摘要：距离618促销仅一月，豪爵便抛出新一轮降价政策：UHR、UFR、ADX三款主力车型在上轮优惠基础上叠加600元服务礼包，最终UFR与ADX累计优惠达1600元，UHR起售价跌至13780元[__LINK_ICON]。短短两月内连续降价，与其说是主动让利，不如说

#头条媒体人计划#两个月两降，豪爵的“后手”藏在哪？

距离618促销仅一月，豪爵便抛出新一轮降价政策：UHR、UFR、ADX三款主力车型在上轮优惠基础上叠加600元服务礼包，最终UFR与ADX累计优惠达1600元，UHR起售价跌至13780元[__LINK_ICON]。短短两月内连续降价，与其说是主动让利，不如说是豪爵面对合资品牌围剿的应激反应。但价格战终非长久之计，在150踏板车市场厮杀白热化的当下，豪爵的破局招式远不止于此。

降价背后，是合资品牌步步紧逼的生存压力。2025年以来，五本NWG150、新本NS150GX等车型密集上市，以15980元起的低价标配ABS、TCS，这种“低价高配”策略精准冲击豪爵腹地。更棘手的是，五本NWT150等150平踏即将登场，而豪爵同级别产品仍无消息，其125级别的ADX车型更面临“同价选150排量”的消费者抉择——两阳150平踏已降至13980元，动力与级别优势让豪爵的价格吸引力持续弱化。在此背景下，降价成为豪爵守住市场基本盘的权宜之计，从数据看，七月二次降价后，UHR销量回升至6748辆，八月UFR销量突破8000辆，短期防御效果显著。

但频繁降价的代价同样刺眼。对于去年以1.7万元购入UHR的老车主而言，如今近4000元的差价堪称“背刺”，不少用户直言“早买早吃亏”，这种情绪正在侵蚀豪爵多年积累的品牌口碑[__LINK_ICON]。更值得警惕的是，友商正以“新品迭代”构建竞争壁垒，而豪爵却陷入“以价换量”的循环。不过细究市场动态便会发现，豪爵的防御体系中，除了价格武器还有品质护城河。

品质与品控仍是豪爵最坚实的“后手”。作为UHR150的核心竞争力，其搭载的150cc水冷发动机拥有近百项专利，配合双高位进气系统与德国博世双通道ABS等国际品牌部件，在可靠性与骑行质感上形成差异化优势[__LINK_ICON]。这种品质积淀转化为市场韧性：即便在两本围剿下，豪爵1-9月150踏板总销量仍达97501台，UHR单款车型年销超10万辆，远超同类竞品。更关键的是，豪爵正在通过隐性升级优化产品力——25款UHR悄然换装40升大容量尾箱与气瓶减震，在未涨价前提下提升实用价值，这种“暗补”比直接降价更能兼顾新老用户感受。

长期来看，新品布局才是决定豪爵能否突围的关键。市场消息显示，豪爵已将150踏板升级提上日程，而150平踏车型的研发也在推进中。参考UHR从立项到上市精准卡位市场空窗期的成功经验，若新品能补齐平踏品类短板，同时延续“品质+合理定价”策略，有望复制此前的销量神话。此外，豪爵在服务体系上的深耕同样值得期待，其遍布全国的售后网络与多年积累的维修便利度口碑，仍是合资品牌短期内难以企及的优势。

在2025年“三国鼎立”的150踏板市场中，豪爵用两次降价证明了其守住基本盘的决心，而品质积淀与待发的新品则显露了其长期博弈的底气。价格战或许是应急之举，但真正支撑品牌走得更远的，仍是产品力的迭代与用户信任的维系。当明年更多品牌入局分食市场蛋糕时，豪爵的“招式库”里，显然还有更关键的底牌尚未亮出。

来源：升升好物分享