摘要：”——这是最近半年，北京通州、南京江宁、安徽淮南的菜市场门口，被问得最多的一句话。

“电动三轮还能不能开？

”——这是最近半年，北京通州、南京江宁、安徽淮南的菜市场门口，被问得最多的一句话。

答案其实一句话就能说清：能开，但得按“机动车”的标准开。

北京已经给出时间表：2023年12月1日起，电动三轮正式被划入“机动车”户口本，想合法上路，必须同时满足三件事：挂机动车牌照、买交强险、驾驶人拿D照。

换句话说，以前“买菜车”的待遇没了，现在它跟摩托车一个级别。

这不是北京一个人的独角戏。

江苏正在给每一辆合规车发“电子身份证”，芯片往车架里一贴，走到哪儿都被物联网“点名”；工信部也在赶制《微型低速电动车技术标准》，2024年落地后，全国将用同一把尺子量车身长度、最高时速、电池安全。

政策收紧，数字却透露另一个信号：2023年前11个月，全国合规电动三轮产量涨了23%，查处的非标车反而少了38%。

一边是“紧箍咒”，一边是“正规军”销量抬头，说明市场正在用脚投票——大家不是不想买，而是只想买“能上牌”的那一批。

把镜头拉到农村，变化更直观。

中国人民大学跑了一百多个村子做问卷，合规上牌率从2021年的32%飙到2023年的68%。

原因不复杂：不上牌，保险买不到；出了事故，赔偿自己掏。

农民兄弟算得清这笔账。

那普通人现在该怎么办？

三件事，按优先级排好队。

第一件事：查户口。

买车前，先翻《车辆一致性证书》和《环保信息随车清单》，缺一个都上不了牌。

就像买房要看“五证”，缺一个就是小产权。

第二件事：买保险。

交强险是底线，再加一份第三者责任险，加起来一年不到一千块，撞了别人不至于卖房赔。

别心疼这点钱，北京已经有人因为没保险，剐蹭奥迪赔了七万。

第三件事：盯过渡期。

北京给非标车三年缓冲，到2026年底全部淘汰；江苏、安徽、山西等地也陆续划了“死亡线”。

把日历翻到本地交警公众号，输入“电动三轮+过渡期”，官方回复比任何小道消息都准。

有人担心：考证会不会很难？

D照考试分科目一到科目四，跟小汽车流程一样，但题库更小，车也更好开。

北京顺义、昌平已经设了“周末专班”，上午练车、下午考试，一天拿证。

也有人问：以后只能买高价车了吗？

宗申、隆鑫这些头部厂已经推出“新国标版”，带ABS、安全带，价格比老车贵三四千，但寿命多三四年，算总账其实更划算。

政策从来不是“一刀切”，而是“疏堵结合”。

安徽淮南一边查封27家非法销售点，一边在乡镇设流动上牌点；吉林梅河口扣了1200台非标车后，把合规车团购价打到八折。

核心就一句：让守规矩的人不吃亏。

所以，别等政策敲门才手忙脚乱。

今天就去翻翻你爱车的“身份证”，看看它还能陪你多久；打开交警APP，预约最近的D照考试；把保险续上，把过渡期记牢。

电动三轮不是不能开，而是终于走到了“持证上岗”的成年礼。

早一天合规，早一天安心。

来源：长安汽车陈海峰