摘要：2025年10月16日，香港上市的太平洋航运（Pacific Basin）发布2025年第三季度交易活动公告，披露了第三季度市场回暖情况下的强劲业绩表现，以及在中美港口费博弈下的系列应对措施。

2025年10月16日，香港上市的太平洋航运（Pacific Basin）发布2025年第三季度交易活动公告，披露了第三季度市场回暖情况下的强劲业绩表现，以及在中美港口费博弈下的系列应对措施。

公告显示，2025年三季度，太平洋航运的核心业务灵便型船日均净租金（TCE）达到11680美元，同比减少15%；超灵便型船日均TCE达到13410美元，同比增长10%。

太平洋航运指出，以固定成本为主的自有船队仍是盈利增长的主要动力，其中灵便型和超灵便型船队在2025年上半年的日均现金收支平衡水平分别约为7210美元和6540美元，这保证了太平洋航运在目前的市况下继续实现健康现金流。

针对中美港口费博弈，太平洋航运表示，美国贸易代表办公室（USTR）发布了对中国海事、物流及造船业301调查措施，自2025年10月14日起，对中国公司拥有或运营的船舶、中国造船舶、中国籍船舶加收港口费。对此，中国交通运输部发布《公告》，决定将于10月14日起对涉美船舶收取“特别港务费”。目前，太平洋航运已主动在所有可控范围内采取措施，务求降低USTR301港口费的影响，“我们不认为本公司25%或以上股权由美国或中国的实体或人士直接或间接持有”。

此外，太平洋航运强调，“美国及中国计划下的特别港务费均不适用于本公司。基于审慎原则，我们已向美国海关及边境保护局及USTR以及中国有关部门对公司船舶的约束性寻示进一步澄清。”

具体而言，太平洋航运正在采取以下三种措施，力争将中美政策影响降到最低：

第一，该公司扩大新加坡公司架构，使其持有新加坡籍货船并成为所有货运及期租合约的签约方。公司计划将约半数自有船队的所有权及船旗国转为新加坡，并已按计划为数艘货船作出有关转移。

第二，公司任命新加坡团队承担战略领导、商业决策的整体责任及新加坡籍船队的技术管理责任。与此同时，全球其他组织架构基本维持不变，而日常商业及营运管理仍分散于11个全球办事处（包括新加坡办事处），以确保与全球货运客户保持紧密联系。

第三，公司已变更董事会组成，非执行董事张日奇辞任，丹麦籍高管Kristian Helt出任新的执行董事，自2025年10月13日起生效。

截至目前，太平洋航运核心船队共拥有120艘灵便型及超灵便型船，连同租赁船舶，总船队规模为259艘。

来源：财经大会堂