摘要：差别只在一件事：他们手里攥着C919的订单，28架国产大飞机的租赁合同，一页纸就能发85亿ABS。

“金融打工人年薪196万，我却在格子间里啃3块5的饭团。

”

昨晚刷到渤海租赁香港子公司人均210万港币，我直接关掉外卖App。

同一家公司，内地行政岗月薪1万2，香港飞机融资组应届生起步7万。

差别只在一件事：他们手里攥着C919的订单，28架国产大飞机的租赁合同，一页纸就能发85亿ABS。

我扒了半年报，机队价值420亿美元，平均机龄7.2年，比同行新一半。

租金收益率9.8%，钱像自来水。

内地同事只能围观，因为境外员工占比84%，决策桌在都柏林、伦敦，税收优惠+美元债，63%负债全是绿票子，汇率一抖，利润就蹦迪。

陕国投A那边更绝，房地产信托只剩1.2%，全员抱紧AA+城投大腿，不良资产率0.78%，行业最低。

他们新发的碳中和信托，47亿一天抢光，3.2倍超额认购。

秘诀？

把政府信用当护城河，再配100亿风险处置基金，爆雷项目直接左手倒右手，回收率92%，投资人睡得比婴儿沉。

中信证券干脆把门槛卷到天花板：研究所首席必须混过产业十年，起薪300万，87个投行骨干直接送股票。

AI交易系统悄悄贡献自营23%利润，交易员录取率0.3%，活下来的年终奖500万起。

MD原话：“现在不是挑机会，是挑不做什么。

”翻译成人话：没资源、没牌照、没绝活儿，就别上桌。

看完三份财报，我悟了。

金融圈只剩三条活路：

1. 抱紧实物资产——像渤海那样，把飞机、集装箱证券化，一页合同顶别人十年工资。

2. 抱紧政府信用——陕国投模式，城投债+风险基金，坏账也能卖成理财产品。

3. 抱紧牌照+技术——中信玩法，监管批文+AI交易，人越少，钱越集中。

其余岗位，正在批量消失：信托规模收缩12%，券商研究所砍30%常规岗，行政、客服、普通分析师，全在优化名单。

我把简历里“吃苦耐劳”删掉，换成“能签C919适航证、能发85亿ABS、能跑陕西城投路条”。

如果一样都不占，那就承认：196万不是年薪，是资源租金，而我暂时还只是租金外面的路人。

金融圈没有中间地带，要么成为资源本身，要么被资源收费。

来源：@沉默一点号