摘要：“越来越卷”这四个字，放在当下的入门级街车市场里，简直是最贴切的注脚。就在近期，杰迪机车推出的全新NK333，直接把“双缸大排量”的门槛拉到了新高度——马力38匹、极速170km/h的配置，到手价却能压到一万七千多，这样的性价比，让不少盯着单缸250的消费者开

#腾势N8L大六座安全豪华SUV#1.78万拿下38匹双缸街车！极速170km/h，这波卷得单缸250没法玩？

“越来越卷”这四个字，放在当下的入门级街车市场里，简直是最贴切的注脚。就在近期，杰迪机车推出的全新NK333，直接把“双缸大排量”的门槛拉到了新高度——马力38匹、极速170km/h的配置，到手价却能压到一万七千多，这样的性价比，让不少盯着单缸250的消费者开始犹豫：还需要执着于单缸吗？

先把价格说清楚，毕竟这是最核心的“卷点”。杰迪NK333全系只有一个“配置拉满”的版本，官方指导价18880元，看似和“一万七千多”有差距，但新车上市的首发活动直接击穿了这个价格：在官方旗舰店下单的前100名用户，提车时全款立减1000元，最终到手价17880元。此外，厂家还赠送价值276元的首保套餐，不过需要注意的是，常规购车基本都会附赠首保，且这款车的首保不含工时费，这部分优惠的实际吸引力相对有限，重点还是落在“1.78万”的核心价位上。

能撑起这个价格的，首先是它“越级”的动力表现。杰迪NK333搭载了一台322cc直列双缸DOHC每缸四气门水冷发动机，缸径行程为68/44.2mm，压缩比11.2:1——熟悉入门级运动车型的玩家对这台发动机不会陌生，它正是凯越321系列、无极350车型同款的隆鑫动力单元。经过市场数年的验证，这台发动机的稳定性已有足够保障，而且杰迪对其调校相对保守，没有过度压榨性能，进一步降低了后期使用的顾虑。从参数来看，其最大功率达28kW/10500rmp，峰值扭矩27.5N.m/9000rmp，折合马力38.1匹，实测极速能到170km/h，这个数据放在1.78万的价位里，比同价位单缸250车型（普遍20-25匹马力、极速130-150km/h）高出了不止一个档次。

除了动力，配置方面杰迪NK333也没“偷工减料”。车架采用跨接棱形钢管结构，搭配欧翼式铝合金后平叉，既保证了足够的刚性，又做到了轻量化，整车整备质量仅163kg，只比单缸的春风250NK重5kg，操控灵活性不会因为双缸结构而打折扣。外观与实用配置上，它搭载了欧司朗透视镜LED大灯，夜间照明效果有保障；6英寸TFT仪表显示清晰，能满足日常信息读取需求。减震系统由KYP提供，黄金色倒置前叉搭配后中置可调避震，兼顾了支撑性与滤震效果，应对城市通勤和轻度山路都没问题。

轮胎方面，新车配备前110/70-17、后150/60-17尺寸的半热熔高抓胎，抓地力优于同价位常规街车的普通轮胎；刹车系统采用前后单碟设计，关键是标配了双通道ABS防抱死系统和TCS牵引力控制系统，在湿滑路面或紧急制动时，能大幅提升行车安全性，这些配置在同价位单缸车型里，要么需要选装，要么直接缺失。

当然，杰迪NK333也并非没有短板，最明显的就是品牌力相对薄弱。相比春风、钱江等一线大厂，杰迪的市场认知度较低，不少消费者会担心车辆的做工细节和后期售后保障，这也是它能把价格压到如此低位的原因之一——毕竟“鱼与熊掌不可兼得”，想要一线品牌的口碑，就很难拿到这样的配置和价格；想要极致的性价比，就得在品牌溢价上做出妥协。

总的来说，杰迪NK333的出现，无疑给1.7-2万价位的街车市场投下了一颗“重磅炸弹”。38匹双缸动力、170km/h极速，再加上TCS、ABS、半热熔胎等拉满的配置，1.78万的到手价确实让同价位单缸250车型的竞争力骤降。对于预算有限、追求动力和配置，且对品牌没有执念的消费者来说，这款车或许是现阶段值得优先考虑的选择。

你觉得杰迪NK333的性价比够不够“卷”？如果是你，会选这台双缸街车，还是坚守单缸250？欢迎在评论区分享你的看法！

来源：升升好物分享