摘要：曾经叠放15支香槟杯疾驰而一滴不洒的传奇轿车，如今在销量悬崖边选择变身六轮MPV，雷克萨斯LS的这一跃，是绝望还是新生？

曾经叠放15支香槟杯疾驰而一滴不洒的传奇轿车，如今在销量悬崖边选择变身六轮MPV，雷克萨斯LS的这一跃，是绝望还是新生？

十年前，如果有人预言雷克萨斯旗舰轿车LS会变成六轮MPV，大概率会被视为汽车界的无稽之谈。但在2025年10月，丰田章男亲自将这一疯狂构想端上台面，引发全网哗然。

曾经辉煌的雷克萨斯LS，如今在美国上半年只卖出691辆，同比暴跌42.3%。 有媒体测算，某些月份甚至只卖出25台，这份市场表现的耻辱，似乎终于逼疯了这家一向保守的日本豪华品牌。

01 传奇落幕

1989年，第一代雷克萨斯LS400在底特律车展亮相，以其令人惊叹的静谧性和可靠性，一举改写了全球豪华车市场格局。

那则著名的香槟塔广告——15只香槟杯在LS400发动机盖上，从启动加速到145英里/小时却稳如泰山，至今仍是汽车营销史上的经典。

当时，LS400以一半于奔驰S级的价格，提供了媲美甚至超越德系豪华车的品质，迅速在美国市场掀起抢购热潮。

然而三十六年过去，传奇迎来了终局。2025年9月底，雷克萨斯发布了LS 500 Heritage Edition传奇版，限量250台，并宣布这将是LS系列的绝唱。

02 残酷数字

LS是如何从“顶流”沦落至“小众”的？数字讲述着残酷的故事。

2024年全球LS销量仅约5000台，不及巅峰时期的十分之一。 在雷克萨斯最大的北美市场，2025年上半年仅售出691辆，同比下降42.3%。

这意味着月销量仅百余辆，甚至不如一些品牌在一天内的销量。

更令人唏嘘的是，LS被自家兄弟ES远远甩在身后——后者在2024年全年卖出4.3万辆，平均每月销量超过3000台。

03 时代抛弃

LS的衰落背后，是汽车行业两大趋势的无情冲击：SUV的崛起和电动化浪潮。

曾经象征身份与地位的旗舰轿车，如今已被豪华SUV取代。更高的坐姿、更灵活的空间，让SUV成为新贵们的首选。

而电动化转型中，雷克萨斯明显落后。当特斯拉Model S用3秒内的零百加速重新定义性能，LS那3.5升V6发动机即使用上双涡轮，也只能勉强跑出5秒多的成绩。

雷克萨斯坚守的混合动力技术，在纯电浪潮前突然显得过时。

04 疯狂转型

就在众人为LS唱响挽歌时，10月13日，丰田章男抛出了一颗炸弹：全新一代LS将从轿车变身MPV，并采用惊人的六轮设计！

在一场新产品直播中，丰田章男强调“雷克萨斯不模仿任何人”，全新LS将从LM进化而来，设计灵感源于月球探索车。

他甚至重新诠释了“LS”的含义——其中的“S”代表“SPACE”（空间）。

这款概念车将于10月29日在东京车展首发，丰田章男特别强调，这“并非仅是假想，而是真的有望实现”。

05 网友论战

这一颠覆性转变立即在网络上引发激烈讨论。

网友“欧气满满小太阳”直言这是“剑走偏锋”，代表了部分观众对雷克萨斯大胆决定的欣赏。

而一些汽车爱好者则感到错愕，在社交媒体上吐槽：“好好的一台轿车，怎么就变成六轮太空车了？”

还有理性分析派认为，LS转向MPV是看中了高端商务车的市场空白，意图与丰田自家的“世极”形成差异化布局。

06 我的见解

LS的这次蜕变，表面上看似疯狂，实则反映了传统豪华品牌在时代变革中的无奈与突破。

当香槟塔依旧，塔却已倒，雷克萨斯不得不思考：是坚守轿车的尊严，还是在新的形态中寻求生机？

六轮MPV的构想，与其说是产品创新，不如说是一场精心策划的营销事件。

即使最终量产版本不会完全保留六轮设计，但这一震撼概念已成功让LS重新回到公众视野。

在电动化转型中落后的雷克萨斯，至少学会了新势力品牌的流量密码。

10月29日的东京车展，我们将看到那辆六轮“太空LS”的真容。

无论最终它能否量产，雷克萨斯已经向世界传递了一个信号：那个曾经刻板保守的豪华品牌，愿意为生存而变得疯狂。

香槟塔的传奇已成过去，六个轮子的未来正在走来。

来源：YPLN