摘要：法国初创Cixi做了一台三轮电动泡泡舱——Vigoz。你坐姿接近躺式卡丁，头部高度约130厘米，舱内有三点式安全带、轻量化吸能车身、空调/暖风，后部还能放同伴或行李。转向靠两侧操纵杆，配主动倾斜机构，拐弯时像摩托那样压车。

会压弯的三轮电摩！Cixi Vigoz太离谱！

法国初创Cixi做了一台三轮电动泡泡舱——Vigoz。你坐姿接近躺式卡丁，头部高度约130厘米，舱内有三点式安全带、轻量化吸能车身、空调/暖风，后部还能放同伴或行李。转向靠两侧操纵杆，配主动倾斜机构，拐弯时像摩托那样压车。

Cixi的看家本领叫PERS（Pedaling Energy Recovery System）：你踩踏不是带动链条，而是发电，电直接喂给轮毂电机。系统会根据路况动态调节踩踏阻力，让你一直踩在舒服的节奏上；刹车或踩踏也能回充。电池见底也不怕，继续踩就能走，只是没电助那样轻松。

原型车实测可到100公里/小时，量产版目标最高约120公里/小时；电池22千瓦时，续航标称约160公里。按这个设定，它比任何电助力自行车都快，甚至比不少小电摩还猛，已经是小型电动车里带脚踏的新物种。

会压弯的三轮电摩！Cixi Vigoz太离谱！

• 形态混血：外形像velomobile，封闭度像微型电动车，操控姿态像赛车游戏里的三轮概念车。
• 安全感：封闭舱+三点式安全带，把摩托车的裸奔感缓解不少。
• 操控趣味：主动倾斜配侧杆转向，城市曲线和郊区S弯都能玩出点花样。

它在定位上骑太快像车，包得太严又不像摩托。这种夹缝生存的另类，注定会在法规、牌照、路权上遇到一堆问号。

• 三轮封闭舱、主动倾斜、侧杆转向
• PERS电踏系统：踩踏→发电→轮毂电机，支持回充
• 最高车速：原型约100公里/小时，目标约120公里/小时
• 电池：22千瓦时；续航约160公里
• 车内：三点式安全带、空调/暖风、可带一名乘客或行李
• 头部高度：约130厘米
• 量产：价格未公布，仍在认证中

会压弯的三轮电摩！Cixi Vigoz太离谱！

把通勤半径、楼下充电条件、所在城市的路权友好度这三件事排个序。如果你的单程里程≤30公里、有稳定补能、且能合法在城市道路通行，那Vigoz是通勤+锻炼的极佳组合；反之，它可能更适合做周末玩具+城市短途的第二交通工具。

移动出行的未来确实怪，但“怪”不一定是坏事。

来源：北海的北风一点号