3万价位踏板车怎么选？暴躁368G和稳如SR4的终极PK！

摘要：今年踏板车圈里最让人抓耳挠腮的“神仙打架”，绝对得是升仕368G和无极SR4 MAX这俩。一个挂着“硬派ADV”的招牌横冲直撞，一个揣着“德味操控”的底气稳如泰山，外观、动力、压弯手感全给你怼到脸上。这俩车到底谁更顶？今天咱不聊参数表，就唠唠真实骑起来啥感觉。

今年踏板车圈里最让人抓耳挠腮的“神仙打架”，绝对得是升仕368G和无极SR4 MAX这俩。一个挂着“硬派ADV”的招牌横冲直撞，一个揣着“德味操控”的底气稳如泰山，外观、动力、压弯手感全给你怼到脸上。这俩车到底谁更顶？今天咱不聊参数表，就唠唠真实骑起来啥感觉。

这俩车站一块儿，简直像“猛男”和“绅士”同框。升仕368G这货，3万多的价位里，ADV风格直接拉满。前脸那叫一个凶，线条跟刀削似的，护杠、不锈钢脚踏、雾灯全给你配齐，往那一停，活脱脱一头“钢铁野兽”。

再看无极SR4 MAX，现价31800元，外形走的是“都市精英”路线，圆润稳重，有点宝马那味儿。单独看挺帅，但跟368G一比，立马少了点“硬核荷尔蒙”。就像穿西装的打不过穿迷彩的，外观这块儿，368G直接封神。

骑上2026款368G，第一把油门下去，这哪是踏板？简直是“暴躁小钢炮”！电子油门+S/T双模式，运动模式一开，油门一拧，前段扭矩“唰”地窜出来，推背感直接顶到后背，那叫一个酸爽。城市里稍微给点油，车头“咻”地就往前蹿，跟脱缰野马似的。新手或者堵车时，建议切回T模式，动力柔和点，不然容易“油门失控”。

说句实在的，4万以内踏板车里，368G的爆发力绝对算“地表最强”。直线加速那股子爽劲儿，就像喝了三杯咖啡，整个人都嗨了。

不过368G也有个小毛病，通过性是强，但重心高，急加速时车身有点“飘”。这时候无极SR4 MAX的优势就出来了。这车架是宝马团队设计的，刚性一流，过弯时车身稳得像粘在地上。你油门一拧，S弯随便穿，那种“人车合一”的感觉，就像在城里骑了头“灵巧猎豹”，贴地感拉满。

举个栗子，城市里穿小巷子，368G得小心翼翼，SR4直接“嗖”地过去，稳得一批。所以说，要论操控精准度，SR4绝对更“跟手”。

SR4 MAX这车，说白了就是“宝马C400的国产表弟”。车架、发动机、悬挂全是宝马那套，就是换了点零件、灯具和供油系统。而368G是纯国产设计，外观原创度高，配置性价比直接拉满。就像一个是“进口配件组装”，一个是“自主创新研发”，各有各的绝活。

最后咱唠点实在的——这俩车咋选？要是你爱硬派风格，喜欢暴躁推背，偶尔还想跑点烂路撒撒野，那升仕368G绝对是你的“梦中情车”。这货配置高，价格香，骑上去能找回当年骑越野车的激情，性价比直接拉满。但要是你更在意稳定性，喜欢车架的质感，或者主要在城市里通勤，那无极SR4 MAX才是你的菜。尤其是追求欧洲车那种“德味操控”的老铁，SR4的底盘回馈绝对让你骑一次就上瘾。