市了，起价十二万三千八，它不算高端车，但配置真不赖，七百零五公里续航，八百伏快充，高配还能跑城市NOA，增程版也一块儿来了，纯电能跑两百一十五公里，这可不是偶然，是趋势，现在十二万左右的车，越来越多都在干三十万车的事。

今天极狐阿尔法T5上市了，起价十二万三千八，它不算高端车，但配置真不赖，七百零五公里续航，八百伏快充，高配还能跑城市NOA，增程版也一块儿来了，纯电能跑两百一十五公里，这可不是偶然，是趋势，现在十二万左右的车，越来越多都在干三十万车的事。

有人用这车上下班，充五分钟电就能跑两百公里，800V平台让跑长途也没啥压力，年轻人买深蓝S05，图的就是那台能升降的4K云台相机，晚上拍视频，白天把大灯当投影仪玩灯光秀，这车根本不是代步工具，就是个能移动的工作室，家庭用户选埃安V霸王龙，置换完不到十万就能开回家，后排有加热，还带车载冰箱，激光雷达和城区NDA全都是标配，安全靠的是实打实的配置，不是碰运气。

丰田也急了，bZ5推出630公里续航版，用的是比亚迪的电池，e-TNGA平台搭上Momenta的智驾系统，传统车企头一回在12万这个价位真刀真枪拼技术，零跑C11更直接，轴距2930毫米，六座布局，芯片用高通8295，车机流畅得比不少合资燃油车还顺手，它冲的就是那些要带老人孩子出门的家庭，钱不多但事儿不少。

这些车为啥这么卷，技术下放太快了，800V高压平台以前只有保时捷和小米SU7有，现在十二万的车也用上了，高通8295芯片成了国产车的标配，车机用起来跟手机差不多，智能驾驶也不再是高配才有的，L2级全系都给，城市NOA也开始普及，电池从哪来越来越清楚，丰田用比亚迪的，极狐用自己研发的，品牌名字没那么重要了，看的全是实打实的参数。

地方补贴也在帮着推，比如埃安有置换补贴，充电站也越建越多，到2025年，公共充电桩能超过八百万台，十万块买一辆能跑六百五十公里的车，不再是商家喊的口号，而是真能挑到的选项，深蓝装了相机，埃安塞了冰箱，其实干的都是同一件事，把车变成第三个家，不是光用来上下班代步，还能办公、能追剧、能吃饭睡觉。

零跑做六座，是因为现在家里有两个孩子的人多了，爷爷奶奶爸妈孩子一起出门也挺常见，城里搬来搬去的人多了，大家都想买一辆能坐得下全家人的车，极狐和丰田都出现了，大家不再分国产还是合资，只看能装多少人，能用多久，谁给的实在，谁就卖得好。

以前买车看牌子，现在看配置，十二万的车能跑七百零五公里，还能快充，能智驾，能拍照，能放冰箱，用户不是被忽悠，是真觉得值，传统车企还在琢磨品牌溢价，市场早就用脚选了，价格重新洗牌，背后是人变了，他们不为牌子掏钱，只为过自己的日子掏钱。

来源：祝幼浇