摘要：可过去三个月，八千个掏五十万下单的，70%先问“华为那套智驾能装吗？

“买越野车，到底图啥？

”

有人回：豁沙子、爬石头、发朋友圏。

可过去三个月，八千个掏五十万下单的，70%先问“华为那套智驾能装吗？

”——这不是段子，是猛士M817的真实订单备注。

沙漠里陷车，传统玩法是挂低速四驱、垫木板、人肉挖沙，一身汗半小时。

M817车主按下“一键AI脱困”，车自己前后晃十秒，出来了。

第三方测了五十次，成功率比老司机高一半。

女车主比例飙到28%，她们说：“不会越野也能玩，像多了个老司机副驾。

”

武汉光谷新开了间实验室，华为把原来搞手机影像的算法组整锅端来，专啃“石头缝里的视觉”。

新专利更离谱：卫星提前把地形扫一遍，车载雷达再补细节，3D路径直接投到座舱大屏，石头多大、坡度多陡，颜色越深越危险。

业内人看完直咧嘴：“这哪是开车，是开了上帝视角。

”

卖车的地方也变了样。

商场里原来卖手机的华为柜台，旁边直接摆辆M817，带娃买平板的家长顺手预约试驾，排队能排两周。

上海旗舰店一天三百组客流，销售说，七成是先逛华为店被“顺路”种草。

手机商城后台数据更扎眼：页面停留时长是别家三倍，点着点着就下订，转化率7.8%，比直播带货还狠。

有人算过账：传统越野4S店单客进店成本一千五，猛士蹭华为流量，直接砍到四百。

省下的钱全砸进软件OTA，三个月已经推了两次大更新，新增“雪地蠕行”“沙地漂移”模式，老车主一觉醒来又多了俩新玩具。

热闹背后也有冷思考。40万以上新能源越野盘子今年涨了两倍，长城坦克、比亚迪仰望都在磨刀，小米蔚来明年铁定进场。

现在M817先靠“华为+军工”占住38%份额，可技术窗口期顶多一年，等大家都上AI，故事就得换剧本。

一句话：越野老炮看机械，新玩家直接看代码。

能不能把“智能”写进品牌骨头里，决定猛士是昙花一现，还是成为下一个“电动越野”的代名词。

来源：程哈哈1P