摘要：”——刚看到这条12月交付数据，很多人第一反应是：深蓝疯了？30万的车，敢让买家多掏两万块装个“小蘑菇”，还一装就是三万辆。

“激光雷达选装率85%？

”——刚看到这条12月交付数据，很多人第一反应是：深蓝疯了？30万的车，敢让买家多掏两万块装个“小蘑菇”，还一装就是三万辆。

更疯的是，订单照样雪花似飞来，连重庆4S店销售都吐槽：现在试驾排队比洪崖洞还长。

把镜头拉回11月那场夜雨直播。

黄桷湾立交，五条匝道拧麻花，导航都能绕晕。

测试工程师直接放开方向盘，车速60km/h，外头暴雨糊成水帘洞。

车内大屏却稳得像在放屏保：200米外一辆电动车突然探头，系统提前两秒点刹，方向盘微抖半圈，让出30厘米，再顺势拉回。

全程没一脚人工刹车。

弹幕当时刷疯了：这怕不是后台有人在遥控？

数据不会骗人。

实验室最新日志显示，同样路段，接管里程从直播时的140公里提到200公里，等于绕重庆内环跑五圈才需要摸一次方向盘。

秘诀是影子模式——每辆跑在路上的L06，哪怕车主没开辅助，激光雷达也在悄咪咪采数据。

三个月，里程从40万公里滚到300万，等于把全国高速都跑了一遍。

工程师私下说，现在系统比自家老司机还懂“加塞”，识别率98.7%，留出的缝隙刚好够插进一辆小黄车，不多不少，堪称“社交距离大师”。

有人质疑：算力才96TOPS，够吗？

深蓝把回答扔进了夜里最吓人的一段路——江北机场下穿道，无路灯，两侧货车夹三明治。192线激光雷达上线后，5厘米高的三角警示牌被精准捕捉，点云密度比老款多一半，系统提前100米减速，乘客只感觉车身轻轻“嗯”了一下，像被人拍肩提醒。

第二天，同样路段，特斯拉FSD Beta（中国版）把警示牌认成塑料袋，70km/h冲过去，测试员一脚急刹，咖啡直接糊前挡风。

AutoLab后来给的数据更扎心：暴雨场景下车道保持，深蓝领先27%，等于多给司机争取了半条命。

当然，也不是没有翻车瞬间。12月初，一位车主在解放碑地下环道遇到施工改线，系统把锥桶阵当成“欢迎光临”，差点实线变道。

车主拍视频吐槽，评论区反而一片安慰：人类司机也得懵，至少它没撞。

第二天OTA推送V2.1，重庆15个城区悄悄上线城市NCA，官方话述“持续进化”，翻译过来就是：你骂一句，它改一次，比男朋友还听话。

最让同行睡不着的是价格。

带激光雷达的L06，落地28万，比蔚来ET5T便宜整整十万，却能在夜间AEB测试里把速度干到90km/h，比行业均值多20km/h。

中汽研那帮严苛老头直接五星盖章，顺带把深蓝送进工信部L3准入试点名单——第一个能合法脱手的中国轿车，牌照还没发，二手车商已经开始溢价收车。

接下来剧情更卷。

地平线征程6已经流片，128TOPS算力上车，BEV+Transformer架构把整条马路切成三维乐高，红绿灯读秒、外卖小哥轨迹提前三秒预测。2024年Q1，城市NCA全国放开，官方放话：高速、城市、泊车一条龙，车主只负责优雅下车。

再远一点的彩蛋是欧盟UNECE R157认证，深蓝已经在慕尼黑租了办公室，准备把“重庆味”的自动驾驶开上阿尔卑斯山路。

写到这里，想起销售朋友圈的一句话：以前买车看马力，现在买车看算力。

马力决定推背感，算力决定能不能在雨夜把你安全送回家。28万，买的不只是三块屏、四个沙发，还有一条随时在偷偷练级的数字生命。

它可能不完美，但它在长大——而你，愿意做那个把方向盘交给时间的人吗？

来源：汽车琦谈