摘要：你开它上下班，纯电跑200公里不带虚的，92%的达成率比官方数据还实在；你周末拉上全家去露营，后备箱塞得下6个28寸行李箱外加全套装备，后排腿能伸直，冰箱里冰镇的饮料还凉着，孩子在后座玩着平板，你却在想：这真是电动车？

你买过电车，但你真开过能在沙漠里自己找路的电车吗？

方程豹不是在造车，是在重新定义“电车能有多野”。

豹5卖破12万台不是运气，是用户用脚投票——他们不要那种只会城市代步、一出城就趴窝的“伪越野”。

你开它上下班，纯电跑200公里不带虚的，92%的达成率比官方数据还实在；你周末拉上全家去露营，后备箱塞得下6个28寸行李箱外加全套装备，后排腿能伸直，冰箱里冰镇的饮料还凉着，孩子在后座玩着平板，你却在想：这真是电动车？

豹8的8000台首月订单，不是冲着品牌来的，是冲着“能装、能走、能躺”的真实空间来的。970mm的二排腿部空间，不是参数表上画的线，是你真能跷二郎腿的那种舒服。

湖光绿的车漆不是为了拍照，是当你停在山湖边，阳光一照，整辆车像从水里长出来的。

DMO+平台那套智能扭矩分配4.0，不是PPT技术，是中汽研实测认证过的——你在沙漠里陷住，四个轮子自己调动力，比你手动锁差速锁还快。

它不靠机械，靠算法，靠感知，靠每一寸路面的反馈。

你不用懂什么叫“全速域路面感知”，你只需要踩下油门，车就知道怎么带你出去。

华为ADS 4.0不是为了让你省心，是让你根本不用操心。

它会学你开车的习惯，记住你常走的那条山路，提前减速，提前变道，连你爱开窗通风的节奏都摸透了。

你坐在驾驶座上，像有个老司机在副驾，不说话，但什么都替你安排好了。

豹5涨价到26.98万，有人骂贵，可你算过账吗？

电池容量涨了50%，能量密度提了24%，快充18分钟从30%到80%，配上帝瓦雷音响，连后排都给你装了防晕车系统——这不是加价，是把原本该是选装的“高级感”，全塞进了标配里。

你见过哪个品牌，敢把越野认证、空间实测、续航达成率、充电速度、音响品牌、防晕系统，全打包进一台27万的车里，还不忘给你留个车载冰箱？

市场在等豹8能不能火，但真正火的，是那些愿意为“真实体验”买单的人。

他们不看PPT，不听发布会，他们只信一件事：你开出去，能不能回来，回来时，是不是还带着笑。

方程豹没在卖车，它在卖一种底气——电车，也能让你敢去没人去过的地方，还能让你回来时，比出发时更放松。

来源：才高八斗熊猫Sdi