摘要：在150cc踏板车市场已经卷到不能再卷的今天，回过头看QJMOTOR的一年之前推出的鸿150RS，会发现它依然稳稳地站在国内150级别主流踏板车的阵营里。分析鸿150RS的招数，一句话就能概括，那就是用接近125cc车型的价格，获得超越普通150cc车型的体验

这不是一篇车讯，也不是一篇评测类文章，而是本人一个多月以来的使用体验总结，若对车迷朋友有借鉴参考的作用，这篇文章就没白写。

在150cc踏板车市场已经卷到不能再卷的今天，回过头看QJMOTOR的一年之前推出的鸿150RS，会发现它依然稳稳地站在国内150级别主流踏板车的阵营里。分析鸿150RS的招数，一句话就能概括，那就是用接近125cc车型的价格，获得超越普通150cc车型的体验。一招鲜吃遍天，初见鸿150RS，你可能不会第一眼被它种草，但长期相处后会觉得特别省心好用，鸿150RS就是这类车。

这辆鸿150RS已经在我手里使用了一千三百公里左右，时长一个多月，这期间，既有冒着40度高温在高速公路上一口气高速巡航300公里，也有日常实用城市穿行的走走停停，对于了解一款车的脾性和性格来说，这个时间和里程足够了。

静态体验

初次见到鸿150RS，外观属于耐看型。车身侧面线条流畅修长，带着点肌肉感。前脸那块透明的亚克力面罩算是设计上的一个小亮点，增加了一些科技感，也有车友觉得它像机甲勇士，也有说像面具侠，不管怎么说，鸿150RS的辨识度高是肯定的。有用户反馈这块板子容易积灰，但好在拆卸清洗很方便，拧开两颗螺丝就能搞定，甚至给后期DIY留出了空间。

鸿1590RS有原厂自带的全包护杠和尾箱，直接省去了后期加装的费用和麻烦。虽然有些追求纯粹外观的车迷朋友会觉得尾箱护杠破坏了整体美感，但是不能否认实用性。当你需要去买菜、接娃、带点东西时，就会立刻体会到尾箱的好处，而停车时护杠也能防止身边停得密密麻麻的电瓶车共享单车划伤油漆。如你实在是感觉用处不大，拆掉就完了。

储物能力强是鸿150RS的优势，前置两个独立的储物盒，每边都能轻松塞下两瓶500ml的矿泉水，深度足够，小物件不会轻易颠出来。中间的挂钩做了隐藏式设计，不用的时候收起来，美观又实用。脚踏板空间宽敞，最窄处有28厘米，前方还设计了斜踏板，双脚可以很自在地放置，长时间骑行能变换姿势，放松一下。

座桶空间是它的一大惊喜。在150cc级别的踏板里，能轻松放下一顶大尺寸全盔的车型并不多见，鸿150RS做到了。如果你放的是四分之三盔，那么剩余的空间还能同时容纳手套、护具和雨衣。再加上原厂标配的尾箱也能放一顶全盔，这台车的载物能力已经可以和一些中量级的大踏板叫板了，对于家庭用户和需要频繁载物的使用者来说，这个功能肯定能得到好评。

09在配置单上，鸿150RS勾选了大部分一万五以内预算所能得到的主流选项。例如在安全和实用性配置方面，鸿150RS舍得花本钱，前后碟刹搭配博世提供的双通道ABS和TCS牵引力控制系统，这套组合在同价位中堪称王牌，给了用户十足的信心；边撑熄火装置当然也会有，这个功能以前说过很多次，我觉得应该是所有摩托车的标配，就像大灯和刹车一样重要，成本也不高；前后12寸的轮毂搭配CST的雨天高抓地力真空胎，保证了行驶的稳定性和弯道中的表现；USB和Type-C双充电接口，这些都是能提升使用者安全和便利性的东西。

动态骑行

跨上鸿150RS，770mm的座高对大多数亚洲体型用户来说非常友好。身高170cm左右可以轻松全脚掌着地，160cm左右也能实现半脚掌着地，提供了很强的安全感。座垫宽大且软硬适中，对臀部和腰部的支撑到位，即使长时间骑行也不容易感到疲劳。

启动车辆，静音启动功能让点火过程安静且几乎没有抖动，第一印象很好。动力来自一台149cc的单缸水冷四气门发动机（搭载电动助力功能），最大功率12.2kW，最大扭矩14.8N·m。从数据上看，它已经优于市面上不少同级别甚至更贵的车型。

实际骑起来，它的动力输出特性非常契合城市通勤。前端的动力很强劲，起步阶段轻快有力，0到60公里/小时的加速一气呵成，在车流中穿梭、超车显得游刃有余，称为通勤小钢炮并不为过。它还有一个混动助力功能，在电量充足时，大油门加速能提供最多8秒的电助力，让中段加速更有劲，也对降低油耗有轻微帮助。

振动控制如何是一款发动机做工用料是否精细的重要指标，从怠速到中高速，整车传递到手把、座垫和脚踏的震动都微乎其微。尤其是在常用的60-80公里/小时巡航速度下，转速维持在6000转左右，几乎感觉不到令人烦躁的抖动，骑行品质非常高级，完全有媲美合资车型的实力（你的亲身区试驾）。

操控上，它的设定明显偏向舒适，但是并不缺乏灵活度。

从侧面看，虽然鸿150RS的轴距达到了1345mm，比所有125踏板车的轴距都要长，但是设计师将前叉倾斜度做了适当调整，因此前叉看起来较为陡峭，这在相当程度上弥补了超长轴距带来的转向迟钝的短板，车把转向灵活，在市区里拐弯抹角非常轻松，而长轴距带来的载物坐人空间宽大的好处也得到了保留。

配合抓地力良好的正新轮胎，偶尔跑跑山、压个弯也能带来不少乐趣。当然，受限于平踏板的结构以及后置油箱、尾箱带来的重量分布，在连续激烈的S型弯道中，鸿150RS的车身并没有哪些有龙骨车架踏板车表现得那么稳定，但是这是在极限状态下的操作，家用是完全没有问题的。

制动系统给人的信心很足，前后碟刹的意义并不仅仅只是在于热衰减的大大缓解，而是手感上的天壤之别，令骑手能清晰的预判制动力何时产生，这是毂刹所不能做到的。博世ABS的介入时机也恰到好处，弹手感轻柔绵密，不会产生令人不适的弹手。而在紧急制动测试中，车辆能保持稳定的直线姿态迅速停下，没有出现甩尾或发飘的现象，这说明车架、配重、轮胎抓地以及前后制动力分布上的表现合格。

减震系统来自川南，前正立式液压减震带有防尘套，后伸缩式螺旋弹簧减震，调校上偏向舒适，能很好地过滤掉路面的细小颠簸，即使是快速碾过减速坎，反馈的冲击力也完全能接受，Q弹是这套减震的标签。

售后服务与市场定位

QJMOTOR为鸿150RS提供的“5年不限里程”的发动机质保，当然现在也有些品牌提供了类似的质保，但在一年前，鸿150RS的这个质保条件绝对是首开先河，至今在国产摩托车领域也是罕见的。这不仅大大降低了用户后期的用车顾虑，也侧面反映了厂家对这台发动机可靠性的自信。配合时常推出的“0首付、包上牌、赠送保养”等购车政策，进一步降低了拥有门槛。

综合来看，鸿150RS准确地抓住了预算有限，但对动力、安全、储物和品质都有较高要求的用户心理。

鸿150RS目前实际成交价格不足万元，这个价格直接瞄准了合资品牌125cc踏板的价格区间，但在动力、配置和空间上全面超越了它们，这叫以上打下，同时，与自家或其他品牌的150cc车型相比，价格又低了数千元，配置却丝毫不落下风，这叫以下打上，这让鸿150RS在市场上占据了性价比的高地。鸿150RS的每一项设计都服务于好用的实用性理念，但外在表现也称得上是全面，是内外兼修的那一种。不管是短途摩旅还是日常通勤，鸿150RS都能给你带来轻快、安稳和舒适的体验。再加上超长的质保和务实的售价，鸿150RS确实配得上“被低估的家用神车”这个称号。

来源：汽车人物分享