摘要：这跌幅，说实话有点儿让人心慌。本田XR-V，还有丰田锋兰达这些车啊，以前在展厅里摆着的时候，销售顾问那叫一个昂首挺胸（现在嘛…你懂的），合资品牌的光环罩着呢，谁敢不给面子？

16万到10万。

这跌幅，说实话有点儿让人心慌。本田XR-V，还有丰田锋兰达这些车啊，以前在展厅里摆着的时候，销售顾问那叫一个昂首挺胸（现在嘛…你懂的），合资品牌的光环罩着呢，谁敢不给面子？

现在可好。

6万块的优惠幅度砸下来，像是把一辆好端端的紧凑型SUV直接从精品超市的货架上，扔进了菜市场的清仓大甩卖区域，论斤称那种，旁边还得挂个喇叭循环播放”跳楼价跳楼价最后三天”。

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可市场呢？冷得吓人。

消费者路过4S店门口，瞟一眼那个巨幅横幅——“限时钜惠6万元”，眼皮子都懒得抬一下，脚步都不带停的，径直奔隔壁那家挂着绿底白字新能源牌照的展厅去了。这什么概念？就好比你在夜市摊位上卖力吆喝”烤串五毛一串啦”，结果人家都去排队买隔壁那家用空气炸锅做的无油版了，还自带手机扫码点单和配送到桌服务。

油耗5L喝92粗粮这事儿吧…emmm怎么讲。

十年前，这绝对是王炸级别的卖点！！我记得当年测试丰田卡罗拉锐放的时候，那个混动系统调校得，真的是丝滑到让人怀疑人生，市区走走停停也就5个多油，高速巡航更是能干到4.5L左右，关键是——加92号汽油就行，这年头谁不想省钱啊对不对？发动机那个平顺性，像是在丝绸上滑冰。

但现在…

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说白了就是时代变了老铁。比亚迪秦PLUS DM-i那帮插混车型，纯电模式下通勤成本几乎为零，亏电状态油耗也就四个多，还能挂绿牌不限行，车机系统流畅得像是在用最新款的旗舰手机，15.6英寸的中控大屏能旋转，L2级辅助驾驶标配，语音助手喊一嗓子就能控制空调座椅导航，这体验…你再看看那些合资燃油车那个车机界面（我就不点名了），卡顿得像是在用2010年的老人机，触控反馈慢半拍，导航地图还是三年前的版本。

这还咋玩？

讲真，坐在这些跌到10万出头的合资SUV里面呢，机械层面挑不出大毛病，CVT变速箱该平顺还是平顺的，隔音也还说得过去，底盘质感也有那么点儿合资车的韧劲儿…可是！！当你看到那个小得可怜的中控屏，塑料感爆棚的内饰件，手动调节的座椅（这个价位了还手动？？），瞬间就觉得…好像在吃一顿食材新鲜但完全没放调料的菜，能吃，也健康，就是寡淡到让人提不起兴致。

你想想。

年轻人买车图啥？智能化啊！科技感啊！社交货币啊！开出去能跟朋友炫耀一下”你看我这车能自动泊车能远程启动能OTA升级”，而不是说”我这车省油可靠”…省油可靠这优势，在2024年的语境里，就像是你夸一个人”他不抽烟不喝酒不赌博”，听着是优点没错，但完全激不起任何情绪波澜。

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市场份额的数据摆在那儿呢，乘联会5月份公布的销量，日系品牌在10-15万这个区间已经被国产新能源车打得找不着北了，哪怕价格一降再降，库存车堆在停车场里蒙灰，经销商那脸色…啧啧，比六月的天气还阴沉。

有点悲壮的意思了。

这些车，本田的i-MMD混动也好，丰田的THS双擎也罢，技术底子其实真的扎实，开个十年八年大概率不会出啥幺蛾子，保养成本也低，二手保值率——嗯这个现在也不好说了，毕竟新车都卖这么便宜了谁还稀罕二手的对吧。可问题就在于，这些优点在当下这个节点，在消费者眼里的权重，已经被智能座舱、辅助驾驶、绿牌政策、用车成本这些新标准给完全压制了。

就像胶片相机，成像质感再好，在数码时代也只能进博物馆。

所以你看啊，从16万跌到10万的合资SUV，它不是烂车，也不是���实力，就是…生不逢时，站在了燃油车时代的尾巴尖上，眼睁睁看着新能源的浪潮拍过来，自己那点儿引以为傲的省油和可靠，就像是拿着一把生锈的宝剑去迎战满身黑科技的未来战士。

胜负？

早就没悬念了。

来源：爱学习的白菜