摘要：那时候没人觉得有什么不对，只当是一个企业家的日常出差感想。可谁能想到，这句话后来成了他留在互联网上的最后一条消息。此后，他彻底消失了，没有采访，没有露面，连威马汽车的官方资料中，他的名字都开始慢慢淡出。

2023年9月，沈晖在社交平台上发了一条动态：“这周出差去了慕尼黑，随后是纽约，好事多磨，静待花开。”

那时候没人觉得有什么不对，只当是一个企业家的日常出差感想。可谁能想到，这句话后来成了他留在互联网上的最后一条消息。此后，他彻底消失了，没有采访，没有露面，连威马汽车的官方资料中，他的名字都开始慢慢淡出。

外界开始猜测，他是不是跑路了。

消息传出后，威马的股东、员工、供应商都陷入了恐慌。曾经意气风发、融资百亿的造车新贵，如今到了风雨飘摇的地步。

尽管有新股东想接盘，但“信任”这两个字，一旦坍塌，就再也立不起来。

这几年，中国的新能源车行业热得发烫。一个个创业品牌崛起又倒下，前脚还在融资做梦，后脚就变成清仓甩卖。

蔚来、理想、小鹏、极氪，谁都不轻松。威马不过是其中倒下的一个，但它的坠落尤其令人唏嘘，因为它的创始人沈晖，曾经是行业里最被看好的那一个。

沈晖是个典型的上海人，聪明、干练、目标明确。从小就是“别人家的孩子”，学习好，头脑灵。高中毕业后考入了华南工学院，也就是今天的华南理工大学，那时候能上重点大学的人不多，他算是家里和老师们口中的骄傲。

大学期间，他不是那种只会埋头看书的学生。别人还在研究教材，他已经开始琢磨怎么赚钱。卖磁带、组织舞会、跑点小生意，沈晖早早显示出商业天赋。

后来他去了美国，先在UCLA拿了工程硕士，又读了MBA。回国后，他进了汽车行业的巨头博格华纳。那是他职场的起点，也成了他最早的成名地。

当年博格华纳中国区快要撑不下去，他硬是靠着自己的手段和判断，让公司起死回生，一年扭亏为盈，毛利翻倍。那时候，沈晖在汽车圈就出了名。

之后他去了菲亚特，在金融危机最艰难的时候，依然把公司的营收拉了上去。到了2009年，他已经是吉利的副总裁。

正是他带队谈下了那场轰动全球的收购案——中国吉利成功收购沃尔沃。那一年，沈晖成了汽车行业的英雄。

也许正是那时，他的心里埋下了“我要造自己的车”的种子。2015年，他离开吉利，创立了威马汽车。

那年他对媒体说：“传统车企不会造智能汽车，我要做中国的特斯拉。”这一句话，立刻让他站在了风口浪尖。

一开始的威马，确实让人看到了希望。融资、工厂、技术、团队，全都在飞速搭建。光第一轮融资，就拿下了将近10亿美元。

沈晖挥金如土，建工厂、招人、买地，砸出一个“新能源梦”。当时的他，信心爆棚，几乎成了造车新势力里的“王者”。

他找到腾讯、华为、百度等企业合作，成立智能出行联盟。大厂背书、资本加持，一时间威马风光无限。

沈晖甚至放出狠话：“新能源牌照我要是拿不到，别人也别想拿。”那股子傲气，放在当年确实有点马斯克的影子。

但理想和现实的落差来得太快。

2018年，威马第一批车交付量不到一万辆，远远低于目标。虽然投资人还在给他打气，可市场并不买账。

用户吐槽不断，质量问题、售后混乱、软件卡顿，风评一落千丈。沈晖却依旧自信，继续扩张、继续融资。

他多次尝试上市，从港股到科创板，再到海外借壳，每一次都失败。钱越烧越多，账面数据却越来越丑陋。

三年亏损174亿，这个数字在行业里看了都心惊。更讽刺的是，据财报显示，沈晖自己却拿了12.6亿薪酬。一个连员工工资都发不出的公司，老板领走了三成年收入。那一刻，投资人彻底寒心。

“这不是创业，这是圈钱。”有网友在评论区愤怒地写道。

威马的总部开始裁员、降薪、关门店。办公楼搬空，展厅关门。员工们的工卡还挂在胸前，公司却已经没了办公地点。沈晖没有出现，没有回应，只有那条“静待花开”的动态，成了他最后的踪迹。

有人说他出国“谈合作”，有人说他彻底“跑路”。但无论是哪种，对被欠薪的员工和供应商来说，结果都一样。

一代汽车人就这样悄无声息地离开了。

与此同时，蔚来也陷入了另一种危机。前不久蔚来股价暴跌，还被新加坡主权基金起诉，李斌也再次被推到舆论中心。

蔚来这几年一直在亏损，“十年亏千亿”早已成了外界调侃的话题。很多网友直言：“蔚来还能撑过今年吗？”

李斌自己知道问题的严重性。蔚来开始全面节流，从关闭广州的“牛屋”，到削减海外团队、减少直播投入，一刀刀砍在肉上。

他说自己要在第四季度“翻盘”，但谁都知道这不是件容易的事。蔚来的新车L 90、E S 8表现还不错，但距离真正盈利，还有很远。

有网友评论说：“沈晖跑了，李斌还在撑。至少蔚来还在努力收尾。”这句话说得挺现实。有人能走，有人只能硬扛。

造车不是情怀的游戏。它需要资金、需要市场，更需要信任。一旦信任崩塌，资本就会撤退，消费者就会远离，再辉煌的故事也会坍塌。

沈晖的消失，是这场造车浪潮的缩影。从吉利英雄到创业神话，再到如今的“跑路传说”，他的经历就像一面镜子——映照出一个行业的光鲜与虚幻。

有人说他可惜，也有人说他活该。有人替他叹息：“他真有本事，就是太急了。”也有人冷笑：“他是带着光环来的，也是带着钱走的。”

或许真相没人知道，也没人会再去追究。风口过去，故事就散。

新能源这条赛道，仍然拥挤，仍然热闹，但也仍然危险。

沈晖“静待花开”的梦，最终没能开成花。而留在国内继续熬的李斌，还在赌一个“未来”。

这场游戏，终究不是谁最聪明，而是谁能活得最久。

来源：趣闻聚焦号