摘要：当大踏板市场还在比拼配置升级时，本田带着2024款NSS750正式登陆国内市场。这款被誉为“大踏板排量天花板”的进口车型，以12.68万元的售价、曜夜黑金的全新配色与全面优化的性能配置，再次将高端踏板车的标准拉高一个维度。是品牌信仰的溢价，还是豪华实用的真香之

#星光730与五菱MPV用户故事#本田NSS750震撼上市：12.68万元的信仰之选，你愿意为它买单吗？

当大踏板市场还在比拼配置升级时，本田带着2024款NSS750正式登陆国内市场。这款被誉为“大踏板排量天花板”的进口车型，以12.68万元的售价、曜夜黑金的全新配色与全面优化的性能配置，再次将高端踏板车的标准拉高一个维度。是品牌信仰的溢价，还是豪华实用的真香之选？我们用数据与细节给出答案。

一、外观：黑金交织的奢华美学，不止于“代步工具”

2024款NSS750的外观升级直击高端用户审美痛点。全新曜夜黑配色带来全车黑化的潮流质感，金色涂装的轮毂与黑色后摇臂形成经典撞色，沉稳中透着锋芒，将“低调奢华”四个字具象化。前脸采用层次感十足的LED大灯设计，光线穿透力强且科技感拉满，配合流畅的车身线条，让这款大踏板更像一件可移动的机械艺术品。

值得注意的是，新车延续了中大型绵羊的舒展比例，790mm的座高兼顾了操控性与舒适性，无论是170cm的新手还是185cm的资深骑手，都能找到贴合的骑行姿态，彻底打破“大排量踏板不友好”的偏见。

二、动力：750cc级“低耗猛兽”，续航与性能双在线

作为NSS750的核心竞争力，其动力系统的表现堪称“同级标杆”。搭载的745cc直列双缸水冷发动机，源自本田NC750X同平台技术，功率可达43.1千瓦（6750转/分），峰值扭矩69牛米（4750转/分），换算成马力则为58.6匹。这样的参数让它既能在城市通勤中实现平顺起步，也能在高速巡航时保持澎湃推力，真正做到“踏板的舒适，跨骑的动力”。

更令人惊喜的是其燃油经济性。官方数据显示，NSS750百公里工况油耗仅为3.53升，这一数值甚至与本田NSS350等中小排量踏板车持平。搭配13.2升的油箱容量，其极限续航可达约380公里，意味着从北京到天津的往返骑行，中途无需刻意寻找加油站，彻底解决了大排量踏板“续航焦虑”的痛点。

三、操控：轻量化升级+刚性强化，骑行质感再进阶

新款NSS750在操控层面的优化堪称“调校”。车架采用钢制圆管钻石结构，通过优化板厚实现了约1公斤的减重，在增强车身韧性的同时，让转向响应更敏捷。后摇臂则采用轻量一体型铝制高压铸造（HPDC）工艺，能高效传递驱动力与路面反馈，过弯时的稳定性显著提升。

轮胎与制动系统的升级进一步保障了操控安全。新车配备17英寸前轮与15英寸后轮的10辐条铸轮，既分散了轮辋应力，又优化了整体刚性，让车身更轻巧灵活。制动方面，前轮310mm双碟搭配辐射式4活塞卡钳，后轮240mm单碟配合双活塞卡钳，再加上标配的ABS系统，即便在湿滑路面也能实现线性制动，制动力与安全性拉满。

四、配置：智能与实用兼顾，细节见真章

高端车型的竞争力往往藏在细节里。NSS750搭载的Honda SMART Key无钥匙系统，可实现启动、解锁一体化操作，避免了掏钥匙的繁琐；鞍座下方22升的大容量储物空间，配备照明灯与USB Type-C充电口，日常通勤放头盔、长途骑行充手机都能轻松应对。

前后全LED灯光系统的应用，则兼顾了实用性与科技感：大灯夜间照明范围广，转向灯闪烁提示清晰，配合车身侧面的LED示廓灯，进一步提升了夜间骑行的安全性。这些配置虽非“黑科技”，却命中了高端用户对“便捷骑行”的核心需求。

五、理性视角：12.68万元，值不值得为信仰买单？

评判NSS750的价值，需要回归两个核心维度：

从产品力本身看，它的优势是全方位的——750cc排量在大踏板市场几乎无直接竞品，3.53升的低油耗与380公里的续航形成“动力-经济性”双优势，再加上轻量化车架、高端制动与实用配置，综合产品力堪称同级。

从市场定位看，12.68万元的售价确实门槛不低。但作为大贸进口车型，其核心受众是追求“体验”的本田品牌拥趸、长途骑行爱好者以及需要高端代步工具的商务人群。对于这类用户而言，品牌溢价背后是可靠的品质背书与稀缺的骑行体验，而非单纯的“代步需求”。

结语

2024款本田NSS750的上市，再次证明了高端踏板车的竞争核心是“综合体验的平衡”——既要有大排量的动力底气，也要有踏板车的舒适便捷，更要有高端车型的质感与安全。12.68万元的售价，筛选出的是对“本田品质”有认知、对“骑行体验”有要求的核心用户。

那么问题来了：面对这款集动力、舒适、奢华于一身的“大踏板天花板”，你会为它的产品力买单，还是认为信仰溢价过高？欢迎在评论区分享你的看法！

来源：梦盼好物