摘要：这两艘新船预计将于2027年下半年交付，总金额约为6600万美元（约合人民币4.7亿元），相当于单船价格3300万美元。合同中还附有一定数量的备选船舶订单。

10月13日，挪威集装箱船船东MPC Container Ships（MPCC）宣布在福建船政旗下马尾造船下单订造2艘1600TEU集装箱船。

这两艘新船预计将于2027年下半年交付，总金额约为6600万美元（约合人民币4.7亿元），相当于单船价格3300万美元。合同中还附有一定数量的备选船舶订单。

作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘传统燃料1800/2100TEU集装箱船新造船价格约为3200万美元，与去年同期的3200万美元相比持平。

该型船专为北欧支线运输设计，并已与一家匿名国际班轮公司签订了为期8+2年的租船合同。预计在固定租期内，这两艘船将创造约9200万美元的收入和5400万美元的息税折旧摊销前利润(EBITDA)。

MPCC表示，每艘船都将采用节能船体设计、配备浅吃水设计并具备高机动特性，以适应北欧受限港口的运营需求。同时还将内置节能技术，满足日益严格的环保标准。该项目将通过股权和债务相结合的方式融资，此举可保持公司资产负债表灵活性并支持股息增长。

MPCC联合首席执行官Constantin Baack指出：“此次交易标志着我们船队转型迈出新步伐，这符合我们通过现代化改造和优化运营实现可持续价值的长期船队更新战略，彰显了我们稳固的战略地位与执行增值交易的卓越能力，通过与领先的班轮公司签订长期租约，巩固战略伙伴关系，提升盈利可预见性，支持稳健增长。同时，我们保持着强劲灵活的资产负债表及充沛的投资能力，既能推进船队更新计划，又能在市场回暖时把握机遇。”

Baack补充称，MPCC核心支线业务板块的供应基本面依然向好，未来两到三年预计交付的新船仅占现有船队约6%，与此同时近四分之一的船舶船龄已超过20年。

据了解，成立于2017年的MPCC是近年来发展速度最快的集装箱船船东之一，目前旗下船队拥有并运营59艘集装箱船，总运力141000TEU，主要通过定期租船合同向全球性和区域性集运公司出租集装箱船。今年7月，该公司在三福船舶下单订造4艘4500TEU集装箱船，新船预计从2027年下半年起陆续交付。

此次与马尾造船的最新合作是MPCC船队向现代化、高效化及环保合规化转型的重要举措，也充分体现了国际市场对马尾造船建造品质和技术能力的高度认可。

⽀线集装箱船是马尾造船的拳头产品 ，迄今已累计交付了700TEU、1100TEU、2900TEU、3700TEU等上百艘各类集装箱船。马尾造船此次成功承接该批订单，进一步巩固了公司在国际船舶市场的地位，彰显了“福建制造”的卓越实力。

未来，马尾造船将继续秉持创新驱动发展理念，不断提升技术水平与建造质量，为全球客户提供更优质、更环保的船舶产品，为推动海洋强省、海洋强国贡献力量。

据了解，马尾造船创办于1866年，时称福建船政，是中国最先建立的造船企业，至今已有159年历史。2016年，马尾造船搬迁至连江粗芦岛，厂区占地面积约1060亩，建有中型海工船坞（长280米、宽82米、深13.5米），配有一台700吨龙门吊车，拥有使用岸线长度1326米的舾装码头三个，满足8万吨钢材加工的船体联合车间一座。

马尾造船是福建省最大的国有造船企业，也是中国南方重要的船舶生产基地，具有研发、设计、制造和修理10万吨级以下各类船舶的能力，尤其在设计建造各类高附加值海工装备、金枪鱼围网渔船、深远海养殖装备、多用途集装箱船、散货船、油化船等方面有丰富的经验。

不包含最新订单在内，根据克拉克森的数据，目前马尾造船手持订单共计52艘119万载重吨，其中平台供应船12艘、汽车运输船12艘、敞口散货船10艘、液货船11艘、集装箱船1艘，其他海工船3艘，交付期延续到2029年。

来源：国际船舶网