摘要：昨晚刷到零跑B01八月又卖1.8万台，把MG4甩出半个身位，我直接截图甩进车友群：别吵了，数据说话。

“15万买纯电轿车，到底图啥？

”

昨晚刷到零跑B01八月又卖1.8万台，把MG4甩出半个身位，我直接截图甩进车友群：别吵了，数据说话。

可数据也会骗人。

我七月底去萧山交付中心蹲过，一排B01刚贴完膜，车主全是30岁上下的小两口，第一句话问销售：“真能省掉4万？

”——他们冲的是电池租赁，车价一下从14.88万砍到10万出头，月供980元，比给娃买奶粉还便宜。

销售咧嘴笑：租电不租车的套路，把“首付”两个字直接干没了。

同周我去滨江MG店，MG4 XPOWER试驾车停在门口，320kW双电机，3秒级破百，排气管位置给你留了个假 diffuser，生怕别人看不出这是台“小钢炮”。

坐进去的销售小哥自己先嗨：“零跑再智能，也智能不过肾上腺素。

”可那天试驾的三个人，两个最后选了普通版MG4，理由一样：XPOWER落地快20万，保险比车贵，杭州堵成停车场，320kW没地方使。

我把这两幕拼在一起，突然看懂销量密码：

零跑把“省”写在了脸上，省购置税、省电池钱、省高速费——城市NOA一推送，连上下班的脚都省了；MG4把“玩”藏在了心里，欧洲年轻人买来改色、贴花、下赛道，国内玩家却只能眼巴巴等优惠。

更扎心的是，零跑OTA完城市NOA那天，我刚好开MG4跑环城高速，车道保持还是老配方：线一模糊就嘀嘀报警。

副驾朋友问：“这车能自己变道吗？

”我尴尬摇头，他直接掏出手机搜B01直播，主播正用语音说“小零，超掉前面货车”，方向盘自己一扭，弹幕刷满了“真香”。

那一刻，MG4的Alcantara方向盘瞬间不香了。

有人吐槽B01租电是套路，四年下来利息比车贷高；可卖车的小哥一句话怼死：“四年后电池贬值算谁的？

租的电池直接还给零跑，车还能多卖两万。

”——原来他们早把残值算得明明白白。

MG4也不是没牌打。

欧洲上半年干到3万台，英国补贴后比国内贵5万，老外照样排队，因为那边没比亚迪海豚，没广汽埃安，只有MG4一台中国车能10万内落地。

国内卷不动，出海当“独苗”，利润反哺国内，上汽这招曲线救国，比单纯降价高明。

写到这儿，答案已经裸奔：

要家用、要省钱、要大屏、要城市自动驾驶，B01就是闭着眼点的外卖；

要好玩、要改装、要3秒俱乐部，还得留点预算给赛道日，MG4 XPOWER才是大玩具。

车没有高低，钱包和欲望才有。

15万级纯电轿车这场仗，零跑用“省”抢走了柴米油盐，MG用“玩”守住了诗和远方——至于你，先想清楚明天早上是去接娃，还是去跑山。

来源：远见卓识奶茶LokdIg3