摘要：十月，对于中国的性能车爱好者来说，无疑是一场盛大的狂欢，空气中处处弥漫着令人心潮澎湃的“速度气息”。一方面，TCR世界巡回赛韩国站激战正酣，领克CyanRacing车队在积分榜上独占鳌头，让“中国速度”在国际赛场上持续闪耀夺目光芒;另一方面，在中国西南的成都，

十月，对于中国的性能车爱好者来说，无疑是一场盛大的狂欢，空气中处处弥漫着令人心潮澎湃的“速度气息”。一方面，TCR世界巡回赛韩国站激战正酣，领克CyanRacing车队在积分榜上独占鳌头，让“中国速度”在国际赛场上持续闪耀夺目光芒;另一方面，在中国西南的成都，另一场更贴近本土车迷喜好、别具一格的“速度与激情”正悄然上演。

10月17日，成都天府国际赛道上，引擎的轰鸣声不只是专业赛车手的专属。在主场看台震天动地的回响之外，一座代号为“Code39”的建筑正式揭开了神秘面纱——成都领克汽车运动体验中心(MEC)。它被领克寄予了厚重的期望，不仅是继宁波之后全国的第二家MEC，更被看作是连接专业赛道与普通车迷日常生活的坚固桥梁。

五年前，当领克在宁波国际赛道内场打造首个汽车运动体验中心时，很多人或许认为那只是品牌为了营销而打造的一个高端形象工程。但五年后，当第二家MEC在成都天府国际赛道拔地而起时，我们才恍然明白：领克在精心谋划汽车文化的战略布局，而且走的是长远发展的道路。

从华东的宁波到西南的成都，这一布局的意图清晰明了。资料显示，成都MEC与赛道和社会街道直接相通，这种独特的区位优势，让它天然成为了“赛事、社区与城市日常生活”的沟通纽带。这并非是简单地复制一个赛道体验中心，而是在构建一个覆盖全国、功能相互补充的汽车运动网络。其背后，是领克对汽车运动的“坚定信念”——汽车文化的扎根，不能仅仅依靠顶级赛事成绩的光环，更需要普通人能够轻松参与的体验入口。

这座新落成的MEC，代号“Code39”充满了赛博朋克的神秘感。它的名字来源于天府国际赛道38个标准P房(维修区)之外的第39号，寓意着一个突破常规的“新物种”。官方将其比喻为一艘连接过去与未来的“时空飞船”，这个比喻十分贴切。这座建筑本身也实力超群，刚刚荣获2025年度伦敦设计大奖金奖。它的设计巧妙地将领克“都市对立美学”融入了解构主义的线条之中，未来感十足且不显得突兀，静静地矗立在赛道旁，自带一种酷炫的气质。

走进其中，你会发现它更像是为车迷打造的“欢乐王国+交流空间”。四层空间，功能划分明确：一层可以直接将车开上赛道，设有专业的P房和改装区，是动手派车迷的天堂;二层是开阔的展厅和观赛平台，适合车迷们在此社交并感受赛场氛围;三层设有沙龙区和儿童区，这意味着这里欢迎家庭参与，考虑到了下一代车迷的培养;四层的模拟器、培训室和VIP区，则满足了车迷对深度专业体验和尊享服务的需求。它精准地诠释了领克MEC的定位：不只是一个品牌展厅，更是所有车迷的线下社交中心和精神寄托地。

说到领克汽车运动，战绩是绕不开的话题。资料里那一连串耀眼的成绩单着实令人惊叹：自2019年起，6年斩获7个世界冠军头衔，扬·埃赫拉舍等冠军车手与领克紧密相连，03Cyan概念车在纽北刷圈的纪录，至今依然让人热血沸腾。

但领克并不满足于只做“赛道强者”。它更想成为“文化推动者”。或者说，它正努力将国际赛场上的顶级荣誉，转化为能在本土滋养汽车运动文化的养分。这一点，在成都MEC开业期间的系列活动中体现得淋漓尽致。那个从中国第一款跑车“美人豹”到极氪001FR的静态展，如同一幅历史长卷，展现了中国性能车的梦想与传承;333辆性能车在天府赛道的集体巡游，并非杂乱无章，而是彰显出有组织的社群凝聚力;组织现场用户共同观看TCR韩国站直播，更是将国际赛事的激情，转化为能与身边人共享的体验。这些活动，本质上都是在做“普及”工作。它让看似高冷的赛车，通过展览、巡游、观赛派对这些轻松的形式，变得可触摸、可感知、可共鸣。

从宁波到成都，从赛道到城市，领克汽车运动正以实际行动证明：汽车文化的培育需要长期坚持。成都领克MEC的开业，不仅是领克品牌布局的重要一步，更是中国汽车运动文化走向大众的关键里程碑。在这里，性能不再只是冰冷的数字，而是可体验的生活方式;赛车不再只是职业车手的专属舞台，而是普通爱好者也能参与的圈子。这或许就是领克汽车运动最质朴的追求——让每一个热爱驾驶的人，都能找到属于自己的速度与激情。

来源：品牌月旦评