摘要：坐火车最怕啥？有人怕晚点，有人怕挤不上，我这次却遇上了个“奇葩”——4172次列车，这趟从黑龙江鹤北站开往牡丹江的普速慢火车，硬是把500公里的路跑出了“跨省旅游”的时长，还在一个不算枢纽的小站停了快一个半小时，说出来你可能都不信，我也是亲身坐过才敢跟大家唠唠

坐火车最怕啥？有人怕晚点，有人怕挤不上，我这次却遇上了个“奇葩”——4172次列车，这趟从黑龙江鹤北站开往牡丹江的普速慢火车，硬是把500公里的路跑出了“跨省旅游”的时长，还在一个不算枢纽的小站停了快一个半小时，说出来你可能都不信，我也是亲身坐过才敢跟大家唠唠这趟“慢得离谱”却又让人舍不得吐槽的车。

那天我揣着56块钱的硬座票，早上6点零5分准时在鹤北站踏上了这趟车。说实话，上车前我就知道它慢，但没料到能这么慢。票面写着全程519公里，运行13小时35分钟，可实际坐下来，加上偶尔的小延误，愣是快14个小时才到牡丹江，平均算下来，每小时也就跑个30多公里，比城里骑电动车快不了多少。

一进车厢，扑面而来的就是股熟悉的“慢火车味儿”——没有高铁上那种急匆匆的赶时间氛围，反而像个移动的“邻里街坊群”。靠窗的大爷揣着刚从自家菜园摘的黄瓜，用塑料袋裹得严严实实，跟旁边的大叔唠着今年的收成；过道里有阿姨背着装满山货的编织袋，说是要去牡丹江给儿子送点特产；还有几个学生模样的年轻人，抱着笔记本电脑，一边啃面包一边刷剧，丝毫没被这慢节奏影响。我找了个靠窗的位置坐下，旁边的大姐见我拿着手机拍窗外，笑着说：“姑娘，第一次坐这趟车吧？这车慢是慢，但沿途的景儿耐看，停的站也多，咱们这儿不少老百姓就靠它出门呢。”

果不其然，车刚开出鹤北站没多远，就到了第一站宝泉岭站，广播里说停5分钟。这5分钟里，上来了几个扛着农具的老乡，还有卖早点的小贩趁机在车门口吆喝了两句“豆浆油条，热乎的”，没等大家反应过来，车就又开了。接下来的几站更有意思，鹤岗站停5分钟，上来一群去佳木斯进货的小商贩；鹤立站只停2分钟，车门刚打开，就见一个大妈拎着两袋鸡蛋小跑着上来，嘴里还念叨“还好赶上了，这趟车要是错过了，下趟得等俩小时”。

我原本以为，这种短途小站停靠都是几分钟的事儿，直到车到了佳木斯站。广播里说“佳木斯站停靠16分钟”，这可是我上车以来停得最久的一站了。不少乘客趁机下车透气，我也跟着下了车，站台上风挺大，能看到远处的货运轨道上停着几列装满煤炭的火车。旁边卖冰棍的大爷说：“佳木斯站是大站，客运货运都走这儿，这趟车停16分钟，一是让乘客歇歇脚，二也是给其他车让道。”16分钟说长不长，刚买根冰棍啃完，就听见上车的广播了，我赶紧往回跑，生怕被落下。

原以为佳木斯站的16分钟已经够久了，没想到后面还有更“离谱”的。车继续往前开，过了申家店站、桦南站、倭肯站，每站停个4分钟、2分钟，节奏还算正常。可当列车缓缓驶入七台河站时，广播里的播报让整个车厢都安静了几秒：“七台河站，停靠80分钟。”

“啥？80分钟？”我旁边的大姐差点把手里的水杯晃洒了，“我坐这趟车这么多次，还是头回停这么久！”周围的乘客也炸开了锅，有人掏出手机看时间，有人去找列车员打听情况。列车员笑着解释：“各位别着急，七台河站是货运一等站，平时主要走货运列车，今天正好赶上几列货运车过，咱们得等它们先过，所以停靠时间长了点。大家要是想下车逛逛也行，站台上有便利店，注意别走远了，到点我们会广播的。”

80分钟啊，差不多一个半小时了，我索性跟着几个乘客下了车。七台河站不算大，站台上除了我们这趟车的乘客，没多少人。便利店老板说：“这趟车平时在七台河站也就停个十几二十分钟，今天确实特殊，可能是货运调度的问题。不过你们也别嫌慢，这趟车票价便宜，519公里才56块，比坐汽车还便宜，慢就慢点，图个实惠。”我在便利店里买了瓶水，跟老板聊了聊，才知道七台河站虽然是一等站，但跟佳木斯、牡丹江那些枢纽大站比，确实差远了，平时这线路上的列车也不多，真没想到这次能停这么久。

站台上的乘客有的在散步，有的在跟家人视频，还有人拿出自带的小马扎坐下晒太阳，原本焦躁的氛围慢慢变得悠闲起来。有个大爷甚至跟站台上的铁路工作人员聊起了天，问起了最近的货运情况；几个年轻人则在站台上拍照，说“80分钟的火车停靠，这可是难得的体验，得发个朋友圈”。我也趁机拍了几张站台的照片，阳光洒在铁轨上，远处的厂房冒着淡淡的烟，倒有种别样的宁静。

80分钟过得比想象中快，广播里传来上车的通知时，大家才慢悠悠地往回走。重新上车后，车厢里的氛围反而更热闹了，刚才一起在站台上聊天的乘客互相分享着零食，有人还拿出了自家腌的咸菜，分给周围的人尝。我旁边的大姐递给我一块饼干：“姑娘，尝尝，我自己烤的，这趟车慢是慢，但能认识这么多人，也挺有意思的。”

接下来的路程，列车继续“慢悠悠”地前行。勃利站停9分钟，虎山站停8分钟，亚河站停6分钟，古城镇站停2分钟……每到一站，都有人上车下车，带着不同的故事。林口站停5分钟时，上来了一个背着画板的小姑娘，她说要去牡丹江学画画，这趟车票价便宜，她每个月都坐这趟车往返。“虽然慢，但我可以在车里画画，看着窗外的风景，灵感还多呢。”小姑娘笑着说，手里的画板上已经画了几笔窗外的田野。

向阳站、楚山站、宝林站、朱家沟站、柴河站，每站都只停2分钟，车刚停下，就有人迅速上下车，像是在跟时间赛跑，可列车却依旧不急不慢，稳稳地启动、前行。窗外的风景从农田变成了山林，又从山林变成了城镇，太阳慢慢西斜，把天空染成了橘红色，车厢里的灯光也亮了起来，暖融融的。

晚上7点40分，列车终于缓缓驶入牡丹江站，比票面时间晚了几分钟，但没人抱怨。我收拾好东西下车，回头看了看这趟陪伴了我近14小时的火车，心里竟有点舍不得。56块钱的票价，519公里的路程，13小时35分钟的运行时间，还有那让人意外的80分钟停靠，这趟4172次列车，没有高铁的速度，没有动车的舒适，却有着独属于它的温暖和烟火气。

后来我才知道，这趟车是黑龙江省境内的“惠民慢火车”，常年运行在东北的角落里，为沿线的老乡、学生、商贩提供着最实惠的出行选择。56块钱的硬座票价，在如今这个物价上涨的年代，确实找不到第二趟了。它慢，是因为要停靠沿线的二十个小站，要给货运列车让道，要满足老百姓“随上随下”的需求；它停80分钟，或许是调度上的特殊情况，但也让乘客们有了机会感受站台的宁静，认识身边的陌生人。

现在想想，我们总在追求快节奏的生活，坐火车要选最快的，吃饭要选最快的，走路要走最快的，却忘了偶尔慢下来，也能看到不一样的风景。就像这趟4172次列车，它慢得“离谱”，却也暖得“贴心”，它用自己的“慢”，承载着沿线百姓的生活与希望，也让我们这些偶尔乘坐的人，感受到了久违的烟火气和人情味。如果你有机会去黑龙江，不妨试试这趟车，感受一下56块钱能坐14小时的慢火车，体验一下那让人哭笑不得却又无比难忘的80分钟停靠，或许你会跟我一样，爱上这份独属于慢火车的温暖与感动。

来源：平凡一点号