摘要：10月16日上午，芜湖长江水域上演了一场前所未有的技术展示。奇瑞捷途纵横G700从黑沙洲渡口启航，历时约22分钟，跨越1480米江面，成功抵达南垄汽渡渡口。这不再是传统意义上的越野车涉水测试，而是一次完整的水上航行。
江面宽约1.2公里，水流湍急，一台3吨重的越野车却稳稳驶过长江，完成了百年汽车工业史上首次横渡。
10月16日上午，芜湖长江水域上演了一场前所未有的技术展示。奇瑞捷途纵横G700从黑沙洲渡口启航，历时约22分钟，跨越1480米江面，成功抵达南垄汽渡渡口。这不再是传统意义上的越野车涉水测试，而是一次完整的水上航行。
现场画面显示，车辆在深达15-20米的长江主航道中以约7公里/小时的速度平稳前进，面对5-10公里/小时的水流和暗藏漩涡，表现出卓越的稳定性。
纵横G700横渡长江
纵横G700的横渡长江并非简单涉水，它凭借的是一套完整的水陆两栖技术方案。
与某些依靠车轮划水前进的车辆不同，这款车在尾部双侧各配备了一台军工级涡轮推进器。单台额定功率15kW，峰值功率18kW，双推进器合力可产生3000N推力，足以推动3吨重车身在江水中稳定前行。密封性能是保证安全的关键。车辆采用通道主动密闭技术，入水后自动触发密封胶条膨胀、关闭底盘排水孔，乘员舱能承受20千帕水压，相当于水下2米压力，彻底杜绝渗水风险。
智能控制系统确保航行姿态稳定。6轴陀螺仪每秒采集100组车身数据，遇到乱流时0.5秒内即可调节推进器功率修正姿态，使车辆在复杂水域也能保持平稳。
纵横G700内饰
纵横G700定位为“全领域豪华越野SUV”，旨在打破传统汽车的功能边界。奇瑞执行副总裁李学用表示：“跨越天堑，才叫真正的纵横，至前所未至，享前所未享，树立豪华越野新标杆！”
这一理念回应了现代消费者对汽车多功能性的日益增长的需求。传统越野车虽能应对复杂路况，但往往牺牲舒适性；城市SUV注重舒适性却缺乏真正越野能力。纵横G700试图打破这种界限，实现“海、陆、空全领域实力”。技术参数支持了这一理念：970mm的涉水深度远超传统越野车，智能三把锁确保越野通过性，而空气悬架+CDC和智能座椅则提供豪华舒适体验。
纵横G700外观
这场横渡长江的壮举在获得关注的同时，也引发了不少讨论。有媒体指出，相关视频获得90万播放量，评论与转发却仅有个位数，呈现出“高曝光与零互动”的奇特现象。
行业观察人士提出疑问：汽车毕竟不是船，即便能“水上漂”，对日常用车有多少实际意义？这场挑战也引发了对“横渡”定义的讨论——约1.1公里的航行距离是真正的横渡，还是浅尝辄止？
不可否认，此类营销活动反映了中国汽车市场竞争的白热化。从对撞卡车到横渡江河，车企不得不以更夸张、更具话题性的方式争夺消费者眼球。
纵横G700的长江横渡，不管其实际应用价值如何，都象征着中国汽车工业的重要转变。
奇瑞集团经过28年的技术积累，实现了从“市场换技术”到定义豪华越野标准的跨越。这种技术自信的背后，是长期研发投入的结果。“纵横架构”代表了中国汽车品牌在技术创新上的突围。它证明电混系统具有多元潜力，可通过多电机协同与推进器集成，创造出燃油时代无法想象的功能形态。
在更宏大层面上，这一技术展示标志着中国汽车工业正从“制造大国”向“智造强国”迈进。#奇瑞捷途纵横G700值得等吗#
来源：若不曾遇见
