摘要：2023年9月，沈晖在社交平台留下一句轻飘飘的“慕尼黑→纽约，好事多磨，静待花开”，然后没了踪影。那时候威马已经发不出工资，门店一家接一家关，员工被要求“像牲口一样活下去”。他呢？年薪12.6亿，三年亏掉174亿，钱烧到哪去了没人说得清。

2023年9月，沈晖在社交平台留下一句轻飘飘的“慕尼黑→纽约，好事多磨，静待花开”，然后没了踪影。那时候威马已经发不出工资，门店一家接一家关，员工被要求“像牲口一样活下去”。他呢？年薪12.6亿，三年亏掉174亿，钱烧到哪去了没人说得清。

这人早年可是光环加身。87年考上华南工学院，算是当年凤毛麟角的大学生，后来去UCLA读工程硕士又修MBA，一路目标明确——进大公司，攒资源，等时机。博格华纳中国区快垮了，他去扭亏为盈；菲亚特危机期间还能让营收逆势涨；最风光的是在吉利，主导收购沃尔沃，成了媒体口中的“民族英雄”。2015年一出来创业，A轮就融了近10亿美元，腾讯、华为都站台，建厂砸67亿，声势浩大。

可市场根本不买账。2018年全年交付不到1万辆，产品没亮点，品牌叫“威马”，有人说是Wow Mobility，也有人念成“我命”，听着就带点玄学味儿。资本却还在追投，直到2022年还有几十家机构进场。图什么？大概还是信那个“前吉利副总裁”的壳子吧。

等财报拆开一看，谁都傻眼了。三年亏损174亿，沈晖一个人拿走12.6亿年薪，占公司年收入将近三分之一。底下员工停薪留职，总部搬了又搬，上市试了两次，港股没成，借壳Apollo也被对方公开拒了。最后一根稻草断了，他在哪儿？有人说在国外，没人知道确切消息。

反观李斌，蔚来一年亏53亿，十年加起来千亿级别，但他关掉牛屋、砍直播、欧洲改代理，话说得狠：“两年生死攸关”。换电体系还在撑着，用户服务口碑没塌，哪怕亏，人设没崩。沈晖呢？不是亏得多的问题，是亏得没底线，钱去向不明，老板自己先撤了。

你能说他没能力吗？早年履历真真切切。但当一个创始人把公司当提款机，把投资人和员工的信任当空气，再响的名头也撑不住崩塌。

来源：轩轩爱分享一点号3