摘要：就在刚刚，捷途纵横G700于2025年10月19日正式上市，定位为“全领域豪华电混越野SUV”，官方指导价区间为32.99万至41.49万元，并推出了限时超级焕新价30.49万至38.99万元。新车共提供四个配置版本，搭载2.0T插电混动系统，并首次在顶配车型

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就在刚刚，捷途纵横G700于2025年10月19日正式上市，定位为“全领域豪华电混越野SUV”，官方指导价区间为32.99万至41.49万元，并推出了限时超级焕新价30.49万至38.99万元。新车共提供四个配置版本，搭载2.0T插电混动系统，并首次在顶配车型上引入了华为乾崑智驾ADS 4.0系统。

这不只是一款新车的发布，更像是向本已火热的高端越野市场投下的一枚“深水炸弹”。过去我们要选择一台既能硬核越野又能城市代步的豪华SUV，往往只能看着百万级的进口车型流口水。而现在，国产品牌正在用实力改写游戏规则。

“卷”王出世，重新定义性价比

捷途G700的定价策略堪称“凶猛”。限时起售价直接下探至30.49万元，比官方指导价低了2.5万元，这明显是针对方程豹豹8、坦克700 Hi4-T等竞品的精准打击。

用网友的话说：“这价格，是要把高端越野的门槛给拆了啊！”

但你可能会问：价格低，是不是配置也缩水？恰恰相反。G700打出的口号是“40万级价格，百万级配置”。从纸面数据看，这款车确实拿出了令人惊讶的诚意。

性能：电动车般的加速，混动车般的续航

对于一辆重量不小的硬派越野SUV来说，G700的动力数据堪称惊艳。搭载鲲鹏超能混动CDM-O系统，综合功率高达560kW，综合扭矩795N·m，零百加速仅需4.6秒。

这意味着等红灯时，你能轻松超越大部分家用轿车。而WLTC工况下7.95L/100km的亏电油耗，以及1400km的综合续航，让日常代步成本大幅降低。

800V高压平台与4C超充电池的加入，支持10分钟充电（电量从20%至80），解决了越野车充电慢的痛点。

越野配置：硬核底子不含糊

作为一款定位“全领域”的越野SUV，G700在越野配置上毫不妥协：

非承载式车身结构，为硬派越野打下坚实基础

前、后电控牙嵌式差速锁与能量中锁，构成真正的“三把锁”系统

锁止响应时间小于100毫秒，脱困能力值得期待

空气悬架支持五档调节，最大离地间隙可达320mm

接近角35度，离去角28度，涉水深度达970mm

最引人注目的是，G700支持原地掉头和蟹行模式，这在狭窄的越野路况下非常实用。而官方宣传的“航行技术”，声称能让车辆在水中实现长时间、远距离行驶，实测横渡长江，已足够吸引眼球。

智能驾驶：华为乾崑ADS 4.0首发上车

顶配车型集成华为乾崑智驾ADS 4.0系统，可能是G700最大的亮点。这意味着高阶智能驾驶功能首次进入硬派越野车领域。

这套系统配备激光雷达、3个4D毫米波雷达等27个感知元件，不仅能提升公路驾驶的便利性和安全性，更为未来在非铺装路面上的智能辅助驾驶留下了想象空间。

内饰：科技感与豪华感并存

车内35.4英寸贯穿式天际屏、15.6英寸悬浮中控屏及17.3英寸后排娱乐屏，构建了沉浸式的科技座舱。基于华为鸿蒙生态的车机系统，保证了流畅的交互体验。

在豪华配置上，G700同样不遗余力：Nappa真皮座椅、后排零重力座椅、通风加热按摩功能一应俱全。甚至全球首发了“外挂制氧机”与驱蚊香氛系统，搭载劳斯莱斯同款莱斯康音响，在细节上凸显豪华感。

市场前景：机遇与挑战并存

在国产高端新能源越野车市场，G700面临的竞争环境既有利也有弊。有利的是，这个细分市场正在爆发，消费者对国产高端车型的接受度越来越高。上市前1.7万台的盲订订单，已证明市场对这款车的强烈兴趣。

但挑战也不小：坦克和方程豹已在这一市场建立品牌认知，G700作为后来者，需要证明自己的长期可靠性和品质稳定性。

结语：新能源越野市场迎来新“卷王”

捷途纵横G700的上市，标志着高端越野车市场进入了新的竞争阶段。它不仅仅是一台车，更是一种宣言：国产汽车品牌有能力整合全球顶级资源，打造出在性能、配置、智能和价格上全面超越同级别合资品牌的产品。

对于消费者来说，这种“内卷”无疑是好事。我们可以用更少的钱，享受到更好的产品。现在最大的问题是：坦克和方程豹，将如何接招？

这款“全能战士”是否真的能如宣传般兼顾所有场景？市场会给出最终的答案。但有一点可以肯定：高端越野市场的游戏规则，正在被改写。

来源：呱唧呱唧足球一点号