摘要：对于中国性能车爱好者而言，十月始终是个让人心跳加速的月份。一边，TCR世界巡回赛韩国站正激烈角逐，领克CyanRacing车队以积分榜遥遥领先的姿态，让“中国速度”在国际赛场持续绽放光彩；另一边，在中国西南腹地成都，一种更贴近本土车迷的“速度狂欢”，也正悄然拉

对于中国性能车爱好者而言，十月始终是个让人心跳加速的月份。一边，TCR世界巡回赛韩国站正激烈角逐，领克CyanRacing车队以积分榜遥遥领先的姿态，让“中国速度”在国际赛场持续绽放光彩；另一边，在中国西南腹地成都，一种更贴近本土车迷的“速度狂欢”，也正悄然拉开帷幕。

10月17日，成都天府国际赛道之上，除了专业赛车手驾驭赛车时引擎的嘶吼，主场看台旁，一座代号“Code39”的建筑正式揭开神秘面纱——它就是成都领克汽车运动体验中心（MEC）。领克对这座体验中心寄予厚望，它不仅是继宁波之后全国第二座MEC，更被赋予了连接专业赛道与普通车迷日常生活的重要使命。

五年布局再升级，领克汽车运动的长期坚守

五年前，领克在宁波国际赛道内场打造首个汽车运动体验中心时，不少人或许将其视为品牌为营销打造的高端形象载体。但五年后，当第二座MEC在成都天府国际赛道落地，人们才逐渐看清：领克正在下一盘关于汽车文化的大棋，且始终秉持着长期主义的理念。

从华东的宁波到西南的成都，这一布局的意图十分明确。据了解，成都MEC无缝衔接赛道与城市街道，独特的区位优势使其天生成为“赛事、社区与城市日常生活”的纽带。这并非简单复制赛道体验中心，而是在构建一个覆盖全国、功能互补的汽车运动网络。背后，是领克对汽车运动的执着——汽车文化的扎根，不能仅依赖顶级赛事成绩的光环，更需要为普通人打造触手可及的体验入口。

Code39：不止建筑实体，更是贯通时空的汽车文化载体

这座全新落成的MEC，拥有一个充满赛博感的代号——Code39。其命名颇具深意：天府国际赛道设有38个标准P房（维修区），而它是额外的第39号空间，象征着突破常规的“新物种”。官方将其比作贯通过去与未来的“时空飞船”，这一比喻绝非夸大。这座建筑本身实力出众，刚斩获2025年度伦敦设计大奖金奖。其设计延续了领克特色，将品牌“都市对立美学”融入解构主义线条，既充满未来感，又与周边环境和谐相融，静静矗立在赛道旁，自带酷炫气质。

步入其中，你会发现这里更像是为车迷量身打造的“体验乐园+社交客厅”。四层空间功能清晰：一层可直接驾车驶入赛道，配备专业P房与改装区，是动手爱好者的专属天地；二层设有开阔展厅与观赛平台，适合在社交互动中感受赛场激情；三层的沙龙区与儿童区，体现出对家庭群体的包容，也为汽车文化的传承考虑到下一代；四层的模拟器、培训室及VIP区，则满足了深度专业需求与高端尊享体验。这精准诠释了领克MEC的定位：它不只是品牌展示窗口，更是所有车迷的线下社交核心与精神归属地。

从赛场冠军到文化深耕者，领克的进阶之路

谈及领克汽车运动，亮眼战绩是绕不开的话题。资料显示，自2019年起，领克在6年间斩获7个世界冠军头衔，冠军车手扬·埃赫拉舍与领克深度合作，03Cyan概念车在纽北创下的圈速纪录，至今仍让车迷热血澎湃。

但领克并未止步于“赛道王者”的身份，它更希望成为“汽车文化深耕者”。换句话说，领克正尝试将国际赛场的顶级荣誉，转化为滋养本土汽车运动文化的养分。这一点，从成都MEC开业期间的系列活动中可清晰窥见：从中国首款跑车“美人豹”到极氪001FR的静态展览，如同一条时光长廊，串联起中国性能车的梦想与传承；333辆性能车在天府赛道的集体巡游，展现的不是混乱，而是有组织的社群力量；组织现场用户共同观看TCR韩国站直播，更是将国际赛事的即时激情，转化为可与身边人共享的体验。这些举措本质上都是“普及工作”，通过展览、巡游、观赛派对等轻松形式，让原本高冷的赛车文化变得可触碰、可感知、可共鸣。

从宁波到成都，从赛道到城市，领克汽车运动用实际行动证明：汽车文化的培育离不开长期主义。成都领克MEC的开业，不仅是领克品牌布局的重要一步，更是中国汽车运动文化走向大众的关键节点。在这里，性能不再是冰冷的数据，而是可体验的生活方式；赛车不再是职业车手的专属舞台，而是普通爱好者也能参与的圈子。这或许就是领克汽车运动最纯粹的追求——让每一位热爱驾驶的人，都能找到属于自己的速度与热爱。

来源：汽车百科之家