摘要：最近表姐夫一直在纠结换车，家里有个 8 岁的娃，还得常带老人出门，预算 12-15 万，想买台家用 SUV—— 核心需求就三个：好停车、续航够、空间实用。之前试了几款车，要么车身太长，小区窄车位停不进去；要么续航虚标，冬天开空调就 “掉电飞快”；直到上周去看了
最近表姐夫一直在纠结换车，家里有个 8 岁的娃，还得常带老人出门，预算 12-15 万，想买台家用 SUV—— 核心需求就三个：好停车、续航够、空间实用。之前试了几款车，要么车身太长，小区窄车位停不进去；要么续航虚标，冬天开空调就 “掉电飞快”；直到上周去看了 2026 款零跑 C10，表姐夫说 “这才是给家庭用户量身做的车”。今天就跟大家唠唠，2026 款零跑 C10 到底能不能满足家庭用户的 “刚需”，那些宣传里的 “亮点”，实际用起来到底好不好使。
零跑C10
表姐夫住的小区是 2000 年的老小区，车位大多是 “见缝插针” 画的，最窄的车位比车身宽不了 30 厘米，以前开的紧凑型轿车，每次停车都得倒五六把，还经常蹭到旁边的车。试 2026 款零跑 C10 时，他第一反应就是 “这车居然这么好停”。
这款车车身长度 4739mm，比同级别很多 SUV 短了 10-15 厘米，跟常见的 A 级轿车差不多长。表姐夫第一次在小区停车，找了个平时不敢试的窄车位，居然一把就停进去了，他说 “以前得来回调三次，这次方向盘打半圈就进去了，太惊喜了”。
更方便的是 360° 全景影像 + 透明底盘，老小区车位里总有些没清理的小石子、树枝，以前开旧车，经常因为看不见车底障碍物蹭到轮毂。开 C10 时，中控屏能清楚显示车底情况，有次车位里藏了个啤酒瓶，表姐夫提前看到，及时调整方向，没蹭到轮胎。
自动泊车功能也帮了不少忙，表姐夫有时候加班晚，小区车位里的灯光暗，手动停车总怕蹭到。按一下自动泊车按钮，车能自己识别车位，规划路线，不到 1 分钟就稳稳停好，连表姐这种 “开车小白”，试了两次也能熟练操作。他说 “以后再也不用麻烦邻居帮忙看车位了”。
零跑C10
表姐夫每天通勤来回 45 公里，冬天开空调、座椅加热，以前试的某款纯电车，表显续航 500 公里，实际只能跑 300 公里，每周得充两次电，特别麻烦。试 2026 款零跑 C10 纯电版（605 公里续航）时，他特意选了个降温天，全程开空调，跑了 5 天通勤，还剩 180 公里续航，折算下来实际续航达成率有 75% 左右，比预期的好不少。
有次周末带全家去郊区摘苹果，来回 200 公里，全程开空调、听音乐，电量只掉了 35%，表显续航和实际跑的里程基本一致，没有虚标。表姐夫说 “以前开纯电车，总怕半路没电，现在开 C10，不用老盯着续航看了”。
快充速度也很给力，用 800V 高压快充桩，从 30% 充到 80% 只要 16 分钟，表姐夫一般在小区门口的快充站充电，买杯咖啡、取个快递的功夫，电就充得差不多了。要是用普通快充桩，大概 40 分钟能充到 80%，也比他以前开的纯电车快不少。
要是担心长途续航，还有增程版可选，满油满电综合续航 1190 公里，表姐夫说 “以后过年回老家，不用在服务区排队充电了，加一箱油就能跑完全程”。充电成本也低，家用电价 0.56 元 / 度，充满一次电大概 40 块钱，每公里电费才 6 分钱，比开燃油车（每月油费 600 多）省多了。
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家庭用车，空间够不够用，直接影响出行体验。2026 款零跑 C10 的轴距 2825mm，虽然车身不长，但空间利用得很合理。表姐夫身高 180cm，调整好前排座椅，坐进后排，膝盖离前排还有两拳多距离，能轻松跷二郎腿，比他以前试的某款 SUV（后排膝盖顶前排）舒服多了。
后排地板几乎是平的，中间没有凸起，表姐夫的爸妈坐在后排，脚能自然放着，不用像有些车那样 “劈叉” 坐着。有次带老人去医院，后排坐三个成年人，也不觉得挤，老人说 “比坐公交车舒服多了，不用蜷着腿”。
后备箱常规容积 370L，能放下两个 28 寸行李箱 + 一个婴儿车，还有娃的玩具箱。上次去郊区摘苹果，装了两箱苹果、一个折叠桌椅、还有老人的拐杖，完全没压力。要是装大件，把后排座椅放倒，容积能扩展到 1100L，表姐夫甚至把家里的小衣柜塞了进去，不用叫货车，自己开车就搞定了。
车内的储物空间也够多，全车有 22 个储物格。前门能放一个大保温杯 + 一把长柄伞，还有娃的小水壶；后门能放两瓶矿泉水 + 绘本。中控台下面有个大镂空储物格，能放表姐夫的双肩包和娃的零食袋，不用堆在副驾。中央扶手箱分两层，上层放手机、钥匙，下层能装 4 瓶矿泉水，还带制冷功能，夏天能冰饮料，娃渴了就能喝到凉的。
零跑C10
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坐进车内，第一感觉是 “温馨”。表姐夫选的是米色内饰，搭配浅棕色缝线，不像有些车的黑色内饰那样显压抑。触手可及的地方基本都是软的，中控台、门板扶手，摸上去不像硬塑料那样硌手，比他以前试的某款 15 万级合资 SUV 强多了。
座椅是仿皮材质，荔枝纹的纹理，摸上去像真皮那样软，但比真皮耐脏。表姐夫的娃总喜欢在座椅上吃东西，不小心洒了果汁，用湿抹布一擦就干净，不用像真皮座椅那样 “小心翼翼”。座椅的支撑性也不错，表姐夫开两个小时高速，下来跟我说 “腰不酸了，以前开旧车，开一个小时就觉得累”。
主驾座椅是电动调节的，还有腰部支撑，表姐夫说 “长时间开车，腰部有支撑，不会觉得空落落的”。前排座椅带加热功能，冬天开车，打开加热，几分钟就暖和了，不用像以前那样 “冻屁股”。
中控台上的 14.6 英寸大屏很显眼，2.5K 的分辨率，显示很清晰，表姐夫用它导航时，路线看得很清楚，不用眯着眼找 “下一个路口”。屏幕轻微向驾驶员一侧倾斜，开车时操作更方便，不用伸太远的手。
10.25 英寸的全液晶仪表盘虽然不大，但显示信息很全面，车速、续航、导航路线都能看到，还能切换运动、经济、标准三种模式，不同模式有不同的主题颜色，娃坐在后排，总喜欢让表姐夫切换模式 “看颜色”。
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表姐夫不是 “科技控”，但 2026 款零跑 C10 的智能配置，让他觉得 “好用不复杂”。车机系统是 Leapmotor OS 4.0，操作很流畅，切换导航、音乐、空调，没有出现卡顿的情况，比他的旧手机还顺。
语音控制特别方便，不用喊固定唤醒词，直接说 “你好，零跑，打开空调 24 度”“播放儿歌”，系统立马就执行。有次开车的时候，娃突然说 “我要听《孤勇者》”，表姐夫直接说 “播放《孤勇者》”，很快就播放了，不用低头按屏幕，安全多了。
语音识别还支持方言，表姐夫的爸妈说方言，让 “把窗户降下一点”，系统也能准确识别，不用刻意说普通话。老人说 “这比以前的车方便多了，不用老喊年轻人帮忙”。
辅助驾驶功能在高速上很好用，开启自适应巡航，车能自己跟上前车，不用频繁踩油门刹车。表姐夫开高速去外地，来回 400 公里，用了巡航，脚一点都不酸，他说 “以前开高速，全程下来腿都麻了，现在轻松多了”。
车道保持功能也实用，高速上有时候分神，车快偏离车道时，系统会轻轻修正方向盘，提醒表姐夫回正方向。有次遇到横风，车有点跑偏，系统及时修正，避免了危险，表姐夫说 “有这个功能，开高速更放心了”。
零跑C10
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零跑C10
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2026 款零跑 C10 纯电版的电机功率 170kW，表姐夫说 “平时开，动力完全够了”。红绿灯起步的时候，轻点油门就能跟上车流，不会被后面的车按喇叭；超车的时候，深踩一点油门，动力很快就来，不用等半天。
有次在高速上，想超一辆货车，表姐夫踩下油门，车很快就加速到 120km/h，超完车心里有底，不会像以前开的 1.5T 燃油车那样 “超车得鼓足勇气”。
底盘是前麦弗逊 + 后多连杆独立悬架，过减速带的时候，震动过滤得很柔和，老人坐在后排，说 “比坐公交车稳多了，不会颠得腰疼”。走郊区的烂路，路面有不少小坑洼，车身晃得不厉害，娃坐在后排睡觉都没醒。
不过低速的时候，电机有轻微的噪音，在安静的地下车库里能听到，但速度上来后就不明显了，不影响日常驾驶。隔音效果还算可以，市区里开的时候，风噪和胎噪不算大，听歌的时候基本能盖过去，高速上噪音会稍微明显一些，不过正常交谈不用刻意提高嗓门。
零跑C10
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2026 款零跑 C10 也有一些小缺点，表姐夫在使用过程中也发现了一些问题。
首先是车漆有点薄，有次停车的时候，不小心蹭到路边的树枝，车漆刮掉了一点，露出了底漆。表姐夫说 “建议提车后贴个隐形车衣，不然容易刮花”。
其次是中控屏在强光下会有点反光，中午阳光直射的时候，屏幕边缘的字会看不清，得调整角度才能看清，要是能加个遮阳板就好了。
最后是后排没有 USB 接口，娃坐在后排想充电，得用前排的接口，有点不方便。表姐夫说 “要是后排能加两个 USB 接口，就更完美了”。
零跑C10
2026 款零跑 C10 不是什么 “高端豪车”，但在 12-15 万级家用 SUV 里，它把 “好停车、续航够、空间实用” 这三个家庭用户的核心需求，做得很到位。车身不长，老小区窄车位也能轻松停；续航扎实，冬天开空调也不慌；空间够大，全家出行不挤；智能配置实用，老人孩子都能轻松操作。
要是你和表姐夫一样，预算 12-15 万，家里有老人孩子，需要一辆省心、实用的家用 SUV，建议去试试 2026 款零跑 C10。重点感受一下它的停车便利性、后排空间和续航表现，相信你会和表姐夫一样，觉得 “这才是家用 SUV 该有的样子”。
表姐夫现在已经定了车，他说 “以后带全家出门，再也不用纠结停车和续航了，这钱花得值”。对家庭用户来说，选车不是 “选炫的”，而是 “选适合自己的”，2026 款零跑 C10 无疑是个靠谱的选择。
来源：阿德聊汽车