摘要：在当前全球汽车市场深度调整、电动化转型进入攻坚期的背景下，各大车企的季度表现往往被视作行业风向标。而雷诺集团近日发布的 2025 年第三季度财报，无疑交出了一份兼具 “增长力度” 与 “战略定力” 的答卷 —— 不仅核心营收、销量数据双增，旗下三大品牌全面开花
在当前全球汽车市场深度调整、电动化转型进入攻坚期的背景下，各大车企的季度表现往往被视作行业风向标。而雷诺集团近日发布的 2025 年第三季度财报，无疑交出了一份兼具 “增长力度” 与 “战略定力” 的答卷 —— 不仅核心营收、销量数据双增，旗下三大品牌全面开花，电气化转型成效显著，更底气十足地确认了全年财务预期，这种稳健表现在充满不确定性的市场环境中尤为亮眼。
先看整体业绩底盘，雷诺集团 2025 年第三季度的营收增长堪称 “超预期”：集团层面营收达 114 亿欧元，同比 2024 年增长 6.8%，若按固定汇率计算，增速更是攀升至 8.5%，这一数据直接剔除了汇率波动的干扰，真实反映出其业务的内生增长动力。而前九个月的累计表现同样稳健，集团营收 391 亿欧元，同比增长 3.7%，固定汇率下增长 5.1%。细分到核心的汽车业务，第三季营收 98 亿欧元，同比增长 5.0%，固定汇率增长 6.8%；前九个月 343 亿欧元，同比增长 1.7%，固定汇率增长 3.1%，这种 “季度提速、全年稳增” 的态势，说明雷诺的产品矩阵正持续获得市场认可。
销量端的表现则更能体现市场竞争力。2025 年第三季度，雷诺集团全球销量达 529,486 辆，同比增幅高达 9.8%，这个数字背后，是国内外市场的 “双轮驱动”：海外市场增速尤为迅猛，达到 14.9%，欧洲本土市场也实现 7.5% 的稳健增长。更值得关注的是，在欧洲乘用车市场整体增速 7.5% 的情况下，雷诺乘用车销量却跑出了 10.9% 的 “加速度”，明显跑赢大盘。前九个月累计销量更是突破 169.8 万辆，同比增长 3.8%，在竞争激烈的欧洲市场稳居第三，这样的排名背后，是消费者对雷诺品牌力和产品力的直接投票。
具体到旗下三大汽车品牌，更是呈现出 “各有亮点、全面开花” 的格局。雷诺品牌作为核心支柱，表现依旧坚挺：前九个月全球销量 116.9 万辆，同比增长 3.8%，在欧洲乘用车市场销量 54.6 万辆，增速 7.5%，在十五大汽车品牌中稳居增速第二，市场份额也微增 0.3 个百分点至 5.5%。其优势不仅局限于欧洲，全球市场布局成效显著，国际市场（乘用车 + 轻型商用车）同比增长 15.6%—— 拉丁美洲市场靠 Kardian 车型拿下 6.8% 的增长，韩国市场因 Grand Koleos 的热销增速达 54.7%，摩洛哥市场更是暴涨 42.6%，卖出 9,258 辆，同样离不开 Kardian 的助力。
而在电动化领域，雷诺品牌的表现堪称 “标杆”：第三季电动车型占比已达 60%，较去年同期提升 9.6 个百分点；纯电车型销量同比激增 84.7%，占比突破 20%，其中雷诺 5 E-Tech 直接拿下欧洲 B 级电动车细分市场冠军，Scenic E-Tech 也稳居法国 C 级电动车市场榜首；混动车型销量增长 4.4%，主力车型 Symbioz 占品牌销量近 38%，让雷诺稳稳坐在欧洲混动汽车品牌销量亚军的位置，这种 “纯电领跑、混动托底” 的格局，完美契合了当前欧洲消费者的多元化需求。
达契亚品牌则延续了 “性价比王者” 的本色，用实力证明 “亲民不代表平庸”。前九个月全球销量 52.1 万辆，同比增长 4.1%，在欧洲乘用车市场售出 44.9 万辆，增速 5.3%，稳居市场第九；更关键的是，在核心的零售乘用车市场，达契亚一举跃升至第二，较去年提升一位，真正贴近了消费者。第三季的表现更是 “加速冲刺”，销量 16.5 万辆，同比增幅飙升至 16.2%，在德国（+23.6%）、西班牙（+19.3%）、比卢联盟（+37.5%）等市场均实现爆发式增长。这波增长的核心功臣，一是常年霸榜的 Sandero—— 作为欧洲全渠道销量冠军，第三季售出 6.6 万辆，前九个月累计 21.8 万辆，靠的就是 “够用、耐用、不贵” 的核心优势；二是新晋爆款 Bigster，这款 C 级 SUV 自 6 月上市后迅速走红，第三季上牌 2.2 万辆，前九个月超 3.9 万辆，累计订单突破 5.5 万辆，直接跻身欧洲零售市场 C 级 SUV 销量第二。更值得一提的是达契亚的电气化进展，第三季混动车型占比达 20.9%，较去年提升 9.1 个百分点，前九个月混动销量更是暴涨 170%，用 “高性价比 + 混动” 的组合，精准击中了预算有限但追求省油的消费者痛点。
作为雷诺旗下的性能品牌，Alpine 则上演了 “翻倍式增长” 的好戏。前九个月全球销量达 7,394 辆，较去年同期增长超一倍；第三季上牌量 2,344 辆，而去年同期仅 625 辆，增速惊人。这背后离不开全新车型 A290 的助力 —— 这款掀背式运动电动汽车已登陆几乎所有核心市场，第三季就贡献了 1,845 辆的销量，英国更是成为继法国之后的第二大市场，既保留了 Alpine 一贯的操控基因，又贴合了电动化趋势，成功吸引了性能车爱好者。接下来，Alpine 还将开放纯电运动型轿跑 A390 的预订，而现款 A110 即便即将为下一代纯电版本让路，订单关闭前仍保持稳健表现，足以见得品牌的号召力。
雷诺能实现这样的业绩，离不开其清晰且务实的战略支撑。“价值优先于销量” 的策略就是关键一环 —— 在欧洲五个主要国家，雷诺零售销量占比达 58.4%，比市场平均水平高出近 17 个百分点，第三季更是提升至 63.8%，优势扩大到 20 个百分点。要知道，零售渠道更能反映真实的消费需求，避免了 “靠批发冲量” 带来的利润稀释，也让 Sandero、Duster、Clio 三款车型成功跻身欧洲零售销量前十。更重要的是，雷诺和达契亚品牌的残值表现优异，比主要竞争对手高出 5 至 11 个百分点，这对消费者来说意味着 “买车更保值”，反过来又会增强品牌吸引力，形成良性循环。
电气化转型则是雷诺的 “长期主义” 布局。2025 年前九个月，其电动化车型（纯电 + 混动）销量增长 58.6%，占总销量的 43.9%；第三季占比进一步提升至 44%，较去年同期增加 10.8 个百分点。细分来看，纯电车型前九个月市场份额提升超 5 个百分点至 12.7%，第三季销量同比激增 122.1%，占比 13.5%；混动车型市场份额提升超 8 个百分点至 30.4%，稳居欧洲第二，第三季销量增长 25%。这种 “两条腿走路” 的策略，没有盲目追求纯电的 “一刀切”，而是兼顾了政策导向和消费现实 —— 既满足了欧洲部分国家对纯电的补贴需求，又照顾了仍偏好 “无续航焦虑” 混动车型的消费者，让转型步伐走得更稳。
此外，雷诺的 “健康度” 也值得关注：截至 9 月 30 日，库存保持在 53.8 万辆的合理水平，没有出现大规模库存积压，资金周转压力可控。而第四季度即将推出的新车矩阵，更让人看到其未来增长潜力 ——Renault Boreal（C 级 SUV）、Renault Kwid E-Tech（小型电动车）、Alpine A390（性能 SUV）覆盖了不同细分市场，加上 2026 年一季度交付的 Renault Clio 6（经典车型换代），几乎能满足从家庭用户到性能玩家的多元化需求，为后续销量增长储备了 “弹药”。
正是基于这样的表现，雷诺集团才有底气确认 2025 年 7 月更新的全年财务预期：集团营业利润率约 6.5%，自由现金流在 10 亿至 15 亿欧元之间。正如集团首席财务官邓肯・明托所说，在 “极具挑战的市场环境中”，雷诺靠 “覆盖纯电、燃油与混动的竞争力产品阵容” 和 “Mobilize Financial Services 金融服务的支撑”，既实现了短期增长，又为长期战略铺路。
整体来看，雷诺 2025 年第三季度的表现，不仅是一组漂亮的数据，更展现出一家传统车企在转型期的 “清醒与定力”—— 不盲目追求规模，而是聚焦 “价值”；不偏激押注单一技术路线，而是务实推进电气化；不局限于本土市场，而是稳步拓展全球布局。对于消费者来说，这样的雷诺意味着 “有更多高性价比、贴合需求的车型可选”；对于行业来说，雷诺的稳健增长也为汽车市场的转型提供了一个 “可参考的样本”。接下来，随着新车型的陆续上市和中期规划的推进，雷诺能否在电动化赛道上进一步扩大优势，值得持续关注。
来源：车迷情报社
