摘要：去店里蹲点，十个看车的有八个是二胎爹，第一句话永远是：“第三排能不能坐成年人？

“30多万买大车，最怕啥？

怕第三排蹲狗窝，怕掉头像开船，怕智驾一进城就怂。

”——领克900把这三件事全干了，还顺手把销量干到同级前三。

5个月卖5.8万台，不是吹的。

去店里蹲点，十个看车的有八个是二胎爹，第一句话永远是：“第三排能不能坐成年人？

”销售直接把人塞进第三排，175cm的哥们膝盖离第二排还有两拳，头顶没蹭头发，当场刷卡。

数据也印证：78%买家是家庭用户，62%是二胎家庭，第三排ISOFIX接口成了隐形刚需——两个娃的安全座椅终于不用打架。

城市NOA才是真香现场。3月OTA后，36城直接解锁无图导航，晚高峰广州天河立交那种“八车道变三车道再变五车道”的魔鬼路口，它居然能跟车蠕行不画龙。

实测最离谱的是施工路段，左边车道突然封了，系统一把方向插进隔壁车流，后车司机都愣了半秒。

当然，也有犯傻的时候：遇到外卖电动车贴着车头逆行，它刹得比老司机还猛，副驾的奶茶差点糊挡风玻璃。

“超级增程”模式听着像噱头，跑趟珠海就知道值不值。

满电出发，220km纯电跑完发动机悄咪咪启动，1320km续航不是画饼，关键是馈电时发动机声音比理想L9小半拍，第三排娃睡得流口水。

越野模式纯属彩蛋，后轮转向±12°，5米2的大车掉头只要2.5车道，窄路会车再也不用倒腾三把方向。

透明底盘更离谱，石头路面上屏幕直接显示轮胎位置，新手也能避开坑里的大石头。

槽点也得说：空气悬架选装率才45%，多数人嫌贵。

但试过连续减速带路段就懂了，双腔空悬滤震像给路面铺了层海绵，同车的问界M9车主默默关掉了座椅按摩。

电动天地门升级成双段式，露营模式一键铺床，结果销售演示时地门升一半卡住了——现场尴尬三秒，工程师远程重启搞定，果然软件还得再磨。

最后劝一句：别信配置表。

去店里把娃塞进第三排，让销售开城市NOA带你堵半小时，再试试窄路掉头。

车机语音延迟0.8秒？

二胎爹忙着吼“播放宝宝巴士”，根本顾不上。

来源：云中驾鹤的自由者