摘要：新新国标，严格要求限塑，塑件占比不得超过整车质量的5.5%！车身将大量使用铝镁合金轻量化材料，空间体量更大的小包车将成为过去式！随着钣金时代的到来，电动车买不起，修不起将成为常态！

新新国标，严格要求限塑，塑件占比不得超过整车质量的5.5%！车身将大量使用铝镁合金轻量化材料，空间体量更大的小包车将成为过去式！随着钣金时代的到来，电动车买不起，修不起将成为常态！

新新国标，已经实施，雅迪、爱玛、台铃、新日、绿源、立马、绿驹、绿佳、小刀、五羊本田、首驱已经陆续推出新品，还未有大批量量产和全国铺货，主要基于在新标准的多重限制下，成本大幅增长，空间大、更便宜的小包车将成为过去式！先来了解下，新新国标电自，有哪些核心变化？

相比旧国标，新新国标，虽然有部分人性化设计、例如取消脚蹬，可装后视镜，但对于限速、限塑提出更严苛的标准，致使出厂成本大大增加，一定意义上增加了用户的购买成本。

6大变

生产成本上涨500元以上

新新国标车，6大变，成本上涨500-100元，新新国标车相比旧标电自涨幅高达1000，甚至更高3000以下收入用户越来越买不起，对比电摩香极了！

立马阿尔法

1.限塑占比5.5%！过去的塑料面板变为铝镁合金材料，前后泥板也采用镁铝合金！

2.锂电车限重55KG！锂电车限重55KG不变，很多品牌为了保留电自的豪华外观设计，直接把后座去掉，不能满足载6岁以上儿童啦！

3.新增北斗定位模块！新新国标车一般在车框下面新增北斗定位模块，监控超速行为！

4.新增防篡改模块！新新国标车完善电池组、控制器、限速器防篡改技术严格限制25km/h，超速电机自动断电，停止动力输出！

5.增强非金属材料的防火阻燃性能！线束和塑料壳也是防阻燃材料！

6.制定性能提出更高要求！TCS成为国标车的标配！

除了以下升级项，结合目前各大厂家发布的新品，陡坡缓降，智能解锁将成为标配，如此综合一看，成本增加500元以上。

车框下面新增北斗定位模块，防盗更强，后座下面增加防篡改模块，监控速度，严格限制25km/h！

维修成本增加

增加百姓负担

铝镁合金成本高，约为普通钢材的3倍、ABS塑料8倍，如果被撞变形需要更换的话，更换成本相当高，预计在300-400元左右，相当于车价的10% 以上（3000元的国标车）而传统的塑料件成本低于百元。一旦需要更换，需要花费更大的成本更换。

而且，此类配件，维修店不会有存货，需要预定，延长了维修时间成本！还有如果塑件碰撞不宜变形，如果漆面擦伤，只需淘宝上花费几十元，购买补漆液，维修成本相对更低！

另外，由于方才该技术、北斗定位、智能功能的融入，一旦电动车出现故障，维修起来更费时间，人工费的增加，势必也转嫁给消费者，承担这部分时间成本！

总结

新新国标的出台，致使铝镁合金电自大量应用！虽然平衡了需求与合规要求，但是维修费用更高。随着铝镁合金小包车的普及，买得起，修不起将成为既定事实，增加百姓负担，如何起到减负的见效！

对于新新国标的标准与约束，你怎么看？欢迎留言并发表观点！

来源：电动车骑记