摘要：比亚迪的宋PLUS，曾经一个月卖过六万四千辆，是最快卖到一百万辆的新能源SUV，现在要停产了，它2020年推出，既能加油又能充电，解决了那时候很多人怕没电、怕贵的毛病，成了燃油车向电动车过渡时最热门的选择，现在它的位置由新来的海狮06接上，而海狮06刚上市，就

比亚迪的宋PLUS，曾经一个月卖过六万四千辆，是最快卖到一百万辆的新能源SUV，现在要停产了，它2020年推出，既能加油又能充电，解决了那时候很多人怕没电、怕贵的毛病，成了燃油车向电动车过渡时最热门的选择，现在它的位置由新来的海狮06接上，而海狮06刚上市，就碰上了上汽和华为一起做的尚界H5。

海狮06和尚界H5都定价在二十万上下，直接冲着比亚迪的老地盘去了，海狮06接着宋PLUS的路子走，混动版一公里才三毛五分油，跑一千六百七十公里不用加油，纯电版还配了八百伏快充，尚界H5油耗高一点，但装了华为ADS4.0智驾系统，中控屏十五点六英寸，鸿蒙生态全连着，车里头的智能感一点不缺。

海狮06起步价十三万九千八，顶配十五万六千八，直接全配，省事；尚界H5起步十五万九千八，智驾功能得另加两万，等于多掏钱，不少人开始想，是多花几万买智驾，还是少花钱选续航更长的。

海狮06上市第一个月卖了三万辆，尚界H5预售时挺火，开售之后订单却没跟上，首小时才一万单，有人冲着智驾买，但更多人还是看价格和实际值不值。

两辆车的不同，说到底是一家靠压低电池、电机这些核心部件的成本，让普通人花少点钱也能用上好东西，另一家则把赌注押在智能系统上，想用华为的生态把爱尝鲜的人拉过来，就像有人挑手机看性价比，有人宁可多掏钱，只为用上新系统。

选海狮06的人多半是日常上下班代步，图的是省油省钱，选尚界H5的往往是经常跑高速，或者对新功能感兴趣，但华为ADS4.0到底比比亚迪的辅助驾驶强多少，多花的钱能换来多少实际方便，这些还得等更多车主开了之后再说。

这场较量不只是两辆车比谁强，更是两种造车思路在较劲，比亚迪靠技术把成本压下来，尚界靠生态把人拉过来，最后谁赢，还得看谁更懂用户真正烦什么，二十万这个价位，一个小地方没做好，用户就可能转身走人。

来源：时髦豆花A9