摘要：作为钱江旗下万元级仿赛踏板的“流量选手”，鸿150RS自上市起就以“性价比之王”的标签圈粉无数。如今新款车型悄然改版亮相，针对老款痛点进行优化升级，再次勾起了摩友的关注。结合老车主反馈与新款升级点，这款热门小车到底值不值得入手，答案藏在细节里。

#星光730与五菱MPV用户故事#钱江鸿150RS改版上市：万元级仿赛踏板再升级，这次值得入手吗？

作为钱江旗下万元级仿赛踏板的“流量选手”，鸿150RS自上市起就以“性价比之王”的标签圈粉无数。如今新款车型悄然改版亮相，针对老款痛点进行优化升级，再次勾起了摩友的关注。结合老车主反馈与新款升级点，这款热门小车到底值不值得入手，答案藏在细节里。

一、核心升级：动力依旧亮眼，痛点优化见诚意

新款鸿150RS的核心优势依然是“动力越级”。搭载的150cc水冷四气门发动机，最大功率12.2kW（16.6匹马力），参数在同级别150cc踏板中依旧能打——绿灯起步轻快不拖沓，城市通勤超车时动力储备充足，即便是80km/h以内的中速巡航，也不会有“力不从心”的感觉。配合7L油箱，综合续航可达300公里左右，日常代步无需频繁补能，实用性拉满。

值得点赞的是，新款针对老款车主吐槽最多的“怠速噪音大”问题进行了优化。通过调整发动机隔音棉布局与气门调校，怠速时的机械噪音明显降低，行驶质感更接近合资车型水准。不过急加速时的发动机声浪依旧偏浑厚，对噪音敏感的用户建议到店试驾，亲身体验接受度。

二、外观与细节：机甲风依旧吸睛，做工短板仍待提升

新款鸿150RS延续了老款辨识度拉满的机甲风设计，犀利的车身线条、棱角分明的LED大灯，再加上四色可选的车身配色（机甲灰、竞速红、科技蓝、珍珠白），依旧是年轻用户喜欢的“潮玩范儿”。

此次改版重点优化了老款的“槽点设计”：备受争议的前挡风改为可拆卸式结构，解决了易进灰、难清理的问题，用户可根据需求自由拆装；同时升级了车身塑料件的拼接工艺，缝隙控制更均匀，虽然质感仍不及合资品牌，但相比老款的“粗糙感”已有明显进步。

不过细节上仍有遗憾：脚踏空间未做拓宽，身高180cm以上的骑手长时间骑行仍会觉得腿部局促；原厂尾箱容量依旧有限，若有载物需求，后期加装大容量尾箱仍是刚需。

三、配置诚意在线：安全拉满，操控短板待适应

作为万元级车型，鸿150RS的配置表现向来“厚道”，新款也延续了这一优势。双通道ABS+TCS牵引力控制系统依旧全系标配，雨天、湿滑路面骑行时能有效防止车轮抱死与打滑，新手也能安心驾驭；同时优化了老款“后刹车敏感”的问题，ABS介入时机更线性，手柄反馈柔和不少，上手门槛降低。

减震系统则保持了老款的调校风格，前正立式减震+后双枪减震应对城市常见的坑洼路面尚可，但路过减速带或非铺装路面时，震动过滤偏硬，舒适性一般。若追求更好的骑行体验，后期升级减震仍是进阶之选。

四、实用属性：储物够用，通勤属性拉满

对于日常通勤为主的用户，鸿150RS的实用性表现值得肯定。新款未改动储物布局，座桶依旧能轻松容纳一顶全盔，前置物格深度足够放下手机与水杯，满足日常随身物品存放需求；780mm的座高对多数骑手友好，160cm身高也能双脚平稳着地，新手驾驭无压力。

不过长途骑行的短板仍在：坐垫填充物偏硬，连续骑行1小时以上易出现臀部酸痛；风挡即便优化了拆装设计，高速巡航时的防风效果依旧有限，冬季骑行需搭配防风护具。综合来看，这款车更适合短途通勤与城市穿梭，长途摩旅并非其强项。

五、竞品对比：万元级性价比依旧能打

在1万元左右的仿赛踏板市场，鸿150RS的核心竞品是春风150AURA、豪爵UCR150等车型。相比之下，它的优势很明确：16.6匹马力的动力参数碾压同级，机甲外观设计更具个性，ABS+TCS的安全配置也属于同价位标配水准。

若与春风150AURA相比，鸿150RS的动力更强，但复古风格的AURA在做工与舒适性上略胜一筹；对比豪爵UCR150，它的配置更丰富，但豪爵的品控与可靠性经过市场长期验证，更适合追求“省心”的用户。

结语：适合的才是最好的，这三类人可闭眼入

新款钱江鸿150RS的改版，算不上“颠覆性升级”，但针对老款痛点的优化足够务实，保留了“动力强、配置高、价格香”的核心竞争力。综合来看，这款车尤其适合三类用户：

1. 预算1万元左右的新手：座高友好、安全配置拉满，动力够用且易操控，入门门槛低；

2. 追求个性的城市通勤族：机甲外观吸睛，储物够用，日常穿梭灵活，回头率拉满；

3. 看重性价比的动力党：16.6匹马力在同级别难寻对手，满足对动力的基础需求。

如果你的需求是短途通勤、预算有限，且喜欢个性外观，新款鸿150RS值得重点考虑；但若是追求长途舒适性与极致品控，或许可以看看更高价位的合资车型。建议到店试驾体验，毕竟骑行感受才是最终决策的关键。

来源：梦盼好物