贵州重庆握手言和，渝贵高铁最新规划来了，直接利好这七区县

摘要：2025年5月21日，渝贵高铁遵义至息烽段地质加深勘探及采空区、岩溶水文地质专题工作招标正式启动，标志着该段线路深化预可研进入关键阶段。根据招标文件，该段线路自新建遵义站南咽喉引出，沿既有渝贵铁路东侧向南布线，经管田村后转向东南，并在既有息烽站东侧新设站点，全

2025年5月21日，渝贵高铁遵义至息烽段地质加深勘探及采空区、岩溶水文地质专题工作招标正式启动，标志着该段线路深化预可研进入关键阶段。根据招标文件，该段线路自新建遵义站南咽喉引出，沿既有渝贵铁路东侧向南布线，经管田村后转向东南，并在既有息烽站东侧新设站点，全长约70公里，整体沿既有铁路走向布局，与中线方案高度契合。

2025年8月，贵州省明确渝贵高铁贵州段采用经桐梓县、汇川区、播州区、息烽县、修文县引入贵阳枢纽的中线方案。该方案线路顺直，总里程较东线缩短约45公里，投资预算较东线节省45亿元、较西线节省80亿元，且有效规避了乌蒙山复杂地貌风险，地质条件稳定且施工难度较低。目前项目预可研方案审查正加速推进，已明确纳入国家“十五五”重点实施项目，计划2026年开工建设，预计2030年前建成通车。建成后，重庆至贵阳高铁运行时间将从现有最快1小时58分缩短至1小时以内，较现行2小时动车组进一步压缩1小时15分钟，同时推动既有渝贵铁路全面回归货运主业，年货运能力预计从3500万吨提升至8000万吨，显著缓解西部陆海新通道运输瓶颈。

渝贵高铁中线方案的明确对沿线多个区县发展具有显著推动作用。綦江、万盛作为重庆境内重要节点，高铁设站将直接激活区域交通网络，綦江东站与万盛南站的规划使两地融入重庆主城“半小时通勤圈”，促进产业承接与人口流动，同时依托现有工业基础和自然景观资源，加速文旅融合与康养产业发展。桐梓县凭借夏季气候优势，高铁通车后将进一步巩固其“重庆后花园”地位，预计避暑地产、康养服务及乡村旅游将迎来爆发式增长，目前已有超2000家乡村旅馆形成规模化产业。遵义市内汇川区、播州区等站点布局将强化红色旅游辐射力，串联遵义会议会址、娄山关等核心景区，结合现有日均2万人次的高铁客流量，预计红色研学、文化体验等业态年收入将突破10亿元。贵阳息烽、修文县通过新设站点实现与贵阳主城快速衔接，修文县依托大木村等红色村落及猕猴桃产业，可吸引重庆、湖南等地游客，推动农旅结合模式升级，预计农产品年销售额将提升30%以上。此外，重庆东站与渝贵高铁的衔接将重构主城交通格局，江津、大渡口等沿线的物流企业可借助高铁实现“2小时黔粤直达”，显著降低供应链成本，预计沿线工业园区年货运效率将提升40%。