10万搞定，KTM 990 RC R 海外突袭发布

摘要：KTM 990 RC R终于来了，海外市场率先接受预定，价格13949美元（折合人民币 99579元），而赛道版990 RC R TRACK 则将于2026年2月上市。

KTM 990 RC R终于来了，海外市场率先接受预定，价格13949美元（折合人民币 99579元），而赛道版990 RC R TRACK 则将于2026年2月上市。

自2023年透露消息后，990RC R就成了大家的新期待，毕竟自2010年停产风头无两的RC8后，KTM的市售仿赛里仅剩RC390在顶着（限量版RC8C不算），随后多次路试曝光到正式官宣再到亮相米兰展，都笃定这车会在2025年上市，奈何KTM的破产危机直接让这事沉底了，发布日期遥遥不定。

24年5月官宣

24年米兰展首展

本来还说不发新车的KTM这次又打自己脸了，无预警在官网发布了2026 KTM 990 RC R，还搞了个990 RC R杯的赛事。看来是看清了再憋着也没好处，还不如直接上市来振奋一下萎靡的市场。

毕竟现在国内市场KTM各种关店，各种降价不断，预计明年也会来到中国市场，未来能不能救市，就看990 RC R的表现了。

外观方面，设计概念来自于厂车RC16和限量版赛道车型RC8C，最接近MOTOGP厂车设计的车型，990 RC R在其基础上加上了LED灯具、后视镜、牌照架等上路必须配件。

整车就是为空气动力学服务：大面积的包围、GP风格碳纤维定风翼、下腹导流翼，不仅外观犀利，还有效提升冷却效率与行驶下压力，进而增强车辆高速稳定性与制动时的车身控制。同时通过购买后驼峰盖，可实现纯赛车风格的外观。

车身视图

车架部分方面，主车架为铬钼钢钢管车架设计，而发动机则作为受力单元的一部分，副车架采用压铸铝，整车都做了轻量化处理，发动机的紧凑布局也优化了整车重量分布，整备质量195kg，配合52.5% 前 / 47.5% 后的车身重量配比，进一步提升了车辆的操控灵活性。

铬钼钢钢管车架设计+压铸铝副车架

重量分配更集中

为贯彻“READY TO RACE”的核心基因，设定轴距1481mm、座高845mm、离地间隙163mm，确保车辆倾斜过弯不蹭底。人体工学设计兼顾赛道操控与日常舒适，油箱为6个接触点造型，适配不同身高骑手，便于骑行时更贴合车身，通过腿部、膝盖与手臂稳定发力。

铝合金分离式车把、可调节刹车/离合拉杆及脚踏支持个性化调整，脚踏在默认街道骑行姿态基础，后移25mm、升高17mm可改变更激进的赛道姿态，为极限过弯提供更好身体支撑。

动力方面，直接搭载了与与990 Duke同平台发动机，实际排量为947cc并列双缸LC8c发动机，经过针对性调教，最大功率达 130 匹马力（DUKE 为123匹），最大扭矩为103N·m，匹配 6 速变速箱，整体调校兼顾赛道激进与街道实用。

车身配置方面，自然也是满配加身，WP APEX 48mm倒置前减，支持30 段压缩与回弹调节，以及 6mm 预载调节，减震行程为130mm，搭配新设计的33mm三星柱，确保转向时的精准反馈；后减震为WP APEX中置减震，高低速压缩、回弹与预载均支持独立调节，采用多连杆结构，提升颠簸路面（无论是赛道起伏还是街道坑洼）的滤震效果与车身稳定性。