摘要：来自第三方平台公开的销量数据显示，一汽奥迪A5L在8月份的零售销量为1805辆，9月份则进一步攀升至了4120辆，虽然和宝马3系、奔驰C级等对手相比，销量上似乎差点意思，但其实并不难理解。

距离一汽奥迪A5L上市已经两个月有余了，这款被一汽奥迪寄予厚望的车型现在销量究竟如何了呢？

来自第三方平台公开的销量数据显示，一汽奥迪A5L在8月份的零售销量为1805辆，9月份则进一步攀升至了4120辆，虽然和宝马3系、奔驰C级等对手相比，销量上似乎差点意思，但其实并不难理解。

我这么说原因有3个，一个是奥迪A5L终端让利很少，因为是一款新车，而且是一汽奥迪的重磅新车。终端优惠比较少是可以理解的，据笔者的了解，其在终端让利也就2万元上下，让利幅度并不大，而且根据惯例，这种情况短期内恐怕仍会持续。

其二就是，奔驰C马上面临换代，终端让利惊人，宝马3系终端优惠虽然不及6月份，但也力度不小，再加上国产新能源对市场份额的蚕食，此消彼长下，就使得A5L面临的竞争压力其实并不小，既然竞争压力不小，自然也会体现在销量表现上。

其三则是奥迪自身的原因，虽然A5L终端让利不多，但是A4L在终端让利其实还是很多的，A4L在9月份也有7600余台的零售销量，这样的销量表现和A5L合并起来后其实是可以和奔驰C、宝马3系等抗衡的。

再者，其实奥迪A5L还留有后手，那就是搭载华为ADS的A5L领航版及全域智混版还没上市交付，对于看重智能辅助驾驶的消费者而言，仍处于“吊胃口”的阶段，也就是说，随着搭载高阶驾驶辅助的车型上市，A5L的销量也必然会再上一个新台阶，不信就拭目以待。

写在最后：

所以，似乎猛地一看A5L仅有4000余台的月销量有些“遇冷”，但实际上分析一下就会发现A5L目前的销量表现是可以说的过去的，而且随着上市时间增长和新车型陆续交付，其销量还有进一步上升的可能，尤其是过了上市期后，一汽奥迪终端还有“降价”的撒手锏没有放出来，这就更让A5L仍具大卖的潜质。

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来源：车界