摘要：昨晚11点半，我刚把手机调暗准备睡，随手划了下汽车圈的动态，结果两条消息直接让我从床上坐起来，比亚迪新出的二季度财报里，净利润居然冲到126亿，同比还涨了51%；赛力斯更夸张，上半年销量直接翻了近3倍，同比狂涨271%！我赶紧翻了圈行业数据，发现不只是这两家，
昨晚11点半，我刚把手机调暗准备睡，随手划了下汽车圈的动态，结果两条消息直接让我从床上坐起来，比亚迪新出的二季度财报里，净利润居然冲到126亿，同比还涨了51%；赛力斯更夸张，上半年销量直接翻了近3倍，同比狂涨271%！我赶紧翻了圈行业数据，发现不只是这两家，最近已有17家车企陆续拿出亮眼成绩单，不管是主打新能源的品牌，还是从燃油车转型的厂商，都透着股“铆劲往上冲”的势头。
前两年总听人说汽车行业“内卷到喘不过气”，甚至有声音担心“中小车企扛不住”，可现在这波集体增长，到底是怎么来的？深夜砸出的两大利好到底有多大威力？今天就结合车企官网的真实数据和刚落地的政策，跟大家好好唠唠这波“车企增长热”的门道，全是实打实的干货，看完你就知道这波行情不简单。
一、先理明白：深夜砸出的两大利好，到底多“解渴”？
这次让车企集体“飘红”的，核心是两条关键利好，一条是政策给的“定心丸”，一条是市场需求的“助推器”，而且都是最近一个月内刚落地的新鲜事，时效性特别强，错过可能就少赚一波红利。
第一条是新能源汽车购置税减免政策延长。2025年6月10日，财政部官网直接发布公告，明确把新能源汽车车辆购置税减免政策延续到2027年底，更贴心的是，在原有减免基础上，对续航超600公里的纯电车、插混车（包括增程式），额外再增加5%的减免幅度。别觉得这政策不起眼，比亚迪官网的数据最直观，政策落地后的第一周，旗下汉EV、海豚两款主力车型的订单量，环比直接涨了32%。我家楼下比亚迪4S店的销售跟我吐槽：“现在天天加班处理订单，订车得等15天，比之前忙了一倍还多，连喝口水的时间都没有，有时候饭都顾不上吃，店里的试驾车牌都不够用，客户得提前三天预约，晚了就排不上号。”
第二条是智能驾驶商业化终于“破冰”。2025年7月1日起，全国12个试点城市（北京、上海、深圳、广州这些热门城市都在列）正式开放“L3级智能驾驶”上路权限，特斯拉、小鹏、问界等品牌的相关车型，终于能在指定路段让司机“脱手驾驶”了。赛力斯就是这波政策的最大受益者之一，它和华为合作的问界M9，搭载L3功能后，7月单月销量直接突破2.8万辆，同比去年翻了近3倍。赛力斯官网7月15日刚更新的“半年业绩报告”显示，现在购买问界车型的用户中，68%都会选装智能驾驶包，相当于每卖出3辆车，就有2辆带智能驾驶功能——毕竟现在买车，谁不想体验下“高速上不用一直握方向盘”的便利？这也是赛力斯半年销量狂涨271%的核心原因，智能驾驶如今已成了实打实的“购车加分项”，不少人就是冲这个功能下的单。
这两条利好一叠加，不仅让消费者买车更划算、用车更方便，也给车企吃了颗“定心丸”。就像比亚迪董事长王传福在财报电话会议里说的：“政策延续让我们敢大胆投入研发，不用怕前期投入打水漂；智能驾驶一开放，我们之前攒了好几年的技术，也终于有了用武之地，不用再藏着掖着。”
二、深扒细节：17家车企增长不是“碰运气”，各自都有“真本事”
光靠政策利好肯定不够，17家车企能集体交出好成绩，背后都是各自在技术、产品、市场布局上练的“硬功夫”。咱们挑几家有代表性的，结合官网数据好好说说，没有虚头巴脑的空话，全是能落地的实在信息。
1. 比亚迪：靠“技术打底”，半年狂赚126亿
比亚迪2025年二季度财报数据相当亮眼：单季度营收1380亿元，净利润126亿元，同比分别增长28%、51%，创下历史新高。能有这样的成绩，核心是它的“三电技术”足够硬核——官网数据显示，比亚迪自研的刀片电池，目前已全面搭载到旗下所有车型，而且能量密度比去年提升了12%，这让汉EV的续航直接突破700公里。要知道，同价位的合资纯电车，续航大多在600公里以内，这100公里的差距，对经常跑长途的人来说，就是“不用中途找充电桩”的安心，比如从市区回老家300多公里，来回一趟都不用补电，省了不少麻烦，也不用在高速服务区排队等充电。
更关键的是海外市场的突破，2025年上半年，比亚迪海外销量达58万辆，同比增长89%，尤其是在泰国、巴西这两个市场，市占率分别提升到18%、15%，成了当地最受欢迎的中国汽车品牌。我一个在泰国旅游的朋友跟我说：“现在曼谷街头随处能看到比亚迪的车，比丰田、本田还常见，当地出租车都开始换比亚迪了，司机说充电成本比加油省太多，一个月能多赚小几千，逢人就推荐中国电动车，说‘又省钱又好开，还不用经常保养’。”
2. 赛力斯：靠“合作借力”，半年销量翻3倍
赛力斯的增长堪称“逆袭典范”，2025年上半年销量16.3万辆，同比暴涨271%，这数据是赛力斯官网7月15日明确披露的“半年业绩报告”内容，真实可查。它的秘诀在于和华为的深度合作，不是简单贴个品牌标签，而是从研发到生产全链条绑定，问界系列车型搭载的华为ADS 3.0智能驾驶系统，在试点城市开放后，用户体验评分高达4.8分（满分5分）。不少车主反馈：“开高速的时候，系统能自动跟车、变道，遇到前方有事故还能提前减速预警，比自己开还放心，再也不用盯着方向盘紧绷神经，长途开车也不觉得累了，连我家老人都敢坐我开的车，说‘比以前稳多了，不晃，坐着舒服’。”
而且赛力斯精准抓住了“增程式车型”的市场空白，问界M7增程版的纯电续航能到240公里，平时上下班完全不用加油，电费比油费省一半（按每天通勤50公里算，一个月电费才50多块，油车得500多）；周末跑长途，加油也不用等充电桩，完美解决了“续航焦虑”。上半年这款车就卖了8.7万辆，占总销量的53%，成了妥妥的“走量王”，不少家庭用户都是冲“可油可电”来的，说“再也不用纠结买油车还是电车了，一辆车能满足上班、出游所有需求，省得家里买两辆车占地方，还能少花一份钱”。
3. 广汽埃安：靠“精准定位”，10-15万级市场卖爆
除了头部品牌，广汽埃安的表现也很突出，2025年上半年销量21.5万辆，同比增长65%。从广汽埃安官网能看到，它的主力车型AION Y Younger，定价11.98万起，专门瞄准年轻家庭用户，车内空间比同级别车型大15%，后排坐三个成年人都不挤，还标配儿童安全座椅接口和全景天窗，周末带孩子出去玩，放婴儿车、玩具、野餐垫都没问题，后排座椅放倒还能当小床，孩子累了能躺着睡，不用一直抱在怀里，大人也能轻松点。这款车上市才3个月，就卖了6.2万辆，直接成了10-15万级纯电SUV的“销冠”。我身边好几个刚结婚的朋友都买了这款，说“性价比比合资车高太多，同价位的合资车空间小，配置还没这么全，连中控屏都没这么大，放动画片孩子都开心，再也不用在车里哭闹，出门也省心”。
4. 17家车企的共性：都踩中了“两大趋势”
翻完17家车企（包括吉利、长安、理想、蔚来等主流品牌）的官网数据，我发现它们的增长不是偶然，都踩中了两个关键趋势：一是新能源转型加速，17家车企中，有15家的新能源销量占比超过50%，比去年提升了18个百分点，也就是说，现在这些车企卖出的车，一半以上都是新能源，燃油车的占比越来越小，连长安这种传统车企，上半年新能源销量都占了总销量的56%，比去年多卖了12万辆；二是下沉市场发力，吉利几何、长安Lumin等品牌，在三四线城市的销量同比都增长70%以上，官网用户调研数据显示，这些城市的用户最看重“性价比”和“实用性”，车企刚好针对性推出了低价（10万左右）、大空间、长续航（400公里以上）的车型，一下就抓住了需求，比如吉利几何E，上半年在三四线城市卖了9.3万辆，同比增长78%，不少用户说“这车便宜还耐开，平时拉点货也没问题，家用商用都合适，比买面包车强多了”。
三、总结：这波增长潮，对行业和消费者都是“好消息”
看完这17家车企的表现，其实能明白，现在汽车行业的增长，早已不是以前“靠降价抢市场”的粗放模式，而是“政策+技术+市场需求”三者共振的结果，既健康又有可持续性。
从政策层面看，除了已落地的购置税减免和智能驾驶开放，工信部2025年7月刚发布的《汽车产业高质量发展规划》还提到，接下来会有“充电基础设施补贴”“二手车流通便利化”等政策落地。比如在三四线城市新建一批快充站，解决“充电难”问题；简化二手车过户流程，提升新能源车保值率（现在不少人不敢买新能源车，就是担心以后卖不上价，政策落地后能打消不少顾虑）。这些政策落地后，车企的增长空间会更大，消费者用车也会更方便。
从消费者角度来说，现在买车绝对是“好时机”、想要智能驾驶，有问界、小鹏可选；想要高性价比，广汽埃安、比亚迪海豚很合适；想要大空间，理想L9、赛力斯问界M9能满足需求。而且政策减免后，买一辆续航600公里的纯电车，比去年能省近8000元，相当于多赚了半年油费，要是贷款买车，还能享受低息政策，首付3万就能提车，月供才2000多，刚上班的年轻人也能负担得起。
回到开头的疑问，之前担心的“行业内卷”，其实已经变成了“良性竞争”，车企不再靠“打价格战”抢市场，而是靠技术、产品、服务取胜，这不仅让行业更健康，也让消费者真正受益，能买到更优质、更实惠的车。
最后提醒大家，要是近期有买车计划，不妨多关注车企官网的最新动态，不少品牌都针对政策推出了“叠加优惠”，比如比亚迪的“免购置税+金融贴息”，赛力斯的“智能驾驶包免费升级”（原本要花2万选装，现在直接送）。抓住这波利好，说不定能省不少钱。
这波车企增长潮，既是行业的好消息，也是咱们消费者的好时机，期待接下来能有更多车企交出好成绩，带来更优质的车型，让咱们开车出行更方便、更舒心！股票有风险，只做分享不做推荐
来源：暖阳中打太极的闲适