摘要：被称作“全球最快高铁”的CR450动车组正在沪渝蓉高铁开展运用考核，明年将会在成渝中线展开更接近运营条件的全面测试。

据央视新闻报道，被称作“全球最快高铁”的CR450动车组正在沪渝蓉高铁开展运用考核，明年将会在成渝中线展开更接近运营条件的全面测试。

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CR450正在沪渝蓉高铁刷里程

2021年，“十四五”规划102项重大项目之一的CR450科技创新工程启动，去年年底，CR450动车组样车发布，目前已完成在不同速度、不同场景中的多项试验。试验期间，CR450动车组跑出了动车组单列时速453公里、相对交会时速896公里的最新纪录。

现在，被称作“全球最快高铁”的CR450动车组，正在沪渝蓉高铁开展运用考核。什么是“运用考核”？通俗地说，就是“刷里程”。

图据 央视新闻

从去年底样车下线以来，它就一直在进行各种的达标考试，经过一轮又一轮的周考、月考、期中考，已经交出了时速450公里的答卷，各项指标都已经合格，但是考试还得继续，因为按照技术要求，CR450要在指标合格的前提下，跑够60万公里，才能够载客运营。

央视记者也是第一次近距离接触运行中的CR450动车组，在此前的试验中，没有机会随车直播，因为按照国家铁路局的规定，列车要拿到载客许可证，才能够允许技术人员以外的非专业人士登车，所以在直播中，央视记者也只能在“考场边”观察。

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明年在成渝中线展开全面测试

CR450为什么能跑这么快？

据央视报道，首先车头长了。目前时速350公里的动车组，车头长12.5米，CR450动车组则延长到15米。车头更尖更细了，阻力小了。

CR450动车组列车。资料图 图据 成都日报

转向架全包覆，车厢底部的裙板更低了。车轮露出的部分更少了，像平时看到的跑车，轮子几乎看不到，果然底盘越低，跑得越快。

还有它的身高降低了20厘米，体重减轻了50吨。近五年来，研发人员以0.1%的减阻率为最小单位，一点点持续精进，最终让整列车的阻力减小了22%。

图据 央视新闻

在央视的画面中，开展运用考核的CR450动车组正在从宜昌北站发车，驶离站台。据报道，该动车组从起步到提速至时速350公里，它只需要4分40秒，而此前正在运行的时速350公里复兴号动车组则是需要6分20秒，这个提速的周期缩短了100秒。

什么时候、在哪条线路能坐上这样的列车呢？对此中国铁道科学研究院的相关负责人在接受央视采访时表示，目前还没有具体的信息，但是她也透露，明年将会在成渝中线展开更接近运营条件的全面测试。期待着在“十五五”开局之年，CR450能带给大家更多的好消息。

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沪渝蓉高铁为什么能跑最快高铁？

高铁的时速提升，对于铁路的建设标准也提出了新的要求。

每一条高铁修建时，都会有对应的设计最高时速。相关行业从业者向记者透露，按照列车的运行时速，铁路在设计和建设时的材料选用、相关配套设施都有差别。目前来看，大部分高铁并不具备运行CR450的条件。

CR450。图据 CCTV1

那么，CR450最有可能在哪里初运行呢？

国铁集团的《“十四五”铁路科技创新规划》中明确提出，将依托沪渝蓉沿江高速铁路等工程项目开展CR450科技创新工程基础设施工程化技术验证。也就是说，除了CR450已经成功试验过的福厦高铁福清至泉州区段以外，沪渝蓉沿江高速铁路是最有可能首先“上架”的线路。

作为中国最长的高铁之一，沪渝蓉沿江高铁起自上海宝山站，途经江苏省、安徽省、湖北省、重庆市，止于四川成都站，由多条高铁通道组成，线路总长约2100公里，其中仅有成渝中线高铁预留了部分时速400公里的提速空间。

成渝中线高铁线路走向示意图。图据 成都日报

据了解，成渝中线高铁将于2027年开通，与规划的渝宜高铁连通，是沿江高铁主通道的重要组成部分，可实现成渝地区双城经济圈与长三角城市群高铁直达。目前，该高铁线路通信、信号、电力和电力牵引供电的“四电”工程已经启动。

来源：旅行的小鱼