摘要：2025年9月17日，成都地铁率先开通10号线三期首通段、17号线二期；剩余两条计划年内开通的13号线一期、30号线一期目前也在空载试运营中。预计到2025年底，成都轨道交通第四期建设规划中8个项目中，将仅剩18号线三期无任何区段开通。到底是什么因素使得它变成

2025年9月17日，成都地铁率先开通10号线三期首通段、17号线二期；剩余两条计划年内开通的13号线一期、30号线一期目前也在空载试运营中。预计到2025年底，成都轨道交通第四期建设规划中8个项目中，将仅剩18号线三期无任何区段开通。到底是什么因素使得它变成了目前成都历史上建设最慢的线路？为何18号线三期不考虑效仿10号线三期提前分段开通至武侯祠？

本文将对成都18号线三期从2019年动工至今建设历程进行回顾，综合两大火车站影响以及分段开通可能性进行详细分析，全文大约3000字，请留足时间或收藏后阅读。

开工 · 2019

为成都四期规划首批启动项目

据统计，成都轨道交通项目平均建设周期在4~6年左右。根据轨脉动总结的四期规划批复与建设调整情况对比，18号线三期建设里程并非最长、车站数量并非最多。例如19号线二期，长度是18号线三期近3倍，反而是四期规划中建设最快的线路，仅用时4年左右于2023年11月（原计划2022年12月）建成开通。

无论是在2017年启动的成都轨道交通第四期可行性研究与勘察设计招标工作，还是2019年启动的施工招标工作，成都地铁18号线三期自始至终都作为首批项目优先推进。2019年8月16日，成都轨道交通5大TOD项目5条线路宣告同时开工，其中包括18号线三期。根据《成都轨道交通18号线三期工程施工总承包项目》招标公告，该线路计划2024年8月31日开始初期运营。

在初步设计阶段，由于临江停车场选址调整及线路远期延伸需要，相较国家批复区段增设临江段及接轨站官堰站（原名临江站）预留土建工程，临江段近期作为出入线使用。临江段的调整延长在开工时已完成设计，实际并未影响整体工期推进。

仔细研究18号线三期工程北延段的线路起止我们可以发现，其起点、终点分别涉及成都两座枢纽火车站：火车南站（接驳成都南站）、火车北站（接驳成都站）。在同一时期，两座火车站均提出了改造设想并陆续推进，对18号线三期的开通时间和计划产生了决定性影响。

失约 · 2024

火车南站不具备分段开通条件

早在2017年12月，成都市建委、市交委就组织召开了成都市火车南站TOD开发方案专家论证评审会。2018年6月，成都南站发布片区上盖综合开发项目城市方案设计征集公告。直至18号线三期2019年正式开工，成都南站的改造方案仍未能正式确定，原计划一体化施工的下穿成都南站盾构隧道也迟迟未能实质动工。

2023年5月，中铁十五局宣布其承建的倪家桥站～火车南站区间顺利实现双线洞通。同月，18号线三期工程盾构隧道下穿铁路火车南站工程在全线宣布开工近4年后发布了设计方案招标，不再被动地等待成都南站正式启动改造再推进。

2023年10月，兴城人居招投标中心发布了《成都南站枢纽站城一体综合改造工程可行性研阶段安全影响评估服务征选公告》，涉及成都南站两侧咽喉区以内的站场范围，其中新增北广场地下交通配套工程包含铁路进出站广场、小汽车（社会车、网约车等）和出租车进出场设施约4.2万平方米。成都市住建局2025年7月通过官方渠道透露，南站改造的正式实施与国家铁路局、成都铁路局仍在沟通协调中，启动具体时间暂未确定。

在当前背景形势下，工程项目延期已成为常态。2024年12月，成都地铁新开通了8号线二期和27号线一期。意料之中，18号线三期没有按施工招标时的计划开通。“如果火车北站施工进度存在问题和风险，那么是否可以先期开放省体育馆到倪家桥到火车南站这一段18号线三期，方便市民换乘和出行？”成都轨道回应该网友提问时明确答复：“18号线省体育馆站正在进行附属结构施工，为保证施工安全，该处开通时间需同18号线三期开通时间一致。”但并未说明是否具备分段开通的客观工程条件。

2025年8月，建设公司作客12345广播节目介绍18号线三期进度时表示，包括区间隧道下穿成都南站在内的全线控制性工程仍在加紧推进。实际上，这篇回答首次正式揭示了无法分段先行开通部分车站的关键原因：尽管火车南站（不含下穿隧道）~骡马市已基本洞通，但因下穿成都南站区间隧道未完工，18号线三期工程与已开通部分实际上处于“断连”状态。

结合目前实际进度来看，18号线三期也尚未完成铺轨工作，未完成热滑、电通等关键环节，不具备进行空载试运营的条件，因此无法在2025年底进行分段开通。

赴约 · 2027

全线开通取决于北站改造进度

成都站（火车北站）扩能改造工程开始的时间更早，2013年12月动工后先完成了北站房主体结构和屋面钢结构等工程建设。受成都铁路枢纽客运增长迅猛、铁路建设规划变化等影响，直到2022年10月11日才正式进入封闭改造施工阶段。最初预计于2026年初，火车北站完成改造后恢复运营。

18号线三期工程横穿成都站站房底部并设置地铁火车北站站房，在南广场地下设置有地铁1号线、7号线、18号线的换乘大厅；车场东西两侧分别设有东一路、西一路下穿隧道。车站所处位置北面为新建火车北站北广场及上盖交通中心；正上方为改扩建的国铁火车北站站房；南面为火车北站南广场及地铁1、7号线车站。

因此，如果位于地铁站正上方的成都站站房尚未竣工，18号线三期火车北站及其站后工程也无法对外运营投用。客观来说，成都18号线三期的全线开通时间一再推迟的主要原因并非成都轨道的本身建设速度放慢，而是受成都站改造实施进度的综合影响。

据2025年10月成都发布消息，成都站（火车北站）扩能改造工程终于进入最后阶段改造施工，目前已完成整体进度的60%，将于2027年与成渝中线高铁同步开通。截至发文时，暂未收到18号线三期在2026年的分段开通的计划。如无意外，预计全线也将于2027年开通运营，从开工至开通的总建设用时将达到8年。

来源：时刻在生活